汪立龍

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化步伐的加快，為滿足日益增長的市民出行需求，大量興建城市車站工程，進(jìn)而建造了大量的深基坑工程。由于這些深基坑通常都位于密集城市中心，且基坑施工場地緊張、施工條件復(fù)雜、工期緊迫。導(dǎo)致基坑工程的設(shè)計和施工的難度越來越大，重大惡性基坑事故不斷發(fā)生，工程建設(shè)的安全形勢越來越嚴(yán)重?；诖?，本文以地鐵車站為切入點(diǎn)，對車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及施工監(jiān)測進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：車站基坑；圍護(hù)結(jié)構(gòu)；施工監(jiān)測

一、地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性都顯著區(qū)別于普通的基坑工程，原因在于：（1）地鐵工程屬于交通建設(shè)工程，其不僅要求較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還需要實(shí)現(xiàn)最基本的交通運(yùn)輸功能。加之地鐵施工中地下作業(yè)繁多，挖掘數(shù)量也十分大，施工結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，這就使得地鐵車站的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工難度顯著增加。（2）因地鐵項目多設(shè)置在城市人孔繁華地段，施工過程中經(jīng)常會遇到地下預(yù)埋管線。具體施工時需要和多個單位進(jìn)行協(xié)商，以便于改遷預(yù)埋管線。且上述遺留的預(yù)埋管線也集聚了大量的地下水，也會影響到地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。

二、影響地鐵車站基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的因素

（一）地下的結(jié)構(gòu)

地鐵，顧名思義，就相當(dāng)于在地下運(yùn)行的鐵軌，能否在此處修建地鐵，就要看地下的結(jié)構(gòu)是否符合地鐵車站修建的環(huán)境。如果不符合地鐵車站修建的環(huán)境，會增加修建的難度，或者說，在地下挖掘的過程中，就可能造成塌方，造成地下水的泄露，或者是對地上其他建筑的穩(wěn)定性造成影響，影響地面居民的正常生活。

當(dāng)然，雖然有的條件不適合，但是也可以采取一些補(bǔ)救措施，比如說，要是土質(zhì)太疏松，害怕造成塌方，可以提前打混凝土，從而使得土質(zhì)達(dá)到修建地鐵的條件。當(dāng)然，不是所有的情況都會在勘察的過程中發(fā)現(xiàn)，很多突發(fā)狀況只有在施工的時候才會顯現(xiàn)出來，這時候就要考察工程隊的隨機(jī)應(yīng)變能力和應(yīng)急措施的能力，使得施工能夠順利的進(jìn)行下去。

（二）泥土的硬度

地下泥土的硬度對地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響非常大，試想一下，在地下不斷的挖泥土，而且深度不斷加大，那么，周圍的泥土承擔(dān)的壓力就會越來越大，因為挖出來的泥土把自己本來所承擔(dān)的壓力都轉(zhuǎn)交給周圍的未被挖出的泥土了，所以其他泥土的壓力就會增大，能否承擔(dān)住地上眾多物體的壓力，是一個嚴(yán)峻考驗。所以，在地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，泥土的硬度是在勘察過程中要著重考慮的一個問題，如果勘測結(jié)果顯示，這里的地下泥土的硬度不符合修建地鐵車站的條件，自然的東西是無法改變的，但是可以人為的采取一些措施來增強(qiáng)泥土的硬度，創(chuàng)造可以修建地鐵的良好條件。一般來說，挖的越深，地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就會越強(qiáng)，就會越符合修建的條件，因此，相關(guān)勘測部門要提前做好泥土硬度的勘測工作，以便后面工作的開展。

（三）建設(shè)地土層強(qiáng)度

說到結(jié)構(gòu)，通常會在頭腦中構(gòu)想出一個立體的框架，那么地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)也是這樣的一個框架，框架穩(wěn)了才能保障其他東西的正常運(yùn)行，就像人們通常所說的，修建房子的時候要打好地基，地基穩(wěn)了，上面的房子才會穩(wěn)。那么地鐵的修建也一樣，下面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)了，地鐵才能在上面平穩(wěn)的運(yùn)行，乘客的安全才能得到保障。而對地鐵平穩(wěn)運(yùn)行最大的威脅就是地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了偏移，這是施工過程中大家最不愿意看到的狀況，也是最危險的一種情況，而結(jié)構(gòu)之所以會發(fā)生偏移，是因為此處的泥土的建設(shè)強(qiáng)度不夠，在修建的過程中，此處地下的泥土未能承受住預(yù)期所期望的壓力，最終就發(fā)生了偏移，導(dǎo)致了危險的發(fā)生，對施工的進(jìn)度造成了影響。

前面所說的，由于地下的很多泥土被挖了出去，那么被挖泥土之前所承受的壓力就會轉(zhuǎn)變，被挖的泥土越多，挖的深度越深，其他沒有被挖的泥土所要承受的壓力就越大。從數(shù)學(xué)的角度來說，所挖的泥土和未被挖出的泥土所承受的壓力是成反比的，這樣一說，他們之間的關(guān)系就清晰易懂了。這樣，在施工的過程中，如果不想看到地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生偏移，那么，施工人員就要采取相應(yīng)的措施來減少未被挖出土的壓力。

三、地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測具體措施

以某地鐵為例，該地鐵車站總共設(shè)置了3個通道4個入口，四組八個風(fēng)亭。該施工區(qū)域淺層含水層巖性以粉土、粉質(zhì)粘土為主，屬于松散巖類孔隙潛水，地下水類型為潛水。通過前期的勘察得知，該區(qū)域地下水位埋深為15.1～15.6m，含水層主要為松散巖類孔隙潛水，含水層的巖性主要為粉土和粉質(zhì)粘土。同時該含水層屬于弱透水層，富水性相對較差。此外，該區(qū)域地下水對于混凝土結(jié)構(gòu)不存在腐蝕性，但是對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)具有一定的弱腐蝕性。

（一）圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

該地鐵車站的附屬通道、風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)部的基坑深度為10m左右。由于是跨路口設(shè)置的通道和風(fēng)道，施工場地相對較為狹窄，不具備放坡開挖的條件。因此最終選用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)為準(zhǔn)800@1200mm的鉆孔灌注樁聯(lián)合鋼管內(nèi)支撐的工法。鉆孔灌注樁的插入深度為4～5m，并運(yùn)用100mm厚度的網(wǎng)噴混凝土來支護(hù)樁間，設(shè)置鋼筋混凝土冠梁在樁頂，且全部選用C30混凝土。此外設(shè)置2根鋼管內(nèi)支撐基坑豎向位置確保穩(wěn)定，并選用準(zhǔn)609mm（壁厚14mm）的鋼管作為鋼支撐，其支撐水平間距為3.5～4m。

（二）監(jiān)測方案

為確?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，需對整個基坑施工全過程進(jìn)行監(jiān)測，以便于對基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的樁體位移、坑周地表沉降變化情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。通過相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，來客觀反饋工程施工質(zhì)量狀況，以便于對設(shè)計方案進(jìn)行及時調(diào)整，確保做到信息化施工。

1、計劃施工的方案

在做任何事情之前，都會擬定一定的計劃，好的計劃是取得成功的一半。所以，在修建地鐵車站之前，要制定好施工的方案，這也體現(xiàn)出了團(tuán)隊的專業(yè)性，使得施工在開展的時候能夠更加順利。地鐵車站的建設(shè)通常分為兩層，每一層都會有不同的要求，具體還是要根據(jù)地下的具體情況來進(jìn)行。在下層，主要是做好支撐工作，既然是支撐，那肯定是要很牢固，這樣才能起到支撐的作用，主要是發(fā)揮混凝土的作用。此外，還有鋪設(shè)鋼筋，這樣能增強(qiáng)牢固程度。

2、施工的監(jiān)測工作

之前一直在強(qiáng)調(diào)檢測工作的重要性，那么，既然是檢測，那么就會有檢測的對象、檢測的人員、檢測的標(biāo)準(zhǔn)和檢測的儀器。在整個施工過程中，地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的檢測是重中之重，這是影響到后面是否會發(fā)生位移，是否能保證地鐵平穩(wěn)運(yùn)行和乘客是否安全的關(guān)鍵。在檢測的過程中，檢測人員要嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，提高結(jié)果的科學(xué)性，將檢測所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析。

四、結(jié)語：

綜上所述，地鐵車站安全和平穩(wěn)的運(yùn)行非常重要，在這個中間，地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工檢測又顯得極其重要，這個檢測不僅包括地下泥土的結(jié)構(gòu)、泥土的硬度還有地下水的情況，地上的大氣的濕度、泥土的含水量等，這些因素都是應(yīng)該被關(guān)注的，只有時刻關(guān)注這些，并且及時采取相應(yīng)的措施，才能使得地鐵平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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