張弘

城市軌道交通運營調(diào)度是對線網(wǎng)列車運行、電力供應、車站設備運行、防災報警、環(huán)境監(jiān)控、票務管理及乘客服務等運營全程進行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的“中樞”。由于專業(yè)多、點位多、人員及應急梯隊多，因此作為運營調(diào)度與各運營專業(yè)間，尤其是設備專業(yè)，設置專業(yè)調(diào)度既可以作為有效銜接，又可以統(tǒng)籌專業(yè)內(nèi)部、各線路間的生產(chǎn)組織、調(diào)度指揮和運行監(jiān)管。本文以天津地鐵供電中心專業(yè)調(diào)度為例予以概述。

一、調(diào)度管理標準化

按照全面質(zhì)量管理，以標準化為抓手，圍繞“人、機、料、法、環(huán)”五要素規(guī)范調(diào)度作業(yè)程序。

（一）人員管理

1.人員能力。專業(yè)調(diào)度需要掌握哪些基本技能？應至少包括作業(yè)流程、應急處置、應知應會、消防安全等方面技能儲備，以及較為豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗。目前，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度梳理形成關(guān)鍵技能清單13項、應知應會10項，主要包括：標準用語、工區(qū)線網(wǎng)信息、典型站一次圖和環(huán)網(wǎng)圖、運行方式、現(xiàn)場處置方案、現(xiàn)場臨時控制措施等。

2.作業(yè)內(nèi)容。專業(yè)調(diào)度需要開展哪些日常工作？應至少包括線網(wǎng)故障及缺陷更新、每日設備運行表現(xiàn)等統(tǒng)計分析類，路網(wǎng)運營情況、施工作業(yè)情況、臨時或搶修作業(yè)申請等施工管理類，人員在崗、演練拉動、功能測試等驗證管理類，在線監(jiān)測和設備報警等運行監(jiān)控類，以及最為重要的突發(fā)事件及設備故障等應急處置類，共計5類常規(guī)工作。為合理安排各項日常工作，結(jié)合時間屬性要求，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度編排并實施一日作業(yè)標準化，涵蓋任務條目47項。

（二）設備應用

由于專業(yè)調(diào)度作業(yè)場所相對封閉且遠離現(xiàn)場，為此同線網(wǎng)運營調(diào)度一樣，需要配套設置監(jiān)控設備或復示終端，其作用主要有以下幾點：一是只監(jiān)不控，避免與運營調(diào)度發(fā)生沖突、避免專業(yè)調(diào)度出現(xiàn)誤操作；二是對線網(wǎng)設備報警信息進行定期巡查，在現(xiàn)場點位無人值守情況下，作為現(xiàn)場定期巡視空檔期的補充，提前發(fā)現(xiàn)并處置設備異常；三是在應急事件處置過程中，及時掌握并發(fā)布設備報警信息，作為事件處置的初判依據(jù)。目前，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度按線路配置有復示終端設備，并負責其日常維護。

（三）調(diào)度規(guī)則

調(diào)度規(guī)則是專業(yè)調(diào)度的標尺，為其提供衡量設備是否正常、運營是否安全的標準，以及在設備運行異常、城軌運營存在隱患下，提供多種或唯一的解決方案。城軌各專業(yè)調(diào)度的調(diào)度規(guī)則一般均為現(xiàn)場處置方案。天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度在執(zhí)行34章現(xiàn)場處置方案的同時，還根據(jù)專業(yè)特點和工作積累，形成了305種供電系統(tǒng)運行方式、348條現(xiàn)場臨時控制措施。

1.現(xiàn)場臨時控制措施，是在預警類、通用類和故障類等主要設備異常或運行環(huán)境異常情況下，規(guī)定了調(diào)度命令及其啟動條件，規(guī)范了現(xiàn)場人員的響應動作和響應流程，以先通后復為原則，提高信息傳遞及現(xiàn)場處置效率。

2.供電系統(tǒng)運行方式，現(xiàn)行版本的運行方式共17章252小節(jié)，編制范圍覆蓋路網(wǎng)9座主變電站、88座牽引降壓所、50座降壓所及21座跟隨所，從主站高壓供電系統(tǒng)、子所中壓供電系統(tǒng)、子所低壓供電系統(tǒng)和直流牽引供電系統(tǒng)的系統(tǒng)概述、正常運行方式、各類故障情況下的305種降級運行方式出發(fā)，制定了各類異常情況下的降級影響、推薦降級運行方式以及降級處置原則。

（四）制度指引

根據(jù)供電專業(yè)調(diào)度工作職責和工作內(nèi)容，至少需要應急管理、施工作業(yè)管理、設備故障缺陷管理、專業(yè)調(diào)度管理、專業(yè)調(diào)度標準用語、專業(yè)調(diào)度信息發(fā)布管理等文本制度，以及設備故障缺陷接報、主變電站外線計劃性停電組織等工作指引（或作業(yè)指導）作為工作支撐、依據(jù)和標準，實現(xiàn)每項調(diào)度工作都有法可依，且有法必依。

（五）工區(qū)管理

天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度落實兩制度、六標準，在保證現(xiàn)場工作質(zhì)量的同時，實現(xiàn)調(diào)度工區(qū)標準化建設。其中“兩制度”為《工區(qū)（現(xiàn)場）管理標準》和《班組管理標準》，“六標準”為環(huán)境衛(wèi)生、文件管理、標識管理、物資管理、人員行為規(guī)范、附屬設施管理等6項標準。

二、調(diào)度管理實戰(zhàn)化

天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度立足調(diào)度崗位實際，緊密圍繞供電保障任務，狠抓事前預防預警，落實保電“四要素”。

（一）保電響應

1.通訊測試響應。每月覆蓋全路網(wǎng)開展公務電話、手持臺通信功能測試，并及時通報測試結(jié)果。對于通訊響應不暢的點位，列為應急響應關(guān)鍵點位，除協(xié)助問題整改外，責成建立應急備用通訊機制，確保各點位滿足應急通訊需求。2018年，累計提前發(fā)現(xiàn)手持臺通訊不暢點位8個。

2.現(xiàn)場臨時控制措施響應。與城軌運營調(diào)度不同的是，專業(yè)調(diào)度不以響應級別為界定，對設備系統(tǒng)異常逐個跟進，尤其是運營期間。2018年，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度累計啟動現(xiàn)場臨時控制措施210余次，確保將異常影響降至最低。

（二）保電檢測

天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度聯(lián)合城軌運營調(diào)度開展越區(qū)、岔區(qū)隔離開關(guān)，直流開關(guān)柜保護復歸，主變支援聯(lián)絡開關(guān)，低壓母聯(lián)自投等4大設備關(guān)鍵功能檢測，旨在驗證供電系統(tǒng)關(guān)鍵功能，提前發(fā)現(xiàn)并消除設備功能缺陷。2018年，累計檢測220個功能點位，提前消除設備功能缺陷18項。此外，每日組織用電抄表及功率因數(shù)核算，以城市電網(wǎng)供電公司關(guān)于功率因數(shù)獎懲指標為依據(jù)監(jiān)測功率因數(shù)變化。

（三）保電驗證

1.人員管控，除每日例行開展關(guān)鍵點位人員在崗情況抽查外，在節(jié)假日及重大活動保障時開展特殊時期人員管控專項驗證，重點驗證關(guān)鍵點位搶險隊伍的待命狀態(tài)、物資配備情況，以及保障方案掌握情況，并實時通報驗證結(jié)果，對現(xiàn)場人員進行第三方的監(jiān)督管理。2018年，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度累計驗證273班次，發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)整改問題23項。

2.應急預案熟識度驗證，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度針對34章《供電中心現(xiàn)場處置方案》，建立評分標準76項，采用量化打分形式，按季度、半年度、年度三個驗證周期編制年度驗證計劃，對現(xiàn)場人員進行熟識度驗證，為各類應急突發(fā)事件做好意識上的鋪墊、技能上的儲備。2018年，發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)整改問題7項。

（四）保電實訓

1.“SCADA癱瘓應急送電”保電實訓。針對城軌運營調(diào)度無法對全線進行遙控送電的SCADA系統(tǒng)癱瘓故障，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度聯(lián)合城軌運營調(diào)度按照1次/線路/月的頻次，開展SCADA癱瘓應急送電實訓拉練，通過人員跑位和手動送電，第一時間實現(xiàn)線路單邊降級供電，保證線路首班車正常跑圖。2018年，拉動21次，發(fā)現(xiàn)并組織整改問題2項。

2.“下軌應急送電”保電實訓。針對單個或多個變電所無法遙控送電問題，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度聯(lián)合城軌運營調(diào)度、車務和車輛等專業(yè)，覆蓋4條線路、50個點位開展“下軌應急送電”保電實訓，以提高搶險人員下軌應急送電效率和快速應變能力，增強各專業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動能力。2018年，拉動下路軌應急送電實訓50次，整體處置時間由最初的30分鐘左右縮短至20分鐘以內(nèi)，各專業(yè)的應急聯(lián)動意識、搶修作業(yè)申請效率、關(guān)鍵節(jié)點信息傳遞時效均得到了增強和提高。

三、信息發(fā)布規(guī)范化

為規(guī)范運營生產(chǎn)信息跟蹤和上報、突發(fā)事件信息傳遞的發(fā)布標準，天津地鐵供電中心制定了《供電專業(yè)調(diào)度信息發(fā)布管理規(guī)定》，對于每類信息均規(guī)定了發(fā)布周期、通報模板、標準用語，提高了調(diào)度信息的傳遞效率和發(fā)布質(zhì)量。同時，搭建了調(diào)度信息傳遞平臺，各類信息傳遞除了通過公務電話、手持臺等通訊設備外，還利用釘釘?shù)刃旅浇檫M行信息傳遞，確保信息及時、準確、高效傳遞。

綜上所述，天津地鐵供電專業(yè)調(diào)度自2015年組建至今，在城軌運營調(diào)度的指揮體系與各線路維修項目部之間，基本建立了能夠承上啟下的專業(yè)調(diào)度體系，不僅提升了供電專業(yè)的應急處置能力，也進一步助力了天津地鐵網(wǎng)絡化和專業(yè)化的發(fā)展。目前，我國大力發(fā)展綠色交通，各城市地鐵線路建設和運營如雨后春筍，本文在地鐵專業(yè)調(diào)度的建立和管理上拋磚引玉，倡議不斷提高對專業(yè)調(diào)度的定位和精細化管理。