淺析航空裝備維修常見(jiàn)安全問(wèn)題及防范措施

蔡龍峰　趙廣朋　劉國(guó)彬

摘 要：航空裝備的維修工作對(duì)維護(hù)航空安全和質(zhì)量至關(guān)重要。航空裝備的維修工作所涉及到的因素較為復(fù)雜，對(duì)其安全管理工作進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，可以使航空裝備維修工作的質(zhì)量得到進(jìn)一步的改良。本文就淺析航空裝備維修常見(jiàn)安全問(wèn)題及防范措施展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：航空裝備;維修;安全問(wèn)題

引言

航空維修工作的主要對(duì)象是各種航空工具中使用的技術(shù)型設(shè)備，通過(guò)修理與維護(hù)兩種行為可以解決這類航空設(shè)備存在的技術(shù)型問(wèn)題，提升航空飛行的安全性與可行性，我國(guó)自主研發(fā)飛機(jī)技術(shù)設(shè)備的能力被不斷提升，航空系統(tǒng)日益變得更加可靠。

1 航空維修工作的基本內(nèi)涵

航空維修工作涉及到的具體專業(yè)包括電氣專業(yè)、機(jī)械專業(yè)以及電子專業(yè)等，每一個(gè)學(xué)科的理論知識(shí)構(gòu)成都極其復(fù)雜，根據(jù)維修工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在維修過(guò)程中需要進(jìn)行分析油液狀況、判斷飛行參數(shù)以及控制設(shè)備質(zhì)量，這幾項(xiàng)工作既保留了一定的獨(dú)立性，同時(shí)之間也存在明顯的關(guān)聯(lián)，不可被分割，結(jié)合不斷復(fù)雜化的航空設(shè)備，必須改變傳統(tǒng)的維修管理體系，通過(guò)精細(xì)化管理理念來(lái)整合維修工作，解決既有的嚴(yán)格化、細(xì)致化、精準(zhǔn)化欠缺的問(wèn)題。減少人為差錯(cuò)帶來(lái)的損失。

2 航空裝備維修常見(jiàn)安全問(wèn)題

（1）航空裝備維修安全制度建設(shè)不夠完整。制度的建設(shè)的影響航空設(shè)備維修工作運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)，但是，從目前的情況來(lái)看，一些航空安全維修制度的建設(shè)工作對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危險(xiǎn)源識(shí)別等因素的重視程度不足，簡(jiǎn)單的制定了技術(shù)人員的安全保護(hù)制度，無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)可能出現(xiàn)的安全事故的識(shí)別及排除。一些制度的設(shè)計(jì)對(duì)于航空裝備維修過(guò)程中的維修系統(tǒng)情況考察分析存在不足，缺乏對(duì)技術(shù)性信息交流機(jī)制建設(shè)情況的重視，這就使得很大一部分航空裝備的維修工作無(wú)法對(duì)安全信息交流體系的建設(shè)工作進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，很難充分發(fā)揮制度資源在安全管理方面的重要作用。一些制度設(shè)計(jì)工作對(duì)于安全管理制度的設(shè)計(jì)程序重視程度不足，簡(jiǎn)單的根據(jù)已有的制度設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安全制度運(yùn)行方案的細(xì)化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致安全制度的建設(shè)工作無(wú)法在安全隱患排除方面取得進(jìn)展，不利于航空裝備維修技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的靈活調(diào)節(jié)。（2）航空裝備維修安全管理保障性資源供給不足。航空裝備的維修所面臨的安全管理環(huán)境較為復(fù)雜，一定要保證相關(guān)安全維護(hù)資源可以得到有效的供應(yīng)，才可以使航空裝備的維修管理質(zhì)量得到充分的優(yōu)化。但是，現(xiàn)有的一些航空裝備維修工作在推進(jìn)的過(guò)程中，對(duì)于突發(fā)性質(zhì)的安全事故的預(yù)測(cè)存在不足，尤其在進(jìn)行保障方案建設(shè)的過(guò)程中，僅僅將人力資源和技術(shù)資源的供給進(jìn)行了規(guī)劃，物質(zhì)資源的供給預(yù)案建設(shè)不足，難以憑借保障性資源的充分供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空裝備維修工作的合理處置。

3 航空裝備維修安全問(wèn)題控制措施

3.1 形成適合我國(guó)的航空設(shè)備的維修管理系統(tǒng)

無(wú)論是快速維修、定期檢修還是大規(guī)模維護(hù)都是可以保障航空設(shè)備順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的必要工作，在維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中使用的方法不斷被改進(jìn)與優(yōu)化，各種高科技化與現(xiàn)代化的維修手段被有效使用。在精細(xì)化管理工作理念的指導(dǎo)下，維修人員還需要做好管理維修工具的工作，如工業(yè)內(nèi)窺鏡裝置。確定重點(diǎn)管理對(duì)象與基本管理目標(biāo)是實(shí)施精細(xì)化管理手段的首要工作，維修機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在日常檢查中關(guān)注故障問(wèn)題出現(xiàn)頻次比較高的區(qū)域，如高壓渦輪、燃燒室以及高壓型壓氣機(jī)，過(guò)去使用的分解式檢修方法需要消耗大量的檢修時(shí)間，同時(shí)還會(huì)因?yàn)閾p壞發(fā)動(dòng)機(jī)而縮短其使用時(shí)間，因此新型檢修技術(shù)被大力開(kāi)發(fā)，在精細(xì)化檢修中也發(fā)揮作用，在技術(shù)管理階段，必須積極引進(jìn)適合航空設(shè)備的新型技術(shù)。完整地構(gòu)建維修保障系統(tǒng)，需要將機(jī)組維修工作當(dāng)做重要的主體性工作，借助維修卡片等載體來(lái)做好維修分工管理，利用信息化管理平臺(tái)展開(kāi)集約化管理活動(dòng)。集中消除管理破解設(shè)備的工作部門(mén)過(guò)于分散、傳輸維修數(shù)據(jù)困難以及維護(hù)監(jiān)管力度不足的問(wèn)題。通過(guò)這種全新的維修組織機(jī)構(gòu)，可大幅提升我軍部隊(duì)的綜合戰(zhàn)斗力。

3.2 提升航空裝備維修安全制度建設(shè)完整性

航空裝備維修安全管理制度的設(shè)計(jì)需要將技術(shù)因素作為主要關(guān)注的內(nèi)容，使制度設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)可以從人員管理轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。要強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)源識(shí)別和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等新型因素的重視，尤其要對(duì)技術(shù)信息溝通工作具備足夠的重視，以保證航空裝備維修工作可以為安全管理制度的合理調(diào)整提供幫助。制度的設(shè)計(jì)還需要對(duì)航空裝備維修的客觀情況具備更加完整的認(rèn)知，保證制度的設(shè)計(jì)可以使技術(shù)應(yīng)用機(jī)制足夠靈活。

3.3 構(gòu)建信息化維修管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理需求

技術(shù)管理工作需要有充分的技術(shù)資源的支持，信息化技術(shù)手段在這一管理工作環(huán)節(jié)中發(fā)揮主要作用，綜合各類維修工作任務(wù)與基本的維修需求，可形成全新的具有信息化優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，在平臺(tái)中可組建科學(xué)的一線管理模塊、航空設(shè)備模塊以及質(zhì)量控制模塊等，維修人員在接收到維修任務(wù)之后，需立即針對(duì)存有故障情況的設(shè)備展開(kāi)修理與維護(hù)工作，工作期間應(yīng)當(dāng)做好記錄，并將維修工作的基本信息上傳到綜合化的維修管控平臺(tái)中，擴(kuò)充航空技術(shù)資料庫(kù)，航空管理部門(mén)的信息基礎(chǔ)網(wǎng)也要給維修工作提供信息支持，使信息應(yīng)用與管理平臺(tái)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4 優(yōu)化航空裝備維修安全理念

要首先明確安全理念在航空裝備維修安全管理方面的重要價(jià)值，使安全理念可以得到更加合理的定位，并且保證為具體的航空裝備安全管理業(yè)務(wù)提供指導(dǎo)性幫助。安全理念的個(gè)性需要嚴(yán)格按照航空裝備維修的實(shí)際需要加以處置，尤其要對(duì)傳統(tǒng)的安全管理工作思維加以改良，充分認(rèn)識(shí)到運(yùn)動(dòng)式安全理念貫徹方法的不足之處，并采用自上而下改革的方式加以調(diào)整，使航空裝備的維修安全理念可以得到改進(jìn)。航空裝備維修的安全管理理念還需要將技術(shù)因素作為主體因素進(jìn)行定位，尤其要避免常規(guī)的安全管理工作限制了專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)造力和積極性，使航空裝備的維修工作可以保證自身的安全理念得到有效的革新。

3.5 航空保障裝備維修控制系統(tǒng)概述

航空保障裝備維修控制系統(tǒng)以海軍航空使用需求為牽引，作業(yè)流程為主線，以提高設(shè)備綜合性能為目標(biāo)，綜合應(yīng)用多媒體、數(shù)據(jù)庫(kù)和交互式電子手冊(cè)技術(shù)，構(gòu)建以裝備的使用與維修為中心，涵蓋海軍航空裝備管理的主要內(nèi)容，充分體現(xiàn)航空維修管理全系統(tǒng)、航空裝備全壽命管理特點(diǎn)的交互式保障資源信息支持系統(tǒng)。運(yùn)用軟件集成、信息共享等手段進(jìn)行集成優(yōu)化，為各級(jí)部門(mén)進(jìn)行航空維修保障決策提供更加全面、規(guī)范、有效、實(shí)時(shí)的航空裝備維修信息，進(jìn)一步提高各級(jí)質(zhì)控能力;為海軍航空維修管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，滿足首長(zhǎng)和機(jī)關(guān)進(jìn)行航空裝備維修保障決策的需要。系統(tǒng)應(yīng)用軟件主要由日常登記、工作指令、裝備管理、維修控制、器材管理、設(shè)備設(shè)施、統(tǒng)計(jì)分析七大部分組成。

3.6 維修系統(tǒng)上，覆蓋全壽命周期的維修保障信息系統(tǒng)建設(shè)

以裝備全壽命周期保障為目標(biāo)，由裝備研制單位牽頭，制定裝備全壽命周期管理規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入條件、數(shù)據(jù)交換規(guī)則等，打通裝備管理、設(shè)計(jì)、制造、使用、保障涉及的各管理部門(mén)、各相關(guān)單位之間的網(wǎng)絡(luò)、信息連接，實(shí)現(xiàn)全體系信息化管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享分析，可提升保障效能。

結(jié)語(yǔ)

安全管理工作是保證航空裝備的維修價(jià)值得到完整顯現(xiàn)的關(guān)鍵，本文首先結(jié)合航空裝備維修工作的特征，對(duì)航空裝備維修業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中的常見(jiàn)安全問(wèn)題進(jìn)行了研究分析，并且結(jié)合安全管理技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際需要，制定了符合航空裝備維修管理需要的具體策略，對(duì)保證安全管理工作的執(zhí)行價(jià)值得到完整顯現(xiàn)，具有重要積極意義。

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