2018年世界軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展綜述

2018年，軍用無(wú)人機(jī)在新型作戰(zhàn)概念牽引下深入發(fā)展，飛行小時(shí)數(shù)再創(chuàng)新高，新技術(shù)驗(yàn)證持續(xù)推進(jìn)，作戰(zhàn)模式不斷推陳出新，特別是無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)首次在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了先河。未來(lái)，隨著協(xié)同、集群、自主技術(shù)的不斷發(fā)展，軍用無(wú)人機(jī)的任務(wù)域?qū)⒗^續(xù)拓展，與現(xiàn)有裝備體系深入融合，并帶來(lái)新型作戰(zhàn)模式的不斷創(chuàng)新。

2018年，全球已有60多個(gè)國(guó)家裝備軍用無(wú)人機(jī)，型號(hào)超過(guò)400種?；跓o(wú)人機(jī)裝備的新型作戰(zhàn)概念不斷涌現(xiàn)，無(wú)人機(jī)型號(hào)持續(xù)推陳出新，運(yùn)用領(lǐng)域不斷拓展。本文基于作戰(zhàn)概念牽引、無(wú)人機(jī)型號(hào)進(jìn)展、技術(shù)開(kāi)發(fā)與演示驗(yàn)證，對(duì)2018年全球軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展進(jìn)行回顧總結(jié)，以期為業(yè)內(nèi)提供參考。

新型作戰(zhàn)概念牽引無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)

美軍戰(zhàn)略重心東移帶來(lái)了新的軍事需求，在此背景下，各種新型作戰(zhàn)概念應(yīng)運(yùn)而生，催生出多款新型無(wú)人機(jī)裝備、演示驗(yàn)證和技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。

無(wú)人空中加油

美國(guó)海軍率先提出“無(wú)人空中加油”作戰(zhàn)概念，旨在對(duì)抗主要對(duì)手的“反介入/區(qū)域拒止”戰(zhàn)略，使航母編隊(duì)能在更遠(yuǎn)距離對(duì)敵方發(fā)動(dòng)攻擊。為此，美國(guó)海軍于2017年發(fā)布MQ-25“黃貂魚(yú)”無(wú)人加油機(jī)招標(biāo)書(shū)：可攜帶不少于6.8t燃油在距母艦930km外對(duì)4～6架艦載機(jī)實(shí)施空中加油，使艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑擴(kuò)大480～640km，多次空中加油后艦載機(jī)留空時(shí)間和活動(dòng)范圍將成倍提高，配合在研和已列裝的多型高精度遠(yuǎn)程打擊武器，將使艦載機(jī)能深入對(duì)手內(nèi)陸地區(qū)發(fā)動(dòng)打擊，大大擴(kuò)展航母編隊(duì)的防空警戒、截?fù)艉头礉搮^(qū)域。

波音、洛馬和通用原子三家公司參與競(jìng)標(biāo)。2018年8月，波音公司推出的高隱身無(wú)人機(jī)方案（菱形截面機(jī)身、翼身融合、V型尾翼和內(nèi)埋式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖1）在競(jìng)標(biāo)中勝出，獲得8.05億美元合同，用于設(shè)計(jì)制造4架MQ-25A，最早將在2019年部署到艾森豪威爾號(hào)和布什號(hào)航母上遂行首批實(shí)裝空中加油任務(wù)。美國(guó)海軍未來(lái)將至少采購(gòu)72架MQ-25A，總采辦費(fèi)用預(yù)計(jì)達(dá)130億美元。

MQ-25A是美軍積極響應(yīng)其國(guó)家安全戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的風(fēng)向標(biāo)，有X-47B的深厚技術(shù)儲(chǔ)備和美軍快速采辦機(jī)制支撐，該型無(wú)人機(jī)從發(fā)布標(biāo)書(shū)到計(jì)劃部署僅兩年時(shí)間，顯示了美軍從作戰(zhàn)概念研究到實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的驚人響應(yīng)速度。可以預(yù)見(jiàn)，MQ-25A將顯著增強(qiáng)美軍“空海一體戰(zhàn)”能力和“非對(duì)稱作戰(zhàn)”實(shí)力，未來(lái)可能裝備美國(guó)空軍，打造分布式隱身無(wú)人加油作戰(zhàn)能力，所造成的攻防兩端失衡或引發(fā)軍事強(qiáng)國(guó)間新一輪軍備競(jìng)賽。

無(wú)人近距空中支援

美軍在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)在近距空中支援（CAS）作戰(zhàn)中有著巨大潛力，尤其在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，CAS任務(wù)越來(lái)越多地由MQ-1、MQ-9等察打一體無(wú)人機(jī)完成。

由于無(wú)人機(jī)在執(zhí)行CAS任務(wù)時(shí)天然具有無(wú)人員傷亡、操控人員無(wú)需直面地面炮火、可長(zhǎng)時(shí)間留空等優(yōu)勢(shì)，美國(guó)曾一度計(jì)劃發(fā)展更適合CAS任務(wù)的MQ-X無(wú)人機(jī)以取代MQ-9。在MQ-X計(jì)劃因故取消后，歐洲諸國(guó)從低成本、輕量化、精確性等方面著手，開(kāi)展了專用CAS無(wú)人機(jī)的研發(fā)。

2018年9月，歐洲導(dǎo)彈公司在英國(guó)展示了一種名為“幽靈”的新型無(wú)人機(jī)概念，采用傾轉(zhuǎn)旋翼電推動(dòng)垂直起降，設(shè)計(jì)用于為前線部署陸軍力量提供應(yīng)招式低成本建制級(jí)精確近距空中支援能力，能夠快速轉(zhuǎn)換至前飛模式低空飛躍復(fù)雜地形。

“幽靈”無(wú)人機(jī)巡航速度為180km/h，

巡航高度低于100m，作戰(zhàn)半徑大于10km，續(xù)航時(shí)間大于1h;采用2副2m傾轉(zhuǎn)翼，每個(gè)機(jī)翼布置有2臺(tái)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī);可攜帶25kg任務(wù)載荷，包括2枚“強(qiáng)制者”導(dǎo)彈或一個(gè)多用途武器系統(tǒng)，以對(duì)抗輕型裝甲目標(biāo)、軟目標(biāo)或重裝甲目標(biāo)。

“幽靈”無(wú)人機(jī)具備自主導(dǎo)航、人在回路指揮控制、抗干擾GPS導(dǎo)航等能力，可協(xié)助地面力量在復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境下發(fā)現(xiàn)、鎖定和攻擊視距內(nèi)威脅目標(biāo)，并可執(zhí)行偵察、補(bǔ)給、電子戰(zhàn)等任務(wù)?！坝撵`”無(wú)人機(jī)可單獨(dú)使用，也可與同型機(jī)協(xié)同開(kāi)展“蜂群”作戰(zhàn)。

英國(guó)鋼巖公司在2017迪拜航展上展示“絲絨黃蜂”無(wú)人機(jī)后，于2018年繼續(xù)推進(jìn)該型無(wú)人機(jī)的研制?！敖z絨黃蜂”是首型專用近距支援單兵旋翼無(wú)人機(jī)，由碳纖維制成，最大起飛重量約32kg，巡航高度大于300m，可搭載光學(xué)和雷達(dá)載荷，在通信鏈路的支持下其作戰(zhàn)使用范圍可達(dá)100km，機(jī)身下掛載2枚小型彈藥，可配合特種部隊(duì)實(shí)施空中支援作戰(zhàn)。

美國(guó)導(dǎo)彈防御局（MDA）于2016年宣布，將激光反導(dǎo)武器試驗(yàn)平臺(tái)由波音747-400改為高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，啟動(dòng)低功率激光武器演示（LPLD）項(xiàng)目。

2018年9月，MDA與洛克希德●馬丁、波音、通用原子完成了合同修訂，三家公司分別贏得2550萬(wàn)、2050萬(wàn)、2340萬(wàn)美元續(xù)約合同，以開(kāi)展LPLD第二階段的工作。

LPLD第一階段始于2017年末，洛馬、波音、通用原子針對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)集成低功率激光武器開(kāi)展了概念研究與方案設(shè)計(jì)工作。在第二階段，上述三家公司將分別開(kāi)展樣機(jī)集成與測(cè)試工作，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)展低功率飛行試驗(yàn)，2021年進(jìn)行光束穩(wěn)定試驗(yàn)。

LPLD旨在為MDA“無(wú)人機(jī)載激光武器助推段反導(dǎo)”作戰(zhàn)概念進(jìn)行低功率等級(jí)驗(yàn)證工作，以其平臺(tái)飛行高度、激光功率等級(jí)和打擊覆蓋范圍顯然無(wú)法滿足作戰(zhàn)概念要求，該項(xiàng)目意在探索關(guān)鍵技術(shù)、驗(yàn)證作戰(zhàn)流程與邏輯閉環(huán)，為未來(lái)的高空平臺(tái)攜帶大功率激光器實(shí)現(xiàn)“無(wú)人機(jī)載激光武器助推段反導(dǎo)”鋪平道路。

忠誠(chéng)僚機(jī)

2015年，空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）啟動(dòng)“忠誠(chéng)僚機(jī)”概念研究，發(fā)布需求公告，要求開(kāi)發(fā)自主技術(shù)，有效增強(qiáng)美空軍未來(lái)在對(duì)抗/拒止環(huán)境下的作戰(zhàn)行動(dòng)和能力，并將有人戰(zhàn)斗機(jī)與具備自主作戰(zhàn)能力的無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)有效集成，通過(guò)協(xié)同作戰(zhàn)來(lái)提高作戰(zhàn)效能。

2018年7月，AFRL展示了XQ-58A“瓦爾基里”試驗(yàn)機(jī)，并計(jì)劃在當(dāng)年開(kāi)展試飛。該機(jī)由靶機(jī)制造商克瑞托斯公司制造，旨在驗(yàn)證“忠誠(chéng)僚機(jī)”作戰(zhàn)概念。

XQ-58A是一種低成本無(wú)人機(jī)，根據(jù)AFRL的“低成本可消耗攻擊型空中無(wú)人系統(tǒng)演示驗(yàn)證”（LCASD）項(xiàng)目需求開(kāi)發(fā)，能與有人戰(zhàn)斗機(jī)（如F-35）配合使用。AFRL確認(rèn)，XQ-58A長(zhǎng)9.14m，翼展8.23m，可以在內(nèi)置彈艙或翼下攜帶272kg有效載荷。

無(wú)人機(jī)反潛

采用無(wú)人機(jī)探潛的優(yōu)勢(shì)在于可長(zhǎng)期留空，對(duì)關(guān)注海域進(jìn)行持續(xù)監(jiān)視和警戒，為艦隊(duì)航行開(kāi)辟安全通道，且不會(huì)造成人員傷亡。

美軍于2017年驗(yàn)證了MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)執(zhí)行反潛巡邏任務(wù)的能力，2018年優(yōu)化了無(wú)人機(jī)反潛作戰(zhàn)概念，并繼續(xù)對(duì)MQ-9無(wú)人機(jī)和MQ-4C“人魚(yú)海神”無(wú)人機(jī)的反潛能力進(jìn)行測(cè)試。

美軍計(jì)劃用1架P-8A海神反潛巡邏機(jī)指揮4架MQ-4C和8架MQ-9C無(wú)人機(jī)，對(duì)指定海域內(nèi)的通氣管航行狀態(tài)潛艇進(jìn)行持續(xù)探測(cè)、監(jiān)視。4架MQ-4C每小時(shí)可偵察270萬(wàn)平方千米海域，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，由任務(wù)區(qū)內(nèi)的MQ-9對(duì)目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)跟蹤、探測(cè)，并引導(dǎo)攻擊。該方案可解決因P-8A造價(jià)昂貴、數(shù)量少、續(xù)航時(shí)間短而造成的反潛能力不足問(wèn)題。

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站2018年12月2日?qǐng)?bào)道，美軍已經(jīng)計(jì)劃開(kāi)始在關(guān)島地區(qū)部署新一代MQ-4C和MQ-9無(wú)人機(jī)執(zhí)行探潛任務(wù)，此舉將極大提升美軍的反潛能力。

2018年，隨著以色列“海鷗”反潛巡邏機(jī)的退役，為滿足海上探潛需求，以色列航空工業(yè)（IAI）決定給“蒼鷺”無(wú)人機(jī)加裝反潛聲吶浮標(biāo)和磁異探測(cè)儀以滿足反潛戰(zhàn)需求，改裝后稱為“海蒼鷺”。由“海蒼鷺”投放入水的聲吶浮標(biāo)可在高海況條件下接受和發(fā)射聲信號(hào)，并通過(guò)無(wú)人機(jī)向地面控制站傳送情報(bào);“海蒼鷺”上裝載的磁異探測(cè)器可通過(guò)識(shí)別磁通量變化探測(cè)潛艇;兩種傳感器起著互補(bǔ)作用，聲吶浮標(biāo)用于廣域搜索，磁異探測(cè)器用于驗(yàn)證疑似潛艇目標(biāo)并定位。

空中預(yù)警走向無(wú)人化

大家對(duì)于ISR任務(wù)和攻擊任務(wù)的無(wú)人機(jī)已經(jīng)比較熟悉了，但是中國(guó)研發(fā)了一款能夠執(zhí)行空中預(yù)警任務(wù)的無(wú)人機(jī)。不僅能夠節(jié)省很多費(fèi)用，還能在解放許多有人機(jī)平臺(tái)，并將有人預(yù)警機(jī)投入更多更關(guān)鍵的任務(wù)中。傳感器與結(jié)構(gòu)共形設(shè)計(jì)，是首次使用。由電科38所研制的型號(hào)JY-300無(wú)人機(jī)，綽號(hào)“天哨”，于2018年9月30日首飛。續(xù)航時(shí)間超過(guò)12h，使用高度超過(guò)7500m，對(duì)空中和海面的直升機(jī)、導(dǎo)彈和小艇等低慢小目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)監(jiān)視。

多型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制與改型持續(xù)推進(jìn)

高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)正不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域，并通過(guò)技術(shù)發(fā)展挑戰(zhàn)飛行高度和續(xù)航時(shí)間極限。

軍用高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間通常大于24h，可長(zhǎng)期留空遂行偵察、監(jiān)視任務(wù)，通過(guò)更換任務(wù)載荷還可用于探潛、通信中繼等拓展領(lǐng)域，該類無(wú)人機(jī)系統(tǒng)水平直接映射到戰(zhàn)略情報(bào)、偵察、監(jiān)視（ISR）能力。太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)以其能源優(yōu)勢(shì)，升限更高、留空時(shí)間更長(zhǎng)，因其潛在的軍事用途，近年來(lái)也得到長(zhǎng)足發(fā)展。

2018年6月，“全球鷹”無(wú)人機(jī)的改進(jìn)型MQ-4C“人魚(yú)海神”無(wú)人機(jī)正式在美海軍艦隊(duì)服役。MQ-4C任務(wù)范圍包括海上監(jiān)視、敵方作戰(zhàn)信息搜集、毀傷效果評(píng)估、港口監(jiān)視、通信中繼，以及作戰(zhàn)支援、海上巡邏監(jiān)視、戰(zhàn)場(chǎng)空間管理、海上目標(biāo)定位及攻擊引導(dǎo)，美海軍計(jì)劃將其作為P-8A反潛機(jī)的補(bǔ)充，極大延伸后者的海上偵察視野。

MQ-4C可在廣大區(qū)域范圍內(nèi)持續(xù)不斷地監(jiān)視海洋或陸地目標(biāo)，大幅增強(qiáng)美海軍的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力，并能通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)情報(bào)“無(wú)縫連接”，將其探測(cè)到的潛在目標(biāo)及時(shí)傳送給P-8A，協(xié)助其跟蹤和攻擊目標(biāo)，顯著縮短“從傳感器到射手”的作戰(zhàn)反應(yīng)時(shí)間。美國(guó)海軍計(jì)劃未來(lái)共裝備68架MQ-4C，遂行海上廣域偵察監(jiān)視任務(wù)，并可協(xié)助P-8A探測(cè)敵方水面作戰(zhàn)艦艇和潛艇。

2018年，諾斯羅普●格魯門公司向美國(guó)空軍交付了1架載有“戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通信節(jié)點(diǎn)”（BACN）的“全球鷹“無(wú)人機(jī)。BACN是一種高空機(jī)載網(wǎng)關(guān)，可轉(zhuǎn)換、分發(fā)多源語(yǔ)音通信信息和其他戰(zhàn)場(chǎng)空間信息，實(shí)現(xiàn)不同用戶和不同網(wǎng)絡(luò)間的通信，提供更好的態(tài)勢(shì)感知能力。BACN可搭載在各種空中平臺(tái)上，迄今已完成超過(guò)10000次戰(zhàn)斗任務(wù)。高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)搭載BACN設(shè)備后，可實(shí)現(xiàn)空中持久網(wǎng)關(guān)接收，橋接和分配戰(zhàn)場(chǎng)上所有部隊(duì)之間的通信，大大加強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知、作戰(zhàn)指揮和空中通信中繼能力。

2018年，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司和棱鏡公司合作開(kāi)發(fā)了高空長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)PHASA-35，該機(jī)重150kg，翼展35m，有效載荷15kg，采用先進(jìn)輕質(zhì)太陽(yáng)能單元和電池組，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，升限21km，可在20km高空連續(xù)飛行12個(gè)月。棱鏡公司正在范堡羅制造2架PHASA-35原型機(jī)，后期的批產(chǎn)將由BAE系統(tǒng)公司承擔(dān)，計(jì)劃2019年首飛。棱鏡公司已試飛了可復(fù)現(xiàn)PHASA-35性能的1：4縮比PHASE-8（翼展8.7m）無(wú)人機(jī)。

中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)一般采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，通常能獲得比傳統(tǒng)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，這類平臺(tái)既可用于偵察，也可用于對(duì)面攻擊。

2018年1月3日，美國(guó)空軍授予極光飛行科學(xué)公司一份總金額4800萬(wàn)美元的新合同，繼續(xù)發(fā)展“獵戶座”（Orion）雙發(fā)中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，有效載重超過(guò)454kg，續(xù)航時(shí)間超過(guò)100h。本次授予的新合同將資助發(fā)展?jié)M足軍方需求的“獵戶座”，使之能夠在全球任意地點(diǎn)部署。

印度“魯斯圖姆”-2無(wú)人機(jī)于2018年2月試飛成功，該機(jī)翼展20.6m，機(jī)長(zhǎng)9.5m，巡航速度150km/h，實(shí)用升限大于9000m，續(xù)航時(shí)間大于24h，有效載荷350kg，可搭載不同載荷遂行全天時(shí)偵察任務(wù)。印度計(jì)劃制造、測(cè)試9架樣機(jī)，并交付部隊(duì)，以期取代從以色列進(jìn)口的“蒼鷺”無(wú)人機(jī)。

2018年3月9日，美國(guó)克里奇空軍的MQ-1“捕食者”無(wú)人機(jī)執(zhí)行完最后一次任務(wù)后降落，宣告該型號(hào)無(wú)人機(jī)全部退役，任務(wù)空缺將由MQ-9無(wú)人機(jī)取代。MQ-9飛得更高、更快，外掛能力更強(qiáng)，可掛載彈藥幾乎囊括美國(guó)空軍所有空地和空空武器，可顯著提高作戰(zhàn)效能并減少戰(zhàn)損。

MQ-1“捕食者”從空軍退役后，美國(guó)陸軍仍然裝備有其改型MQ-1C“灰鷹”無(wú)人機(jī)。2018年10月，通用原子公司與美國(guó)陸軍合作完成增程型MQ-1C無(wú)人機(jī)的后續(xù)作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估。測(cè)試于2018年6月開(kāi)始，累計(jì)飛行644h，期間完成了連續(xù)40h飛行測(cè)試，驗(yàn)證了長(zhǎng)續(xù)航能力。增程型MQ-1C列裝后將部署至美國(guó)陸軍情報(bào)和安全司令部及特種作戰(zhàn)司令部。

2018年3月，美國(guó)空軍裝備壽命周期管理中心（AFLCMC）傳感器計(jì)劃辦公室與中空無(wú)人機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃辦公室合作，共同資助了MQ-9無(wú)人機(jī)掛載“敏捷吊艙”的3次飛行試驗(yàn)，這是“敏捷吊艙”首次在美國(guó)空軍主戰(zhàn)武器系統(tǒng)上掛飛?！懊艚莸跖摗庇?jì)劃將提供一系列多尺寸吊艙，采用開(kāi)放式自適應(yīng)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可適用于不同任務(wù)，快速更換任務(wù)載荷，并掛載到多種平臺(tái)上使用。

2018年8月，美國(guó)空軍借助自動(dòng)起飛與著陸能力（ATLC）系統(tǒng)完成MQ-9 BLOCK 5無(wú)人機(jī)的首次自動(dòng)起降。ATLC由通用原子公司研發(fā)，將顯著降低無(wú)人機(jī)操作員的工作負(fù)擔(dān)，并拓展無(wú)人機(jī)任務(wù)包線。

MQ-9B是通用原子公司“捕食者”B系列無(wú)人機(jī)的最新改進(jìn)型，其基線型命名為“天空衛(wèi)士”，海上監(jiān)視型命名為“海上衛(wèi)士”。2018年5月，通用原子公司和NTS公司成功合作完成第二架全尺寸MQ-9B“天空衛(wèi)士”無(wú)人機(jī)雷電測(cè)試。2018年7月11日下午6時(shí)51分，一架從美國(guó)北達(dá)科他州大?？怂蛊痫w的“天空衛(wèi)士”在英國(guó)費(fèi)爾福德空軍基地著陸，首次實(shí)現(xiàn)跨大西洋飛行。

2018年12月，由中國(guó)航空工業(yè)研制的，我國(guó)首款全復(fù)材多用途無(wú)人機(jī)“翼龍”I-D成功首飛;“翼龍”I-D采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)、優(yōu)化了氣動(dòng)布局、換裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大起飛重量、升限、航時(shí)、外掛能力等方面較“翼龍”I均有較大提升;它的成功研制，標(biāo)志著中國(guó)成為繼美國(guó)之后，全球第二個(gè)具備全復(fù)材飛機(jī)研制能力的國(guó)家。

隱身無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)隱身化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，隱身無(wú)人機(jī)可用于抵近偵察、監(jiān)視，穿透性進(jìn)攻等多種高端作戰(zhàn)任務(wù)。繼美軍的X-47B、中國(guó)的利劍等隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)之后，法國(guó)、俄羅斯等國(guó)也開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域。

由法國(guó)領(lǐng)銜，意大利、西班牙、瑞典、希臘、瑞士等5個(gè)國(guó)家共同參與研制的“神經(jīng)元”隱身無(wú)人機(jī)于2018年中進(jìn)入飛行測(cè)試階段，開(kāi)始進(jìn)行飛行、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)和武器系統(tǒng)測(cè)試。2018年底，“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)與兩架西班牙“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了一系列空對(duì)空攔截試飛試驗(yàn)，主要測(cè)試“神經(jīng)元”在對(duì)抗“臺(tái)風(fēng)”時(shí)能否不被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，躲避“臺(tái)風(fēng)”發(fā)射的空空導(dǎo)彈;后續(xù)試飛試驗(yàn)內(nèi)容還有“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)與法國(guó)海軍艦艇（包括“戴高樂(lè)”航母編隊(duì)防御系統(tǒng)）的對(duì)抗。

2018年11月，俄羅斯重型隱身無(wú)人機(jī)“獵人”-B在新西伯利亞航空工廠起降跑道進(jìn)行首次滑行試驗(yàn)，期間速度達(dá)到200km/h，滿足項(xiàng)目預(yù)定指標(biāo)。此次試驗(yàn)并沒(méi)有進(jìn)行空中飛行，滑行、起飛滑跑、加速、跑道末端停跑等階段由“獵人”-B無(wú)人機(jī)完全自主完成?！矮C人”-B無(wú)人機(jī)采用隱身技術(shù)設(shè)計(jì)，無(wú)尾飛翼布局，起飛重量達(dá)20t，最大速度達(dá)到1000km/h。

空天無(wú)人機(jī)

美國(guó)空軍從2000年開(kāi)始一直持續(xù)支持X-37B空天無(wú)人機(jī)的研制、試驗(yàn)與測(cè)試。

X-37B于2017年9月7日搭載“獵鷹9”火箭入軌，此次飛行任務(wù)被稱作“軌道試驗(yàn)飛行器-5”（OTV-5），至2018年末已在軌超過(guò)450天。

X-37B長(zhǎng)8.8m，高2.9m，起飛重量約5噸，采用火箭垂直發(fā)射入軌，任務(wù)結(jié)束后自主返回地面，可多次重復(fù)使用。X-37B在臨近空間飛行速度可達(dá)25Ma，常規(guī)軍用雷達(dá)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，僅在2018年8月飛越荷蘭萊頓時(shí)，被荷蘭的衛(wèi)星追蹤器Marco Langbroek拍攝到，據(jù)估算當(dāng)時(shí)其巡航高度約為320km。預(yù)計(jì)OTV-5將于2019年返回地球，美空軍已計(jì)劃2019年在卡納維拉爾角使用“宇宙神-5”運(yùn)載火箭第6次發(fā)射X-37B。

X-37B歷次飛行任務(wù)信息均屬絕密，雖然美軍宣稱該無(wú)人飛行器只是“一種可靠的、能重復(fù)使用的空天無(wú)人飛行測(cè)試平臺(tái)”，主要用于開(kāi)展科學(xué)試驗(yàn)和測(cè)試可重復(fù)使用技術(shù)，但縱觀X-37B的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和歷次飛行試驗(yàn)中透露的有限信息，判斷其可用于執(zhí)行情報(bào)實(shí)時(shí)偵察、摧毀敵方衛(wèi)星和全球快速打擊任務(wù)，更像是未來(lái)空天戰(zhàn)機(jī)的雛形。

傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)

隨著傾轉(zhuǎn)變模態(tài)飛控技術(shù)的日趨成熟，各種新概念傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也在不斷發(fā)展。

在美國(guó)“當(dāng)代海軍陸戰(zhàn)隊(duì)展2018”上，美國(guó)貝爾直升機(jī)公司展示了V-247無(wú)人傾轉(zhuǎn)翼攻擊機(jī)的全尺寸模型。該機(jī)采用類似V-22“魚(yú)鷹”的傾轉(zhuǎn)翼垂直起降設(shè)計(jì)，可艦載起降，并可攜帶空地、空空導(dǎo)彈武器。

據(jù)報(bào)道，V-247巡航速度460km/h，最大速度560km/h，實(shí)用升限7600m，作戰(zhàn)半徑830km，載重270kg時(shí)續(xù)航時(shí)間為11～15h。該機(jī)最大內(nèi)載和外掛重量分別可達(dá)910kg和4100kg。V-247將使美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)首次擁有在性能上能與固定翼無(wú)人機(jī)相媲美的垂直起降艦載無(wú)人機(jī)，該機(jī)可執(zhí)行防空、電子戰(zhàn)、預(yù)警和精確打擊等多種任務(wù)。

2018年11月，中國(guó)首型傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)“彩虹”-10在珠海航展上展出，標(biāo)志著中國(guó)傾轉(zhuǎn)旋翼控制技術(shù)上已有長(zhǎng)足進(jìn)步。“彩虹”-10采用大展弦比機(jī)翼，外翼段和旋翼同步傾轉(zhuǎn)，顯著提高了固定翼狀態(tài)的氣動(dòng)效率;最大起飛重量3500kg，翼展6.7m，續(xù)航時(shí)間7h，巡航速度150km/h，最大速度320km/h，實(shí)用升限7000m;非常適合用于山地丘陵作戰(zhàn)，也可跟隨空降兵部隊(duì)執(zhí)行特種作戰(zhàn)。

無(wú)人直升機(jī)

2018年，美國(guó)海軍繼續(xù)開(kāi)展無(wú)人直升機(jī)的海上作戰(zhàn)試驗(yàn)和演練，加快作戰(zhàn)能力生成速率。

MQ-8C“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)從2018年4月開(kāi)始進(jìn)行初始作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估，計(jì)劃在2018年底達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。美國(guó)海軍空中試驗(yàn)與評(píng)價(jià)中隊(duì)（VX-1）于2018年6月29日完成了MQ-8C首個(gè)綜合初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)價(jià)（IOT&E）。該試驗(yàn)在科羅納多號(hào)濱海戰(zhàn)斗艦（LCS4）上進(jìn)行。IOT&E的結(jié)果可為海軍將該無(wú)人直升機(jī)綜合到濱海戰(zhàn)斗艦（LCS）或其他艦船提供決策支撐信息。

IOT&E階段，MQ-8C在科羅納多號(hào)濱海戰(zhàn)斗艦上完成了數(shù)次任務(wù)演練，這些操作對(duì)LCS和MQ-8C項(xiàng)目都是重要里程碑節(jié)點(diǎn)，驗(yàn)證了艦船與航空平臺(tái)的海上任務(wù)協(xié)同。VX-1評(píng)價(jià)了MQ-8C在目標(biāo)識(shí)別、情報(bào)收集和水面作戰(zhàn)等方面的作用。此外，試驗(yàn)還開(kāi)發(fā)了同時(shí)使用與維護(hù)MQ-8C和MH-60S“海鷹”的操作。

無(wú)人運(yùn)輸機(jī)

軍用物資、人員運(yùn)輸是戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)度和后勤保障的重要環(huán)節(jié)，也是影響戰(zhàn)爭(zhēng)成敗的重要因素，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)具有運(yùn)載效率高、不易被發(fā)現(xiàn)、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，已有多個(gè)國(guó)家開(kāi)始發(fā)展無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，旨在增強(qiáng)后勤保障能力，減少對(duì)大型有人運(yùn)輸機(jī)的依賴。

以色列戰(zhàn)術(shù)機(jī)器人公司研制的“鸕鶿”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)在2016年實(shí)施了首次非受控自主飛行后，于2018年順利完成首次模擬載人演練，以色列國(guó)防軍還借此次演練驗(yàn)證了該機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的能力。與容易暴露、且難以抵達(dá)特定地域的傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)相比，它可以在狹小的空間內(nèi)運(yùn)送部隊(duì)、平民及物資。

2018年10月，中國(guó)航天科技九院設(shè)計(jì)改造的全球最大無(wú)人運(yùn)輸機(jī)“飛鴻98”在內(nèi)蒙古包頭試飛成功，該機(jī)由運(yùn)-5B原型機(jī)改造而成，最大起飛重量5.25t，最大載重1.5t，最大容積量15m3，巡航高度4500m，巡航速度180km/h，最大航程1200km，最小起降距離不大于150m，可用于復(fù)雜地形條件下的物資、人員運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)與演示驗(yàn)證助力無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)取得突破

（1）有人/無(wú)人協(xié)同技術(shù)

無(wú)人機(jī)正逐步融入和改造現(xiàn)有作戰(zhàn)體系，在無(wú)人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自主化之前，有人/無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)模式將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，有人/無(wú)人協(xié)同技術(shù)是亟待突破的研究熱點(diǎn)。

2018年4月，空客直升機(jī)公司與西貝爾公司在奧地利裝備與國(guó)防科技局支持下開(kāi)展了飛行試驗(yàn)，用H145直升機(jī)和S-100無(wú)人直升機(jī)聯(lián)合測(cè)試了有人-無(wú)人編隊(duì)飛行技術(shù)。試驗(yàn)成功解決了數(shù)據(jù)傳輸干擾、電磁兼容、無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)集成到有人機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)等多項(xiàng)技術(shù)難題，互操作性級(jí)別首次達(dá)到5級(jí)（LOI 5，最高級(jí)），即有人機(jī)能完全控制（包括起降過(guò)程）無(wú)人機(jī)。試驗(yàn)過(guò)程中，S-100的控制權(quán)在有人直升機(jī)和地面控制站間切換，演示了在各種場(chǎng)景下的編隊(duì)飛行，包括協(xié)同探測(cè)有人直升機(jī)無(wú)法到達(dá)區(qū)域內(nèi)隱藏的物體。

空客公司和西貝爾公司還將對(duì)飛行測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)一步優(yōu)化人機(jī)界面，并將這項(xiàng)新的互操作能力在旗下的有人機(jī)和無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中推廣，使之成為作戰(zhàn)效能倍增器。

2018年9月，空客公司在歐洲開(kāi)展了有人機(jī)和無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行試驗(yàn)，完成了四項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容：有人機(jī)與無(wú)人機(jī)互聯(lián)互通，人機(jī)界面，基于任務(wù)分組管理的編隊(duì)智能，以及有人機(jī)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的控制能力。試驗(yàn)采用了空客公司開(kāi)發(fā)的先進(jìn)無(wú)人機(jī)飛控、飛管系統(tǒng)，具備自主引導(dǎo)、導(dǎo)航、控制、智能化集群編組等多項(xiàng)能力。

飛行試驗(yàn)中，擔(dān)任指揮控制的有人機(jī)在任務(wù)區(qū)外的安全區(qū)域飛行，5架Do-DT25靶機(jī)組成編隊(duì)飛行，無(wú)人機(jī)編隊(duì)將態(tài)勢(shì)感知信息回傳給有人機(jī)，并在有人機(jī)指揮下識(shí)別敵方地面威脅。試驗(yàn)還模擬了一架無(wú)人機(jī)被擊落，由另一架接管的任務(wù)場(chǎng)景。

美國(guó)空軍和DARPA正在與BAE系統(tǒng)公司合作，開(kāi)發(fā)和測(cè)試用于第四代、第五代戰(zhàn)斗機(jī)控制無(wú)人機(jī)的軟、硬件，為未來(lái)空戰(zhàn)帶來(lái)更高水平的自主性，更多攻擊選擇和新的偵察優(yōu)勢(shì)。2018年，美空軍試飛員在愛(ài)德華空軍基地利用數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，結(jié)合地面模擬器和用 “利爾噴氣”飛機(jī)，演示了第四代戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙航電設(shè)備如何在空中指揮無(wú)人機(jī)。為將相關(guān)系統(tǒng)集成到F-15、F-16、F-22以及F-35戰(zhàn)斗機(jī)上奠定基礎(chǔ)。

（2）無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)技術(shù)

2018年1月6日，俄軍駐敘利亞塔爾圖斯海軍基地和赫邁米姆空軍基地遭到13架小型無(wú)人機(jī)集群攻擊，其中6架被俄電子戰(zhàn)部隊(duì)成功迫降，7架被俄“鎧甲-S”近程防空系統(tǒng)擊落。

圖30所示的小無(wú)人機(jī)由敘利亞恐怖分子在距目標(biāo)50km處釋放，機(jī)長(zhǎng)、翼展約2m;機(jī)身材料為膠合板，機(jī)翼采用木質(zhì)材料，尾梁等承重結(jié)構(gòu)采用金屬材料，機(jī)身部件大量采用膠帶鏈接，蒙皮由塑料膜制成;配裝活塞式單缸兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙葉螺旋槳，采用塑料瓶作油箱，橡膠管作輸油管路;技術(shù)分析數(shù)據(jù)顯示其升限大于1500m，航程不小于100km，單枚炸彈毀傷半徑不小于50m。

縱觀整個(gè)作戰(zhàn)過(guò)程，無(wú)人機(jī)外觀雖顯粗制濫造，卻具備很強(qiáng)的單機(jī)作戰(zhàn)能力，可靠性高、目標(biāo)定位準(zhǔn)確，且采用了新型作戰(zhàn)模式和先進(jìn)的飛控技術(shù)，得到專業(yè)人士技術(shù)支持的可能性極高;但從集群攻擊角度看，這是一次不成功的行動(dòng)，集群內(nèi)部沒(méi)有明顯分工與合作，亦無(wú)機(jī)間信息共享與交互行為下的集群智能表現(xiàn)，故而輕易被擊落與俘獲。作為人類歷史上首次無(wú)人機(jī)集群攻防實(shí)戰(zhàn)案例，這仍是一次值得關(guān)注的事件，既是一次實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下的作戰(zhàn)試驗(yàn)，也標(biāo)志著無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)的開(kāi)端。

DARPA正在按計(jì)劃推進(jìn)“小精靈”項(xiàng)目，于2018年初授予Dynetics公司“小精靈”項(xiàng)目第三階段的研究合同，目標(biāo)是加速發(fā)展空中發(fā)射和回收大量低成本、可重復(fù)使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的能力。這種能力若得到驗(yàn)證和發(fā)展，可以顯著擴(kuò)展空戰(zhàn)分布式架構(gòu)。目前該項(xiàng)目正處于第三階段，從2018年開(kāi)始進(jìn)行一系列地面和飛行測(cè)試和演示試驗(yàn)，并在2019年底通過(guò)C-130空中發(fā)射和回收多架無(wú)人機(jī)，展示過(guò)渡到作戰(zhàn)使用的潛力。

“小精靈”無(wú)人機(jī)使用壽命約20次，可集成68kg有效載荷，通過(guò)較低的任務(wù)和維護(hù)成本，降低機(jī)體、載荷費(fèi)用等措施實(shí)現(xiàn)低成本可消耗。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)正研究在項(xiàng)目2019年結(jié)束前讓無(wú)人機(jī)搭載不同傳感器載荷進(jìn)行飛行演示驗(yàn)證的可行性。

DARPA于2016年底啟動(dòng)“進(jìn)攻性蜂群使能戰(zhàn)術(shù)”（OFFSET）項(xiàng)目，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證適用于100個(gè)以上無(wú)人系統(tǒng)組成的集群戰(zhàn)術(shù)，計(jì)劃至少驗(yàn)證100種相關(guān)戰(zhàn)術(shù)。

項(xiàng)目第1階段重點(diǎn)目標(biāo)是突破集成到OFFSET系統(tǒng)架構(gòu)中的蜂群技術(shù)，包括蜂群戰(zhàn)術(shù)、蜂群自主、人-蜂群組隊(duì)、虛擬環(huán)境及物理測(cè)試平臺(tái)。2018年2月，作為OFFSET項(xiàng)目第一階段領(lǐng)銜單位，諾格公司推出第一個(gè)開(kāi)放架構(gòu)式蜂群戰(zhàn)術(shù)試驗(yàn)臺(tái)，來(lái)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和部署一種基于游戲環(huán)境和物理試驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)放式架構(gòu)的蜂群系統(tǒng)。

2018年3月，DARPA公布OFFSET項(xiàng)目第2階段發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)和評(píng)估用于提升蜂群自主性的戰(zhàn)術(shù)和算法，通過(guò)改進(jìn)和增強(qiáng)無(wú)人系統(tǒng)平臺(tái)提高其自治能力和自主性，戰(zhàn)術(shù)背景是利用最多50臺(tái)無(wú)人機(jī)和地面機(jī)器人形成集群，在兩個(gè)城市街區(qū)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)持續(xù)15-30分鐘的戰(zhàn)術(shù)壓制和隔離。

（3）自主性技術(shù)

美國(guó)國(guó)防部于2018年8月發(fā)布《無(wú)人系統(tǒng)綜合路線圖2017-2042》，首次將“自主性”單獨(dú)寫(xiě)成一章，著重強(qiáng)調(diào)了自主性對(duì)于加速無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)步的重要作用，認(rèn)為未來(lái)的無(wú)人系統(tǒng)將擁有更強(qiáng)的自主能力，并提出自主性的發(fā)展路線和關(guān)鍵能力。

DARPA早在2014年就啟動(dòng)了“拒止環(huán)境中協(xié)同作戰(zhàn)（CODE）”項(xiàng)目，旨在通過(guò)基于現(xiàn)有無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)自主算法和軟件，擴(kuò)展無(wú)人機(jī)的任務(wù)能力并提高在拒止環(huán)境中的作戰(zhàn)能力。

CODE項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)拒止環(huán)境中無(wú)人機(jī)的自主協(xié)同作戰(zhàn)，充分利用了先進(jìn)的交互設(shè)計(jì)思想和開(kāi)放式架構(gòu)，主要關(guān)鍵技術(shù)包括：飛行器自主、人機(jī)界面、編隊(duì)協(xié)同自主、開(kāi)發(fā)架構(gòu)。涉及的主要場(chǎng)景包括戰(zhàn)術(shù)偵察、反水面戰(zhàn)、摧毀地面防空力量。

項(xiàng)目于2018年進(jìn)入第三階段研究，雷錫恩公司負(fù)責(zé)完成三個(gè)任務(wù)場(chǎng)景飛行試驗(yàn)驗(yàn)證及全任務(wù)能力，測(cè)試六個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)并協(xié)同其他模擬飛行器合作的能力。試驗(yàn)通過(guò)單人指揮無(wú)人機(jī)編隊(duì)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，包括目標(biāo)搜索、識(shí)別以及對(duì)主動(dòng)、不可預(yù)知的對(duì)手的打擊。

2018年10月至11月，裝備CODE的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在“反介入?yún)^(qū)域拒止”環(huán)境下開(kāi)展試驗(yàn)，驗(yàn)證其適應(yīng)和響應(yīng)意外威脅的能力。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)盡可能降低通信量并高效共享信息，協(xié)同規(guī)劃和分配任務(wù)目標(biāo)，制定戰(zhàn)術(shù)決策，并協(xié)同應(yīng)對(duì)高威脅動(dòng)態(tài)環(huán)境。展示了在通信和GPS導(dǎo)航長(zhǎng)期拒止條件下的作戰(zhàn)能力。

DARPA后續(xù)還將繼續(xù)開(kāi)發(fā)CODE及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，以期持續(xù)推動(dòng)自主和分布式協(xié)同作戰(zhàn)能力發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

2018年，軍用無(wú)人機(jī)在新型作戰(zhàn)概念牽引下深入發(fā)展，飛行小時(shí)數(shù)再創(chuàng)新高，新技術(shù)驗(yàn)證持續(xù)推進(jìn)，作戰(zhàn)模式不斷推陳出新，特別是無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)首次在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了先河。未來(lái)，隨著協(xié)同、集群、自主技術(shù)的不斷發(fā)展，軍用無(wú)人機(jī)的任務(wù)域?qū)⒗^續(xù)拓展，與現(xiàn)有裝備體系深入融合，并帶來(lái)新型作戰(zhàn)模式的不斷創(chuàng)新。世界各軍事強(qiáng)國(guó)都已認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位和作用，對(duì)軍用無(wú)人機(jī)裝備和技術(shù)的發(fā)展愈加重視，以期在未來(lái)軍事領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中搶占制高點(diǎn)。