公路施工中路面墊層施工技術(shù)

張永新

摘要：結(jié)合實際工程案例，明確相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，做好施工階段以及施工階段的具體工作，同時加強后期的養(yǎng)護與管制，切實提升公路路面的質(zhì)量，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面墊層施工技術(shù);級配材料

一、工程概況

某公路工程路面為雙層結(jié)構(gòu)，上面層是瀝青混凝土，厚度為1.45cm，下面層是中粒式瀝青混凝土，厚度為3.45cm，水泥穩(wěn)定砂礫的厚度為20.OOcm，組成了路面基層。天然砂礫是公路工程墊層的主要組成材料，厚度大致在14.45cm-25.45cm之間，決定采用墊層技術(shù)，對施工段落進行填筑，提升公路路面墊層的施工質(zhì)量。

二、公路路面墊層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）施工要求

1.在公路路面墊層施工中，應(yīng)重視材料的選取，級配材料必須經(jīng)過均勻攪拌，達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后才能使用，保證材料的性能達標(biāo)。只有在材料性能達標(biāo)的前提下，才能保障后期的攤鋪、碾壓等工作，提升公路路面墊層的施工質(zhì)量水平。

2.對公路底層的標(biāo)高參數(shù)進行合理選擇，升級公路面板，一定要保證公路地層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，使道路面板厚度保持一致，降低安全事故發(fā)生的概率，保障工程的監(jiān)管效果。

3.對公路路面的平整度進行控制，如果公路路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，路面墊層的施工水平將受到較大程度的影響。因此，應(yīng)重視公路路面的平整度，根據(jù)相關(guān)要求，處理掉不平衡的地方，增強路面的光滑性，把握其施工質(zhì)量。

（二）質(zhì)量要求

公路路面墊層施工質(zhì)量具有一定的要求，具體如下：第一，公路路面墊層的彈性模量應(yīng)良好，路面的荷載能夠及時有效的得到傳遞，在荷載量較小的情況下，荷載的傳遞效果將受到較大程度的影響。第二，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對路面墊層的抗剪強度進行控制，車輛的碾壓很對路面形成的作用力較大，在抗剪強度不足的情況下，車轍現(xiàn)象將非常明顯。

三、公路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施分析

（一）施工準(zhǔn)備階段的控制措施

第一，結(jié)合工程項目的施工質(zhì)量需求，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)下，將各項流程盡心優(yōu)化，保證施工的流暢性。強化各級配材料的運輸，為保證運輸?shù)捻樌M行，可以首先構(gòu)建出運輸模型，增強運輸操作流程的規(guī)范性與嚴(yán)密性。當(dāng)級配材料的運輸量在15t上，需要使用篷布進行保溫遮雨，避免級配材料之間出現(xiàn)內(nèi)壁粘連現(xiàn)象。

第二，清理公路路基，在規(guī)定要求的基礎(chǔ)上，保證公路路基的清潔度達標(biāo)。然后進行灑水處理，安排相應(yīng)的監(jiān)理工程師進行檢驗，確保其質(zhì)量合格。如果路面上部車轍部分壓實度不夠，需要增加材料的用量，在二次修整之后進行再次壓實。集中梳理公路墊層普通施工材料與級配材料，增強路面的平整度，確保其合格。

第三，重視施工放樣工作，施工人員需要恢復(fù)下承層上部的中線，找準(zhǔn)直線段與平曲線段，設(shè)置木樁的時候，將兩個木樁的距離控制在20m，同時布置相應(yīng)的指示樁。在設(shè)置指示樁的時候，應(yīng)將位置選擇在公路兩側(cè)路面外緣0.5m的位置，可以刷上彩色油漆，將設(shè)計高程標(biāo)示在指示樁上。

第四，合理保存與管理施工材料，將碎石的含水量控制在最佳范圍內(nèi)，使其符合有關(guān)規(guī)定，保證級配達標(biāo)。由于本工程施工量較大，需要嚴(yán)格規(guī)范施工流程，將材料的損耗控制在最小限度內(nèi)。

（二）施工階段的控制措施

1.鋪設(shè)材料的運送和攤鋪

運送路面鋪設(shè)材料也是公路施工中的重要一環(huán)，鋪設(shè)路段的長度在很大程度上取決于每車運送的數(shù)量，應(yīng)盡量控制每輛車運送的集料數(shù)量一致，增強其精確性。在運送具體物料的時候，應(yīng)重視集料的防潮和防雨淋工作，制定出相應(yīng)的對策，保證防范工作的周密性。在實際攤鋪的時候，需要調(diào)整含水量，維持?jǐn)?shù)值的平衡穩(wěn)定，偏高或者偏低都會影響最終質(zhì)量。在整型路面的時候，應(yīng)嚴(yán)禁車輛行駛，防止粗細集料出現(xiàn)滲析現(xiàn)象，以免影響公路路面的質(zhì)量。

2.水泥拌和處理工藝

在實際施工中，墊層施工需要用到拌和機，安排專業(yè)的施工人員，結(jié)合拌和機的特點，首先進行挖驗工作，間隔距離控制在7.5m，同時保持速度的均勻，使拌和工作能夠順利進行。如果拌和沒有進行到底，應(yīng)安排司機進行再次拌和，保證拌和工作的有效性。在拌和之前，應(yīng)借助推土機，施工人員進行粗平處理，經(jīng)過拌和施工之后，使拌和工作能夠符合質(zhì)量要求。

3.整平施工

在整平施工中，一般使用人工和推土機相結(jié)合的方法。具體來說，在經(jīng)過拌和之后，水泥砂的質(zhì)量達到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可以借助推土機，使路面的平整度得到有效提升，防止出現(xiàn)破浪、溝槽等現(xiàn)象。上述施工完成后，使用振動壓路機，穩(wěn)壓施工1-2遍即可，放樣施工可以采用掛線的方式，標(biāo)記的時候使用石灰粉。

4.碾壓處理

完成整型施工之后，如果工程混合料超過了工程建設(shè)的最佳數(shù)值，必須及時選擇合適的壓路機和振動壓路機，必須保證其重量大于12噸。應(yīng)注意的是，必須重視公路路面的平整度，防止在碾壓之后，留下碾壓的痕跡，保證后期使用的年限。碾壓順序一般為先兩側(cè)后中間，振動壓路機是首選，本工程使用的全輪錯位的方法，可以搭配16cm的大擺輪進行，將碾壓速率控制在較低范圍內(nèi)，錯輪碾壓兩遍，完全消除路面碾壓過的輪跡，增強其光滑性與平整性。

（三）養(yǎng)生和交通管制

墊層施工完成之后，應(yīng)重視后期的養(yǎng)生工作，可以定期灑水，在路面表層覆蓋透水性良好的土工布。應(yīng)注意的是，在上層結(jié)構(gòu)施工之前，不能暴曬路面，使其一直處于被覆蓋狀態(tài)，防止路面質(zhì)量受到損害。另外，路面墊層的養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上，灑水車的速度應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整，但最高不能超過15km/h，應(yīng)全面封閉施工路段，同時避免急剎車，保證灑水的均勻。要對該路段實施交通封閉，保證車輛的行駛速度不能超過施工路段不可以急剎車。

在公路路面墊層施工中，需要優(yōu)化原有的墊層施工工藝，將管理框架逐漸完善，提升施工的整體效果，將路面壽命進行有效延長。施工人員需要對公路墊層的含水量進行嚴(yán)格控制，記錄攤鋪的數(shù)值，保證厚度的合理，在定期灑水處理之后，有效提升顆粒間的黏性與聚合性。完成鋪筑施工后，應(yīng)全面維護和保養(yǎng)，然后經(jīng)過晾曬，全部排出公路墊層中多余的水分。

另外，工程管理人員需要不斷優(yōu)化與創(chuàng)新原有的管理體系，找出墊層施工中存在的問題，制定出對應(yīng)措施進行解決，針對公路墊層施工中存在的問題，進行有效解決，提高材料的利用率，避免出現(xiàn)嚴(yán)重浪費的現(xiàn)象。同時，應(yīng)培訓(xùn)相關(guān)施工人員，提高人員的專業(yè)技能，降低失誤發(fā)生的概率，防止公路路面墊層表面受損。

四、結(jié)語

綜上所述，在使用路面墊層施工技術(shù)的時候，需要全面了解這項技術(shù)的特點，重視施工前相關(guān)的準(zhǔn)備工作，在控制的基礎(chǔ)上對整個施工流程進行優(yōu)化。同時，應(yīng)找出施工中存在的問題，做好相關(guān)的養(yǎng)護措施，全面提升墊層施工的質(zhì)量，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的現(xiàn)象，促進公路事業(yè)的進步和發(fā)展。

參考文獻：

[1]秦林.公路工程施工中軟土地基問題及處理技術(shù)[J]，交通世界，2018（30）：36-37.