李芳芳

[摘 要] 隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通建設(shè)水平不斷提升，深圳地鐵項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，要高度重視經(jīng)營(yíng)管理，以便更好地把控綜合性因素，加強(qiáng)地鐵項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制。本文主要從地鐵項(xiàng)目前期規(guī)劃和“二次經(jīng)營(yíng)”機(jī)會(huì)發(fā)掘這兩個(gè)方面入手，對(duì)地鐵項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理展開探究，旨在全面提升地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理成效，僅供相關(guān)人員參考。

[關(guān)鍵詞] 地鐵項(xiàng)目 經(jīng)營(yíng)管理

中圖分類號(hào)：F506 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

對(duì)于地鐵項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)管理的落實(shí)，需要以前期策劃為基礎(chǔ)，經(jīng)營(yíng)管理相當(dāng)于是前期策劃的延續(xù)，能夠?yàn)槲磥?lái)的一次經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造條件，彼此之間相輔相成，在加強(qiáng)地鐵項(xiàng)目質(zhì)量控制的同時(shí)，提升企業(yè)的效益，為企業(yè)區(qū)域性滾動(dòng)發(fā)展的順利實(shí)現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。在此種情況下，對(duì)地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理展開探究，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

一、地鐵項(xiàng)目前期策劃，規(guī)范“一次經(jīng)營(yíng)”

（一）立足自身實(shí)際，選擇施工標(biāo)段

就地鐵項(xiàng)目招標(biāo)的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，其具有較強(qiáng)的綜合性特征，一般表現(xiàn)為區(qū)間、車站一體化標(biāo)段，整個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，需要具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。因此在地鐵項(xiàng)目前期策劃方面，需要立足自身實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)施工標(biāo)段進(jìn)行科學(xué)合理選擇，確保與在建地鐵項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理情況相協(xié)調(diào)，這對(duì)于地鐵項(xiàng)目的區(qū)域性滾動(dòng)發(fā)展是非常重要的。立足企業(yè)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃出發(fā)，新進(jìn)領(lǐng)域投標(biāo)應(yīng)具有適宜性，保證投標(biāo)的目的性，降低施工標(biāo)段選擇不科學(xué)而造成的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。比如企業(yè)在深圳地鐵項(xiàng)目中盾構(gòu)機(jī)施工即將結(jié)束，在下一年的投標(biāo)中應(yīng)當(dāng)對(duì)這一方面因素進(jìn)行綜合分析，將區(qū)域內(nèi)地鐵投標(biāo)力度適當(dāng)加大，盾構(gòu)類投標(biāo)數(shù)量明顯增多，這就能夠與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃相符合，投標(biāo)的目的性明顯。

（二）了解設(shè)計(jì)意圖，準(zhǔn)確報(bào)價(jià)

為確保投標(biāo)的科學(xué)性，在投標(biāo)期間內(nèi)應(yīng)當(dāng)積極與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，全面把握設(shè)計(jì)意圖，了解設(shè)計(jì)參數(shù)，明確招標(biāo)資料中的各項(xiàng)信息，保證判斷的準(zhǔn)確性，降低誤判情況的出現(xiàn)概率。尤其是對(duì)于地鐵項(xiàng)目暗挖區(qū)間部分材料限價(jià)超低的問(wèn)題，必須要積極與設(shè)計(jì)單位開展溝通，了解限價(jià)低的具體原因，若由于概算編制考慮不夠全面所導(dǎo)致，應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)商，確保材料價(jià)格合理，以便促進(jìn)報(bào)價(jià)準(zhǔn)確度的有效提升。

（三）基于工程經(jīng)驗(yàn)，采用不平衡報(bào)價(jià)

為確保地鐵項(xiàng)目利潤(rùn)得到有效維護(hù)，在投標(biāo)期間內(nèi)，必須要對(duì)招標(biāo)文件資料以及工程圖紙等進(jìn)行認(rèn)真閱讀和仔細(xì)研究，基于已有的地鐵工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，采用不平衡報(bào)價(jià)的方式，來(lái)促進(jìn)項(xiàng)目收益的增加，不平衡報(bào)價(jià)方式主要是對(duì)于可能增加的項(xiàng)目或者可能減少的項(xiàng)目而言的，具有一定可行性。對(duì)于總價(jià)包干類的，以車站地基加固和盾構(gòu)施工土體加固為主要內(nèi)容；對(duì)于單價(jià)包干類的，以維護(hù)結(jié)構(gòu)和支護(hù)施工為對(duì)象，在投標(biāo)階段可適當(dāng)提高單價(jià)，而對(duì)于后期數(shù)量變化較小的項(xiàng)目，可適當(dāng)報(bào)低單價(jià)，比如維護(hù)結(jié)構(gòu)施工、支護(hù)施工等。通過(guò)此種不平衡報(bào)價(jià)的方式，能夠確保與投標(biāo)總價(jià)要求相符合，即便是后期存在變更，也能夠良好的應(yīng)對(duì)，這對(duì)于地鐵項(xiàng)目利潤(rùn)的提升是非常重要的。[1]

二、突破傳統(tǒng)思維，發(fā)掘“二次經(jīng)營(yíng)”機(jī)會(huì)

（一）明確職責(zé)，科學(xué)分工

為切實(shí)維護(hù)地鐵工程項(xiàng)目的綜合效益，在地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，要對(duì)傳統(tǒng)思維進(jìn)行突破，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理方式，明確不同部門及崗位人員的具體職責(zé)，保證分工的科學(xué)性和合理性。在地鐵項(xiàng)目中標(biāo)之后，以經(jīng)理部為對(duì)象，合同預(yù)算部要牽頭落實(shí)合同交底，明確報(bào)價(jià)的具體情況，清楚進(jìn)行交接，并就成本測(cè)算情況來(lái)做出地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理提示，為地鐵項(xiàng)目的順利執(zhí)行提供支持。地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部需要組建經(jīng)營(yíng)管理小組，促進(jìn)二次經(jīng)營(yíng)的順利落實(shí)，在這一小組中，組長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理，組員主要包括總工、合同部、技術(shù)部負(fù)責(zé)人等，為地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的順利開展提供可靠的人才支持。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)定期總結(jié)地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理成果，并開展綜合性分析，考核過(guò)程中以分析結(jié)果作為指標(biāo)之一，采取有效的獎(jiǎng)勵(lì)措施，來(lái)對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的地鐵項(xiàng)目進(jìn)行表彰，這就能夠激發(fā)項(xiàng)目人員參與項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的積極性，促進(jìn)地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理成效的顯著改善。

（二）多角度入手，增加“二次經(jīng)營(yíng)”收益

第一，要對(duì)比施工圖與招標(biāo)圖，保證施工圖增加項(xiàng)的收入。在地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，由于招標(biāo)階段設(shè)計(jì)的精細(xì)度不足，投標(biāo)以清單數(shù)量作為共同基礎(chǔ)，但實(shí)際上有可能會(huì)出現(xiàn)缺項(xiàng)或者數(shù)量偏差的情況，在地鐵項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，需要對(duì)比施工圖與招標(biāo)圖，并準(zhǔn)確核對(duì)清單，保證立項(xiàng)與上報(bào)的及時(shí)性，這就能夠?yàn)榈罔F項(xiàng)目施工圖收入提供保證。在深圳地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中，在進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)工程量清單中鋼支撐存在較大虛量，并且這一項(xiàng)的單價(jià)較高，通過(guò)分析后可知，工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程中，并未在標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)對(duì)鋼支撐設(shè)置鋼圍檁，基于以往工程經(jīng)驗(yàn)可知，在連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)下，標(biāo)準(zhǔn)段支撐的實(shí)現(xiàn)鋼圍檁的設(shè)置并非必要的，但就工程地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析后可知，客觀情況復(fù)雜，地下砂層較厚，連續(xù)墻施工難度較大，有必要增加標(biāo)準(zhǔn)段鋼圍檁，以降低圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形概率，加強(qiáng)基坑開挖質(zhì)量控制，促進(jìn)周邊房屋穩(wěn)定性的提升，井業(yè)主審核批準(zhǔn)后，這一項(xiàng)的增加收入也得到保證。[2]

第二，要以國(guó)家或者地方性政策文件為支持，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)立項(xiàng)。地鐵項(xiàng)目施工中，新規(guī)范得以推出，新材料得以應(yīng)用，原有設(shè)計(jì)工法以及材料的適用性不足，因此地鐵項(xiàng)目要結(jié)合實(shí)際情況出發(fā)，以政策條件為支持，妥善處理相關(guān)工程變更索賠問(wèn)題，以保障地鐵項(xiàng)目效益。

第三，地鐵項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，從業(yè)主工作重心切入，尋找變更突破口。在這一方面，要明確地鐵項(xiàng)目的特殊性，明確對(duì)于安全文明、交通疏解等方面的高要求，加大經(jīng)營(yíng)管理力度，引起業(yè)主關(guān)注。比如業(yè)主重視安全，可以從保障安全的角度出發(fā)變更立項(xiàng)，以確保批復(fù)率較高。

第四，要注重項(xiàng)目管理人員成本與經(jīng)營(yíng)意識(shí)的培養(yǎng)，在地鐵項(xiàng)目施工中對(duì)經(jīng)營(yíng)線索進(jìn)行尋找，保證質(zhì)量與安全的基礎(chǔ)上，提升經(jīng)濟(jì)效益。比如在深圳地鐵同樂區(qū)間施工過(guò)程中，二根自來(lái)水管橫跨基坑，鉆孔樁施工受到影響，改遷會(huì)影響工期，并且額外加大工程費(fèi)用。在勘測(cè)地質(zhì)后，通過(guò)施工方案的優(yōu)化，采取倒掛壁與外側(cè)旋噴樁加固相協(xié)調(diào)的施工方案，保證了工程質(zhì)量與安全，并且節(jié)約了項(xiàng)目費(fèi)用。[3]

第五，要多跑、多聽、多看，與各部門積極溝通，基于項(xiàng)目實(shí)際情況形成有針對(duì)性的處理思路，針對(duì)具有開闊可能性的索賠項(xiàng)目進(jìn)行發(fā)掘，以改善地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理效果。

（三）充分準(zhǔn)備，落實(shí)項(xiàng)目收尾結(jié)算

地鐵項(xiàng)目建設(shè)的復(fù)雜之處在于，受到較多的外部干擾，施工工期較短，在施工期間內(nèi)，一旦單項(xiàng)出現(xiàn)變更、索賠費(fèi)用批準(zhǔn)支付不及時(shí)、支付標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到預(yù)期、項(xiàng)目立項(xiàng)不及時(shí)等情況的出現(xiàn)，都會(huì)導(dǎo)致影響正常施工進(jìn)度。為確保施工作業(yè)得以順利進(jìn)行，必須要高度重視項(xiàng)目收尾結(jié)算的落實(shí)，為施工進(jìn)度提供保證，降低諸多因素所造成的不利影響，保證地鐵項(xiàng)目的盈利。

在地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，要做好充分的準(zhǔn)備工作，做好項(xiàng)目收尾結(jié)算工作。在收尾階段，交工之前做好地鐵項(xiàng)目成本最終盤點(diǎn)工作，項(xiàng)目經(jīng)理、預(yù)算人員、財(cái)務(wù)人員等需要積極配合，對(duì)已發(fā)生成本及最終應(yīng)發(fā)生成本進(jìn)行核對(duì)，保證成本核對(duì)的詳細(xì)性，就最終目標(biāo)結(jié)算額加以規(guī)范制定。在地鐵項(xiàng)目中，部分工程量簡(jiǎn)單且容易計(jì)算，切不可掉以輕心，必須要準(zhǔn)確計(jì)算和仔細(xì)核對(duì)，不可存在較大偏差。部分工程量較為復(fù)雜，實(shí)際計(jì)算難度較大，在這一方面為保證結(jié)算資料的豐富性、準(zhǔn)確性與可靠性，需要適當(dāng)放大工程量。待結(jié)算資料整理完成后，需裝訂成冊(cè)，便于查找和應(yīng)用，與業(yè)主進(jìn)行積極溝通，爭(zhēng)取交工與結(jié)算同期辦理，這就能夠令談判的砝碼增加，保證項(xiàng)目盈利。[4]

為全面提升地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理成效，在結(jié)算階段要保持松弛有度，基于地鐵項(xiàng)目實(shí)際成本出發(fā)，在分項(xiàng)結(jié)算過(guò)程中迅速反應(yīng)，靈活應(yīng)對(duì)可讓步與不可讓步的分項(xiàng)情況，積極與業(yè)主開展多方面溝通，這就能夠確保項(xiàng)目結(jié)算的精度得到保證，結(jié)算速度也得到提升，確保地鐵項(xiàng)目結(jié)算獲得良好的成果。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在深圳地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，為促進(jìn)地鐵項(xiàng)目的健康發(fā)展，創(chuàng)造項(xiàng)目利潤(rùn)，要立足自身實(shí)際出發(fā)，做好項(xiàng)目前期規(guī)劃，并注重“二次經(jīng)營(yíng)”機(jī)會(huì)的發(fā)掘，創(chuàng)造“二次經(jīng)營(yíng)”的收益，在實(shí)踐中積累地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)工作中，要積極完善地鐵項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的策略，促進(jìn)整體管理水平的顯著提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳學(xué)河.建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理探析[J].智能城市， 2019（17）：135- 136.

[2]王建平.鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理探討[J].工程技術(shù)研究， 2019（9）：159- 160.

[3]張衛(wèi)寧.經(jīng)營(yíng)開發(fā)和項(xiàng)目管理再上新臺(tái)階[J].施工企業(yè)管理， 2018（3）：47.

[4]唐克斌，羅宗亮，孫笑鵬.工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題探析[J].物流工程與管理，2016（1）：119- 120.