張永新
摘要:結(jié)合實際工程案例,明確相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn),做好施工階段以及施工階段的具體工作,同時加強后期的養(yǎng)護與管制,切實提升公路路面的質(zhì)量,以供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞:公路工程;路面墊層施工技術(shù);級配材料
一、工程概況
某公路工程路面為雙層結(jié)構(gòu),上面層是瀝青混凝土,厚度為1.45cm,下面層是中粒式瀝青混凝土,厚度為3.45cm,水泥穩(wěn)定砂礫的厚度為20.OOcm,組成了路面基層。天然砂礫是公路工程墊層的主要組成材料,厚度大致在14.45cm-25.45cm之間,決定采用墊層技術(shù),對施工段落進行填筑,提升公路路面墊層的施工質(zhì)量。
二、公路路面墊層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(一)施工要求
1.在公路路面墊層施工中,應(yīng)重視材料的選取,級配材料必須經(jīng)過均勻攪拌,達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后才能使用,保證材料的性能達標(biāo)。只有在材料性能達標(biāo)的前提下,才能保障后期的攤鋪、碾壓等工作,提升公路路面墊層的施工質(zhì)量水平。
2.對公路底層的標(biāo)高參數(shù)進行合理選擇,升級公路面板,一定要保證公路地層標(biāo)高的準(zhǔn)確性,使道路面板厚度保持一致,降低安全事故發(fā)生的概率,保障工程的監(jiān)管效果。
3.對公路路面的平整度進行控制,如果公路路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象,路面墊層的施工水平將受到較大程度的影響。因此,應(yīng)重視公路路面的平整度,根據(jù)相關(guān)要求,處理掉不平衡的地方,增強路面的光滑性,把握其施工質(zhì)量。
(二)質(zhì)量要求
公路路面墊層施工質(zhì)量具有一定的要求,具體如下:第一,公路路面墊層的彈性模量應(yīng)良好,路面的荷載能夠及時有效的得到傳遞,在荷載量較小的情況下,荷載的傳遞效果將受到較大程度的影響。第二,應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定,對路面墊層的抗剪強度進行控制,車輛的碾壓很對路面形成的作用力較大,在抗剪強度不足的情況下,車轍現(xiàn)象將非常明顯。
三、公路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施分析
(一)施工準(zhǔn)備階段的控制措施
第一,結(jié)合工程項目的施工質(zhì)量需求,在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)下,將各項流程盡心優(yōu)化,保證施工的流暢性。強化各級配材料的運輸,為保證運輸?shù)捻樌M行,可以首先構(gòu)建出運輸模型,增強運輸操作流程的規(guī)范性與嚴(yán)密性。當(dāng)級配材料的運輸量在15t上,需要使用篷布進行保溫遮雨,避免級配材料之間出現(xiàn)內(nèi)壁粘連現(xiàn)象。
第二,清理公路路基,在規(guī)定要求的基礎(chǔ)上,保證公路路基的清潔度達標(biāo)。然后進行灑水處理,安排相應(yīng)的監(jiān)理工程師進行檢驗,確保其質(zhì)量合格。如果路面上部車轍部分壓實度不夠,需要增加材料的用量,在二次修整之后進行再次壓實。集中梳理公路墊層普通施工材料與級配材料,增強路面的平整度,確保其合格。
第三,重視施工放樣工作,施工人員需要恢復(fù)下承層上部的中線,找準(zhǔn)直線段與平曲線段,設(shè)置木樁的時候,將兩個木樁的距離控制在20m,同時布置相應(yīng)的指示樁。在設(shè)置指示樁的時候,應(yīng)將位置選擇在公路兩側(cè)路面外緣0.5m的位置,可以刷上彩色油漆,將設(shè)計高程標(biāo)示在指示樁上。
第四,合理保存與管理施工材料,將碎石的含水量控制在最佳范圍內(nèi),使其符合有關(guān)規(guī)定,保證級配達標(biāo)。由于本工程施工量較大,需要嚴(yán)格規(guī)范施工流程,將材料的損耗控制在最小限度內(nèi)。
(二)施工階段的控制措施
1.鋪設(shè)材料的運送和攤鋪
運送路面鋪設(shè)材料也是公路施工中的重要一環(huán),鋪設(shè)路段的長度在很大程度上取決于每車運送的數(shù)量,應(yīng)盡量控制每輛車運送的集料數(shù)量一致,增強其精確性。在運送具體物料的時候,應(yīng)重視集料的防潮和防雨淋工作,制定出相應(yīng)的對策,保證防范工作的周密性。在實際攤鋪的時候,需要調(diào)整含水量,維持?jǐn)?shù)值的平衡穩(wěn)定,偏高或者偏低都會影響最終質(zhì)量。在整型路面的時候,應(yīng)嚴(yán)禁車輛行駛,防止粗細集料出現(xiàn)滲析現(xiàn)象,以免影響公路路面的質(zhì)量。
2.水泥拌和處理工藝
在實際施工中,墊層施工需要用到拌和機,安排專業(yè)的施工人員,結(jié)合拌和機的特點,首先進行挖驗工作,間隔距離控制在7.5m,同時保持速度的均勻,使拌和工作能夠順利進行。如果拌和沒有進行到底,應(yīng)安排司機進行再次拌和,保證拌和工作的有效性。在拌和之前,應(yīng)借助推土機,施工人員進行粗平處理,經(jīng)過拌和施工之后,使拌和工作能夠符合質(zhì)量要求。
3.整平施工
在整平施工中,一般使用人工和推土機相結(jié)合的方法。具體來說,在經(jīng)過拌和之后,水泥砂的質(zhì)量達到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),可以借助推土機,使路面的平整度得到有效提升,防止出現(xiàn)破浪、溝槽等現(xiàn)象。上述施工完成后,使用振動壓路機,穩(wěn)壓施工1-2遍即可,放樣施工可以采用掛線的方式,標(biāo)記的時候使用石灰粉。
4.碾壓處理
完成整型施工之后,如果工程混合料超過了工程建設(shè)的最佳數(shù)值,必須及時選擇合適的壓路機和振動壓路機,必須保證其重量大于12噸。應(yīng)注意的是,必須重視公路路面的平整度,防止在碾壓之后,留下碾壓的痕跡,保證后期使用的年限。碾壓順序一般為先兩側(cè)后中間,振動壓路機是首選,本工程使用的全輪錯位的方法,可以搭配16cm的大擺輪進行,將碾壓速率控制在較低范圍內(nèi),錯輪碾壓兩遍,完全消除路面碾壓過的輪跡,增強其光滑性與平整性。
(三)養(yǎng)生和交通管制
墊層施工完成之后,應(yīng)重視后期的養(yǎng)生工作,可以定期灑水,在路面表層覆蓋透水性良好的土工布。應(yīng)注意的是,在上層結(jié)構(gòu)施工之前,不能暴曬路面,使其一直處于被覆蓋狀態(tài),防止路面質(zhì)量受到損害。另外,路面墊層的養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上,灑水車的速度應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整,但最高不能超過15km/h,應(yīng)全面封閉施工路段,同時避免急剎車,保證灑水的均勻。要對該路段實施交通封閉,保證車輛的行駛速度不能超過施工路段不可以急剎車。
在公路路面墊層施工中,需要優(yōu)化原有的墊層施工工藝,將管理框架逐漸完善,提升施工的整體效果,將路面壽命進行有效延長。施工人員需要對公路墊層的含水量進行嚴(yán)格控制,記錄攤鋪的數(shù)值,保證厚度的合理,在定期灑水處理之后,有效提升顆粒間的黏性與聚合性。完成鋪筑施工后,應(yīng)全面維護和保養(yǎng),然后經(jīng)過晾曬,全部排出公路墊層中多余的水分。
另外,工程管理人員需要不斷優(yōu)化與創(chuàng)新原有的管理體系,找出墊層施工中存在的問題,制定出對應(yīng)措施進行解決,針對公路墊層施工中存在的問題,進行有效解決,提高材料的利用率,避免出現(xiàn)嚴(yán)重浪費的現(xiàn)象。同時,應(yīng)培訓(xùn)相關(guān)施工人員,提高人員的專業(yè)技能,降低失誤發(fā)生的概率,防止公路路面墊層表面受損。
四、結(jié)語
綜上所述,在使用路面墊層施工技術(shù)的時候,需要全面了解這項技術(shù)的特點,重視施工前相關(guān)的準(zhǔn)備工作,在控制的基礎(chǔ)上對整個施工流程進行優(yōu)化。同時,應(yīng)找出施工中存在的問題,做好相關(guān)的養(yǎng)護措施,全面提升墊層施工的質(zhì)量,避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的現(xiàn)象,促進公路事業(yè)的進步和發(fā)展。
參考文獻:
[1]秦林.公路工程施工中軟土地基問題及處理技術(shù)[J],交通世界,2018(30):36-37.