田井然

就在不久之前，大眾汽車品牌將南北大眾和進(jìn)口車旗下的插電混合動(dòng)力車型齊聚一堂，其中既包括了高端和小眾的混合動(dòng)力版全新一代途銳及蔚攬旅行轎車GTE，也包括了上汽大眾箭已上弦的帕薩特和途觀L的插電式混合動(dòng)力車型，還有一汽一大眾處于概念車階段的探岳GTE和邁騰GTE。這些車型的集結(jié)到來毫無疑問彌補(bǔ)了大眾汽車品牌在純電動(dòng)車型布局上的一系列空缺，因此各方面的反響也是很值得期待的。

那么在大眾汽車品牌的這一系列插電混動(dòng)車型后面，到底有哪些新科技呢？TA們自身又有那些絕招呢？

對(duì)大眾品牌來說GTE意味著未來更加舒適和更加電氣化的發(fā)展方向，為此來自狼堡的大眾汽車品牌日前在國(guó)內(nèi)集中展示旗下一系列插電混動(dòng)車型，這些車型可以說為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打開了新世界的大門。

上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版

上汽大眾的帕薩特插電式混合動(dòng)力版是大眾系上市的第一款插電式混動(dòng)車型。它配備了最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ椎?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與6擋濕式雙離合變速箱結(jié)合在一起的電動(dòng)機(jī)最大能夠提供額定55千瓦，峰值85千瓦的功率。整套動(dòng)力系統(tǒng)可以提供155千瓦的最大功率和400?！っ椎淖畲笈ぞ?。在這套系統(tǒng)的加持下，插電混動(dòng)版的帕薩特能在78秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。

由于裝備了12.1千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，這臺(tái)插電混動(dòng)版的帕薩特可以純電行駛63公里，基本可以滿足一天的出行需求，在有充電樁供日常使用的情況下，這確實(shí)是一臺(tái)非常省油的中級(jí)轎車。

上汽大眾途觀L插電式混合動(dòng)力版

途觀L插電式混合動(dòng)力版是大眾全球首款量產(chǎn)版的插電式混合動(dòng)力SUV，而且由于是加長(zhǎng)版車型，現(xiàn)在也只有中國(guó)上市。這款車型的動(dòng)力系統(tǒng)與插電混動(dòng)版帕薩特一樣，只不過由于車身造型和重量的原因?qū)е录冸娎m(xù)航里程和油耗有少許變化。

途觀L插電式混合動(dòng)力版與同門的帕薩特插電式混合動(dòng)力版一樣在電池安全方面執(zhí)行嚴(yán)苛的德系高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，電池系統(tǒng)通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等169項(xiàng)極限安全測(cè)試，充分驗(yàn)證了電池的可靠性。

此外，上汽大眾為用戶提供了全方位的養(yǎng)護(hù)支持，包括三電質(zhì)保、24小時(shí)援助服務(wù)、免費(fèi)提供充電墻盒及30米基礎(chǔ)安裝服務(wù)等，解決消費(fèi)者用車的后顧之憂。

大眾進(jìn)口汽車蔚攬旅行轎車GTE

大眾進(jìn)口汽車蔚攬的普通汽油版車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市幾年，現(xiàn)在終于迎來了插電混動(dòng)的GTE車型。蔚攬旅行轎車GTE的汽油動(dòng)力由一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩為250?！っ祝靹?dòng)系統(tǒng)的電機(jī)與6當(dāng)雙離合變速箱整合在—起。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)讓蔚攬旅行轎車GTE的動(dòng)力水平和經(jīng)濟(jì)性都得到了保證，同時(shí)也最大程度減輕了重量。

蔚攬旅行轎車GTE配備9.9千瓦·時(shí)鋰離子電池組，在E-MODE模式下，尉攬旅行轎車GTE可0油耗0排放續(xù)航50公里。這塊電池在使用3.6千瓦充電樁進(jìn)行充電時(shí)，約2小時(shí)45分鐘充滿;使用1.8千瓦家用電源進(jìn)行充電時(shí)，約6小時(shí)充滿。

不遠(yuǎn)的將來

除了已經(jīng)上市的三款車型，在不久的將來，來自大眾進(jìn)口車的混合動(dòng)力版全新—代途銳和來自一汽-大眾的探岳GTE和邁騰GTE都將陸續(xù)亮相。這些插電混動(dòng)車型將作為大眾汽車品牌新能源戰(zhàn)略的排頭兵，征戰(zhàn)在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)大地。在更遠(yuǎn)的將來，基于MEB平臺(tái)的車型也將出現(xiàn)，那時(shí)大眾汽車品牌新能源車型的產(chǎn)品線將更加完整。

大眾插電混動(dòng)車型技術(shù)方案

發(fā)動(dòng)機(jī)

EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段插電式混合動(dòng)力車型的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，本身也是經(jīng)濟(jì)性很好的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

電池

途觀L和帕薩特插電混合動(dòng)力版車型采用的都是高性能的三元鋰電池，電芯能量密度高，持續(xù)輸出功率也高，嚴(yán)密的防護(hù)讓它在安全性上也大大超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

變速箱，電機(jī)

與EA211，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合的DQ400e 6擋雙離合變速箱是整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部位。電機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)中間，通過3組相互配合的離合器片進(jìn)行動(dòng)力的接合及輸出