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      受荷面積對墩體下承臺受力影響的分析探討

      2019-09-10 07:22:44金學(xué)洋楊靜蕓保慶順潘亞輝
      水利水電快報 2019年10期
      關(guān)鍵詞:應(yīng)力分析

      金學(xué)洋 楊靜蕓 保慶順 潘亞輝

      摘要:為分析墩體下承臺受荷面積對其應(yīng)力分布的影響,結(jié)合鄂北水資源配置工程孟樓渡槽承臺的設(shè)計建立了三維有限元模型,對六樁承臺在不同受荷面積作用時的應(yīng)力分布進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:樁間承臺截面上的最大正應(yīng)力隨著承臺受荷面積的減小而增大;當(dāng)墩身截面與樁體在豎向上有重疊區(qū)域時,承臺內(nèi)部最大剪應(yīng)力隨承臺受荷面積的減小而減小,反之最大剪應(yīng)力急劇增大;墩體下承臺的雙向受力特征較明顯,對其進(jìn)行抗彎曲、抗剪驗(yàn)算是必要的;在設(shè)計中應(yīng)盡量增大墩體下承臺受荷面積以改善應(yīng)力分布。

      關(guān)鍵詞:承臺設(shè)計;應(yīng)力分析;受荷面積;墩體下承臺;鄂北水資源配置工程

      中圖法分類號:TV672.3

      文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

      DOI:10. 15974/j.cnki.slsdkb.2019.10.011

      樁基承臺是將墩柱體或墻體荷載傳遞到樁頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu),起著承上啟下的作用,是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。樁基承臺應(yīng)力分布較為復(fù)雜,影響其承載力的因素較多,平面解析計算簡化較為困難,在工程設(shè)計中采用不同的簡化計算模型,所得結(jié)果亦有較大差別。

      墩體下承臺與柱體下承臺的顯著區(qū)別在于承臺的受荷面積(柱體或墩體與承臺的接觸面積)不同,即柱體下承臺的受荷面積遠(yuǎn)小于墩體下承臺的受荷面積。對于柱體下承臺,由于柱體面積遠(yuǎn)小于承臺面積,在計算中將柱體傳來的荷載簡化為集中力是合適的;但對于墩體下承臺,其受荷面積較柱體下承臺大很多,若仍將墩體荷載簡化為集中力,則與實(shí)際差別較大。我國現(xiàn)行規(guī)范[1-2]中有“柱下”或“柱(墻)下”承臺的設(shè)計解析計算公式,墩體下承臺的設(shè)計一般是參照其進(jìn)行計算,而對大型工程中荷載較大的樁基承臺設(shè)計,有必要開展專題研究計算。

      目前,關(guān)于柱體下的樁基承臺的研究取得了很多成果,如郭宏磊等[3-4]研究表明,厚承臺的破壞形態(tài)是沖切破壞;季靜等[5]試驗(yàn)結(jié)果表明,將基于塑性理論推導(dǎo)的混凝土承臺板極限承載力公式用于厚樁承臺是不合適的;盧波等[6]通過算例對比研究發(fā)現(xiàn),將承臺作為受彎構(gòu)件計算與按“撐一系桿體系”進(jìn)行分析和設(shè)計對承臺的計算配筋值的規(guī)定有很大差別;馬宗中等[7]通過對厚承臺的非線性有限元分析,發(fā)現(xiàn)厚承臺的傳力機(jī)理符合空間桁架模型理論。此外,由于國內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范對承臺計算及結(jié)構(gòu)構(gòu)造均未提出特殊要求,因此在設(shè)計工作中,諸如承臺彎矩及剪力計算的控制斷面選擇、抗剪能力的提高和鋼筋布置及其錨固型式要求等問題,只能憑經(jīng)驗(yàn)或參考一些成熟的設(shè)計圖紙進(jìn)行[8]。

      由于墩體下承臺的受荷面積與柱體下承臺相差較大,柱體下承臺的相關(guān)研究成果是否能直接用于墩體下承臺的結(jié)構(gòu)分析有待考證。本文通過數(shù)值模擬分析,以鄂北水資源配置工程孟樓渡槽六樁承臺設(shè)計為例,對墩體下承臺在受荷面積變化時其內(nèi)部的應(yīng)力分布做初步分析探討,對應(yīng)力分布狀態(tài)較差的受荷面積對應(yīng)的墩身截面設(shè)計提出修改建議。

      1 工程概述

      隨著越來越多跨區(qū)域調(diào)水工程的實(shí)施,大跨度大流量的渡槽工程越來越常見,作為渡槽支承結(jié)構(gòu)的墩柱體及其樁基礎(chǔ)承臺的體積也越來越大。鄂北地區(qū)水資源配置工程是國家172項(xiàng)重大水利工程之一,孟樓渡槽是該工程跨越孟樓鎮(zhèn)境內(nèi)熊家河及周邊魚塘的輸水建筑物。渡槽采用30 m每跨的簡支梁式預(yù)應(yīng)力混凝土矩形槽,設(shè)計流量38m/s,單榀槽身自重超過了1000 t。渡槽采用斷面漸變的混凝土重力空心墩支撐,墩下采用樁基礎(chǔ)。由于地面以上的荷載較大,因此連接槽墩與樁基礎(chǔ)的承臺設(shè)計就顯得尤為重要。

      該渡槽工程的混凝土重力墩最小墩高2m,最大墩高25 m,墩體外側(cè)設(shè)外坡,即隨著墩身高度的增加,墩體橫截面不斷增大;而在樁基礎(chǔ)的荷載中,混凝土重力墩自重所占比例不足1/5,經(jīng)過計算論證,槽墩承臺采用相同的尺寸。根據(jù)樁基礎(chǔ)的設(shè)計成果,每個承臺下需設(shè)6根樁才能滿足承載力要求,單樁直徑1.5 m,沿渡槽軸線方向布置2排,每排3根,樁中心距4.5 m。樁外側(cè)承臺懸臂長0.75 m,承臺尺寸為長12.0 m,寬7.5 m。承臺、樁基的混凝土強(qiáng)度為C25。由于承臺數(shù)量多,單個體積大,因此有必要對承臺進(jìn)行受力分析,從而采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計,以節(jié)約工程投資。承臺樁基布置及受荷面積示意如圖l所示,圖中虛線①一⑤分別表示墩底沿渡槽軸線方向?qū)挾葹?.4,4.0,3.6,3.2 m和3.0 m時的受荷面積;虛線⑥為墩底沿渡槽軸線方向?qū)挾葹?.0 m時的建議受荷面積。

      2 不同受荷面積對承臺受力的影響

      2.1 模型參數(shù)

      有試驗(yàn)研究表明,厚樁承臺的混凝土破壞還未進(jìn)入塑性區(qū),是典型的脆性破壞[5]。從計算結(jié)果來看,承臺及樁體應(yīng)力狀態(tài)均處于彈性范圍內(nèi),因此計算模型按線彈性考慮,可以滿足設(shè)計要求。承臺混凝土容重25 kN/m,彈性模量3.OOx10 MPa,泊松比0.167;樁基礎(chǔ)混凝土參數(shù)同承臺,樁頭鋼筋伸人承臺中,因此約束考慮承臺與樁剛結(jié)。樁底施加水平及豎向位移約束。承臺荷載按所有工況中最大荷載考慮,簡化為均布荷載。為了凸顯墩體作用于承臺上,模型中建立0.5 m高的墩體,其余荷載施加于其表面??紤]到模型中承臺結(jié)構(gòu)有較大的應(yīng)力,單元劃分采用27節(jié)點(diǎn)的高階3D實(shí)體單元,生成的大多數(shù)是六面體單元,個別為四面體。

      根據(jù)JGJ 94-2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》[1],該工程可不考慮承臺下土的彈性抗力作用,故在計算中不考慮承臺與土的相互作用效應(yīng)。為便于敘述,建立如圖1所示坐標(biāo)系,其中X方向?yàn)榇怪庇谒鞣较颍ǘ刹圯S線方向)。根據(jù)計算分析,承臺厚度采用2.5 m較為適宜,以此分別建立墩底沿渡槽軸線方向?qū)挾葹?.0,3.2,3.6,4.0 m和4.4 m時對應(yīng)墩高荷載的樁基承臺有限元模型,計算分析其應(yīng)力變化情況。承臺樁基順?biāo)飨蚱拭鎴D示意見圖2。

      2.2 計算結(jié)果及分析

      對各模型做X=2.25 m、Y=O m的切片圖,查看承臺底面應(yīng)力分布情況,其值見表1。分別以墩底沿渡槽軸線方向?qū)挾葹闄M坐標(biāo)、以承臺底面最大應(yīng)力為縱坐標(biāo)做承臺底面應(yīng)力隨受荷面積變化的曲線,如圖3所示。

      計算結(jié)果表明:

      (1)在X=2.25 m、Y=O m截面上,X方向的應(yīng)力和Y,方向的應(yīng)力均為拉應(yīng)力,承臺抗彎曲功能明顯,表明在墩體下承臺的設(shè)計中,承臺的抗彎曲計算是必要的,其計算截面應(yīng)取在樁中心距中點(diǎn),且承臺平面內(nèi)的兩個方向均應(yīng)計算;從應(yīng)力云圖上看,隨著墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾鹊臏p小,拉應(yīng)力區(qū)域在承臺厚度方向上向承臺頂部擴(kuò)展,在承臺底面上向兩端延伸,直至貫通,即X=2.25 m截面底部均出現(xiàn)較大拉應(yīng)力。

      (2)在樁心間X=2.25 m、Y=O m處截面上的最大應(yīng)力均隨著墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾葴p小而增大,表明隨著墩體與承臺接觸面積的減小,墩體與樁基在豎向上的重疊區(qū)域減小,再加上承臺受荷面積上的均布荷載集度在增大,使得承臺受力狀況變差。

      (3)Y方向的應(yīng)力均大于X方向的應(yīng)力,但二者差值不是很大,說明承臺配筋應(yīng)按雙向受力考慮,底面的主受力鋼筋應(yīng)為平行渡槽軸線方向。

      (4)對于Y方向最大應(yīng)力,當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾扔?.4 m減小到3.2 m時,其值增加趨勢較為緩和;當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾扔?.2 m減小到3.0 m時,其值急劇增大。這是因?yàn)殡S著墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾鹊臏p小,墩體與承臺的接觸面積在減小,墩體與樁頂在豎向上的重疊區(qū)域(即墩體壓在部分樁體上)亦在減小,當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾葹?.0 m時,墩體與樁頂在豎向上無重疊區(qū)域,承臺內(nèi)部應(yīng)力由正應(yīng)力大于剪應(yīng)力變?yōu)榧魬?yīng)力大于正應(yīng)力,抗剪作用越發(fā)明顯。

      (5)對于剪應(yīng)力,最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在X=O的截面內(nèi)。當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾扔?.4 m減小到3.2 m時,承臺內(nèi)部剪應(yīng)力的影響區(qū)域逐漸增大;當(dāng)該寬度由3.2 m減小到3.0 m時,剪應(yīng)力的影響區(qū)向樁頂收縮。其原因是隨著墩底截面與樁基在豎向上重疊區(qū)域的減小,承臺內(nèi)傳遞正壓力的壓桿斷面在減小,壓桿周邊區(qū)域分擔(dān)了更多的應(yīng)力,因而剪應(yīng)力的影響區(qū)域增大;當(dāng)墩底截面與樁基在豎向上無重疊區(qū)域時,承臺內(nèi)形成斜壓桿傳遞壓力,其截面較豎向傳力的壓桿明顯增大,故斜壓桿上應(yīng)力值減小。

      2.3 建議

      當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾扔?.2 m減小到3.0 m時,承臺底面的正應(yīng)力、斷面上的剪應(yīng)力值均急劇增大,在設(shè)計中應(yīng)盡量避免這種情況。在該工程中,當(dāng)墩底截面平行渡槽軸線向?qū)挾葹?.0 m時,對應(yīng)的墩身高度為2.0 m,布置于渡槽進(jìn)出口處。此時承臺上荷載減小的僅是墩體荷載,為了改善承臺的受力狀態(tài),建議適當(dāng)增加墩身截面,以增大墩體與承臺的接觸面積。如當(dāng)墩體平行渡槽軸線方向?qū)挾炔蛔?,垂直水流向?qū)挾仍黾拥?2.0 m時(與承臺X方向等長),X=2.25 m、Y=O m處截面上的最大應(yīng)力計算結(jié)果見表1,可見X方向的應(yīng)力和y方向的應(yīng)力均明顯減小。如果空間和施工條件允許,應(yīng)增大墩底沿渡槽軸線方向的寬度,使墩體與樁頂在豎向上有重合區(qū)域。這樣雖然增加了墩體的混凝土方量,但卻能因承臺應(yīng)力的改善而節(jié)約鋼筋量。

      3 結(jié)論

      本文以六樁承臺為例,通過有限元計算,分析了承臺在不同受荷面作用時的應(yīng)力分布,得出以下結(jié)論。

      (1)樁間承臺截面上的最大正應(yīng)力隨承臺受荷面積的減小而增大,當(dāng)墩身截面與樁體在豎向有重疊區(qū)域時,應(yīng)力值增加較為緩慢;當(dāng)墩身截面與樁體在豎向上無重疊區(qū)域時,最大應(yīng)力值急劇增大,受力狀態(tài)變差。對于荷載較大的承臺,工程設(shè)計中應(yīng)盡量避免采用這樣的墩體結(jié)構(gòu),可適當(dāng)增加墩體截面積,以改善承臺的受力狀態(tài)。

      (2)當(dāng)墩身截面與樁體在豎向上有重疊區(qū)域時,承臺內(nèi)部剪應(yīng)力的影響區(qū)域隨承臺受荷面積的減小逐漸變大;反之則剪應(yīng)力的影響區(qū)向樁頂收縮,承臺的抗剪作用愈加明顯。

      (3)與柱體下承臺受力不同,墩體下承臺的雙向受力特征較明顯,對承臺進(jìn)行抗彎曲、抗剪驗(yàn)算是必要的。

      (4)對于荷載較大的墩體下承臺設(shè)計,當(dāng)墩身截面全部或部分位于樁頂上時,能較明顯地減小承臺應(yīng)力。

      參考文獻(xiàn):

      [1]JGJ 94-2008建筑樁基技術(shù)規(guī)范[S].

      [2]GB 50007-2011建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范[S].

      [3]郭宏磊,丁大鈞,蔣永生.厚承臺空間桁架受力機(jī)理的研究(1)[J].工業(yè)建筑,1997,27(8):30-36.

      [4] 郭宏磊,丁大鈞,蔣永生.厚承臺空間桁架受力機(jī)理的研究(2)[J].工業(yè)建筑,1997,27(9):36-40.

      [5] 季靜,吳仁培,厚樁承臺承載力的試驗(yàn)研究[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),1995,23(3):91-97

      [6] 盧波,龔維明,袁洪等.國內(nèi)外規(guī)范中樁基承臺計算模式的比較研究[J]建筑結(jié)構(gòu),2007,37(6):5-7.

      [7] 馬宗中,周克榮,承臺傳力機(jī)理及設(shè)計方法研究[J].結(jié)構(gòu)工程師,2006,22(3):7-10.

      [8]岑國基,邱岳.橋梁樁基承臺設(shè)計[J].廣東公路交通,2000,66(S):27-33.

      (編輯:李慧)

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