沈海濱

70年前，一聲平地驚雷驚醒了沉睡百年的東方睡獅。70年砥礪前行，我們的祖國也開始了民族復(fù)興的偉大征程。站在建國70周年的時代當(dāng)口，回顧歷史，展望未來。建國70年間，生產(chǎn)力極速發(fā)展，人們的消費需求日益多樣化，衣食住行等社會生活的方方面面都發(fā)生了翻天覆地的變化。1949年———2019年，這70年，是中國走向富強的70年。曾經(jīng)，吃飽穿暖便是幸福；曾經(jīng)，瓦片遮頭便已知足；曾經(jīng)，出過遠門只在少數(shù)……如今，那一條條寬廣整潔的街道；那一幢幢拔地而起的高樓；那繁華的商場超市；街道上川流不息的私家車；還有美容院、健身房、休閑館……我們正感受著新中國帶給我們的文明、富裕，享受著新中國帶來的幸福安康的生活。經(jīng)濟發(fā)展，社會進步，人民生活改善，國家綜合實力增強，新中國成立以來所取得的巨大成就體現(xiàn)在人們生活的點點滴滴之中……

從中國人的衣著打扮看百姓服飾巨變

新中國成立之時，是人們衣著觀念新舊交替的時期，在服飾上，人們還保留著民國色彩與革命色彩，且農(nóng)村與城市也存在著很大的區(qū)別。城市里，從民國時期開始流行的旗袍與中山裝，都是中西合璧的產(chǎn)物；而中山裝象征著孫中山的革命信仰與三民主義，具有濃厚的國民革命色彩。在農(nóng)村，由于物質(zhì)資源的極度匱乏，衣服的布料大多是粗棉布與麻布，顏色也較為單調(diào)。

說起70年來穿衣的變化，我想說的太多太多。小時候家里姐弟多，每個人每年只有3市尺的布票，往往一家人一年的布票湊一起才能做一套衣服。在我的記憶中，家里的衣服都是哥哥姐姐穿了再給弟弟妹妹穿，社會上隨之流行一種順口溜：“新老大，舊老二，縫縫補補給老三?！毙蜗蟮孛鑼懥水?dāng)時人們衣服的來之不易，不合身或者有補丁是常有的事。

整個社會在衣著服飾上的主流風(fēng)氣還是艱苦樸素，當(dāng)時，民間流傳著一句話，叫作“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”，綠軍裝成了當(dāng)時人們在服飾上的追求。1978年，改革開放的春風(fēng)吹綠了神州大地，為我國的服裝市場帶來了新的生機與活力，人們的衣著服飾更加追逐時尚和個性，服裝的顏色、款式、面料、質(zhì)地都變得豐富起來。

到了上世紀八九十年代，在改革開放的浪潮下，國民經(jīng)濟有了較大發(fā)展，棉紡織品、化纖制品的種類和樣式也越來越多，不僅衣服面料的選擇更多了，衣服的款式也更新穎了。那時候常能在制衣店里看到對照雜志款式定制的衣服，大街上的服裝店也越來越多，款式顏色越來越潮。

進入21世紀，服裝的面料、款式、色彩變得更加多元，服裝也不再只是保暖需求，還有舒適、美觀等需求。特別是在電商的快速發(fā)展之后，人們購買衣服的途徑也發(fā)生了變化。人們拿出手機，打開購物軟件，挑選衣服，還不忘查找優(yōu)惠券再下單。消費者們不僅在各大網(wǎng)購軟件操作得心應(yīng)手，而且經(jīng)常將優(yōu)惠分享給群里的朋友。網(wǎng)上服裝款式多，快遞送上門，不喜歡還可以退，比起以前定做衣服的年代真的方便了很多。現(xiàn)如今，人們更是不再滿足于簡單的服裝款式與花色，在重視質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開始有了一些個性化的服裝需求，服裝也開始有了各式各樣的搭配風(fēng)格。在不同的場合，還會有不同的服裝類型。服裝變化的背后，是社會生產(chǎn)力的解放與發(fā)展，服裝的變化也昭示著70年來人們生活質(zhì)量的不斷提高與改善。

從中國人的吃不飽到山珍海味變成了家常菜

新中國成立之初，由于我國曾經(jīng)處于長期的戰(zhàn)爭狀態(tài)，人民流離失所，食不裹腹。此時人們在飲食方面的追求僅僅是滿足溫飽問題即可。50年代時，三大改造后，飲食條件有了很大的改善，但由于生產(chǎn)力水平的低下，食品總體上來說還是種類匱乏單調(diào)，不能滿足人們的營養(yǎng)需求。到了上世紀70年代，由于國家執(zhí)行的是計劃經(jīng)濟體制，那個時候是憑票吃飯，普通居民一個月有27斤糧票，大多人都是糧食不夠吃，副食品也很少。

改革開放后，農(nóng)村實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，生產(chǎn)關(guān)系的變革解放了生產(chǎn)力，刺激了生產(chǎn)積極性，糧食產(chǎn)量大幅度提高，人們的溫飽問題終于得到了解決，后來，社會主義市場經(jīng)濟體制的建立使配置糧食資源的方式由計劃走向了市場，糧票開始逐漸退出歷史舞臺。

90年代，市場經(jīng)濟體制逐漸走向完善，蔬菜、肉類、水果等食品也開始由市場通過供求關(guān)系進行調(diào)控與配置，同時交通條件的改善與運輸成本的削減也使得各地的食品開始能夠在全國范圍內(nèi)流通，食品的種類開始豐富，品質(zhì)開始提高，對外開放則使得國外的各式各樣的美食也開始走進國門，人們的營養(yǎng)問題得到了解決。此時，人們在飲食上的追求開始由“吃得飽”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺缘煤谩?，人們對于食品問題的關(guān)注開始轉(zhuǎn)向種類、營養(yǎng)與口味。

進入了新世紀以后，食品市場更加豐富，琳瑯滿目的食品應(yīng)有盡有。人們對食品的要求也越來越高，此時，人們對食品的追求又由“吃得好”變?yōu)榱恕俺缘媒】怠保诮?jīng)歷過“瘦肉精”“三聚氰胺”“蘇丹紅”等一系列食品安全問題以后，國人的科學(xué)衛(wèi)生觀念有了極大的進步，人們開始講究要多吃蔬菜水果，之前因糧食短缺而用來充饑的野菜粗糧也開始成為人們餐桌上的健康食品。食品的變化反映了人民生活水平的提高，也反映了社會主義市場經(jīng)濟體制的繁榮，是新中國70年發(fā)展重要的歷史見證。

從中國人的棚戶區(qū)逐步消失看百姓住宅巨變

上世紀50年代的住宅，用一句話可以形容：只要能夠遮風(fēng)避雨，就滿足了居住的條件。無論是搖搖欲墜的草屋亦或是紅磚砌成的小平房，都只能用簡陋二字形容，室內(nèi)就更無美感可言。小的時候，我清楚地記得家住的是泥胚房茅草屋，當(dāng)每次遇到刮風(fēng)下雨時連覺都睡不安穩(wěn)，不是漏風(fēng)就是漏雨，讓全家人提心吊膽。直到了80年代后，由于鄧小平的改革開放起步，百姓的住宅條件也越來越好，農(nóng)村開始零星有洋房出現(xiàn)。而到了90年代中后期，中國農(nóng)村里各式小洋房像雨后春筍似的冒了出來?，F(xiàn)如今，走進我國大部分農(nóng)村，已鮮少見到泥胚房的身影，幾乎家家戶戶都住進了小洋房，前庭后院的“豪宅”更是越來越常見。還有一部分人趕上了國家“下山脫貧”利好政策，從農(nóng)村搬到了城市，從平房搬進了商品房。

改革開放初期，城市人口與住房的矛盾日益加大，住房大多是分配的。筒子樓，便是那個時代最具代表性的住房樣式。“筒子樓”往往一條長走廊串連著許多個單間，因為長長的走廊兩端通風(fēng)，狀如筒子，因此而得名。它當(dāng)時也被稱作“福利房”，一般是國有或集體企業(yè)事業(yè)單位為解決職工住房而建造的住宅建筑，有不少筒子樓是用廢棄的辦公室或廠房改造而成。

80年代中期，國務(wù)院住房制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組成立，這意味著“新住房時代”正式開始。90年代中國進入了商品房時代，有著較高檔次的住宅還有餐廳、書房、儲藏室，臥室以外的居住空間大大擴展。商品房設(shè)計的變革，成功改善了人們的居住條件。進入21世紀，隨著商品房的不斷發(fā)展，中國房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的不斷完善，人們的居住選擇越來越多，高層住宅區(qū)、復(fù)式樓、花園小區(qū)，甚至還有單門獨院的特色別墅。在追求房屋寬敞的同時，還在追求著美觀舒適、節(jié)能、防風(fēng)抗震、環(huán)保等，住得舒服，住得開心。

從步行到家用轎車看中國人的出行巨變

70年彈指一揮間，如今的交通工具已是花樣繁多，回首交通工具的變遷，也恰恰見證了百姓生活在變遷。建國初期，我國城市居民的交通很不方便。當(dāng)時全國的道路建設(shè)很不健全，城市與城市之間沒有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各交通要道中占很大比例。除了道路的不便外，交通工具的落后也是導(dǎo)致交通不便的重要原因。在一般的中小城市和農(nóng)村，廣大市民出行主要是步行和人力車。

過去，城里人出行有三種選擇：徒步、騎自行車、乘坐公交車。每天上下班，以騎車的人居多。中國人對自行車的感情也許是最為特殊的。從新中國成立初期到上世紀80年代，一輛自行車的價格一直保持在150元左右。這樣的價位相當(dāng)于城市職工平均三個多月的工資。由于收入低，人們除了支付生活必需品外，要想攢下能夠買一輛自行車的錢，至少需要一兩年時間。就算是攢夠了錢，也未必能買到。很多人都知道，當(dāng)年的自行車也憑票供應(yīng)。一年里一個單位分不到幾張票，排隊等候也要排上幾年。如此貴重和來之不易的自行車，自然要承擔(dān)很重要的角色。那時候，自行車的用場很多，上下班，走親訪友，買糧食換煤氣罐，都有自行車的功勞。在有些交通不發(fā)達的地方，自行車也像現(xiàn)在的摩的一樣使用。乘車人跟騎車人談好價格，坐上自行車的后座架。騎車人就會將乘客送到目的地。擠公交車是那個時代的生活必修課，只要你需要乘坐公交車出行，就必須學(xué)會擠車和忍受挨擠。車少人多，每輛公交車都是嚴重超員，有時人多得連車門都關(guān)不上，司機就把車開起來，再踩一腳剎車，這么一晃動，車里的人就擠得更瓷實了，車門也就關(guān)上了。那時候，人們出遠門更是麻煩。沒有高速公路，一般公路狀況也不怎么樣，再加上長途汽車很少，鐵路運力不足，長途汽車站和火車站通常是人滿為患。有人說，那時候天天都是春運。

中國人出行條件及出行方式的改變，大約用了20多年的時間，因為道路交通的硬件設(shè)施需要一個投資興建的過程?，F(xiàn)在，中國人上下班的代步工具除公交車、地鐵外，大部分自行車都已換成摩托車或電動車。而從上世紀90年代中期開始，轎車開始進入中國尋常百姓的家庭，到本世紀初已呈普及之勢。此外，人們現(xiàn)在出行已不再局限于謀生，更增添了旅游休閑。人們出遠門的方式也更多地選擇飛機、城際快車等交通工具。當(dāng)然，最方便的還是有車一族，每逢周末和節(jié)假日，一家自駕車出去旅游，實在是平常又平常?，F(xiàn)代化的交通工具和設(shè)施為人們提供了享受現(xiàn)代生活的條件。

新中國成立70年間，我們的祖國由貧窮落后走向了幸福、安定與和諧，我們每一個人都應(yīng)該為祖國的繁榮和強大而自豪，為人民的安康幸福而快慰，讓我們共同向祖國致敬，向人民致敬，向建國70年所取得的累累碩果致敬。