畫筆改裝家

ZHOU

隨著微博的一個(gè)提醒，打開果然“有圖有真相”。不過這款車可并非是真實(shí)存在的，而是一張PS的假想圖。對于Sugar Design的粉絲來說，這樣的圖片已經(jīng)見怪不怪了，而且常常能看到很多新奇的車型發(fā)布。比如家用性能思域的加長總統(tǒng)版、寶馬新Z4的獵裝版、傳祺GS8履帶版甚至是五菱宏光的敞篷版。這些夸張的假想圖似乎都來自國外，但實(shí)際上他們的作者都來自同一人——周思超，一位剛剛進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)圈不久的新生代設(shè)計(jì)師。

周思超來自杭州的一個(gè)普通家庭，從小父親便會(huì)買一些汽車雜志回家。而就在這耳濡目染間，他開始對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。在周思超的印象中，最深刻的是2003年的一期雜志，那時(shí)候正逢E65的寶馬7系發(fā)布，在雜志上看到了克里斯·班戈領(lǐng)導(dǎo)的新一代寶馬7系全套設(shè)計(jì)圖，從草圖到油泥，再到實(shí)車的設(shè)計(jì)演進(jìn)，那種大膽激進(jìn)的想法，并且不懼輿論勇于去實(shí)現(xiàn)的舉動(dòng)，讓他第一次感受到了汽車設(shè)計(jì)的魅力，也正是那時(shí)候埋下了熱愛汽車設(shè)計(jì)的種子。不過遺憾地是，他在大學(xué)之后卻并沒有從事汽車設(shè)計(jì)，而是陰差陽錯(cuò)地去了建筑設(shè)計(jì)公司。或許是心里總是割舍不下汽車夢，于是便辭職讀研主攻交通工具設(shè)計(jì)。碩士畢業(yè)后進(jìn)入了汽車主機(jī)廠進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)工作，終于實(shí)現(xiàn)自己童年的理想。

其實(shí)早在成為一名真正的汽車設(shè)計(jì)師之前，周思超已經(jīng)開始了一場“不正經(jīng)”的汽車設(shè)計(jì)自我修煉。有一次，他偶然用PS做了一臺乞丐版的奔馳S級，加上了一些調(diào)侃的文字，發(fā)到了貼吧里。沒想到獲得了強(qiáng)烈的反響，甚至還有很多不明真相的吧友問在哪可以買到這臺入門的奔馳S級。最后當(dāng)然是以澄清收場，但是通過這個(gè)帖子，有很多吧友私信說可以P一些正兒八經(jīng)的假想圖“欺騙”一下觀眾。從此便一發(fā)不可收拾，印象很深的是第一臺下手的車比亞迪秦旅行版，后來又做了很多車型，在制作過程中周思超就想著給自己的圖片起個(gè)水印名。

“因?yàn)樽约旱馁N吧ID是SUGAR CHOW，大家都叫自己SUGAR，那就把水印名做成Sugar Design吧?！边@個(gè)看上去很隨意的名字，后來就深深地烙在了周思超的每一張新車圖片上。

第一篇比較完整的圖片文章是介紹三輪汽車的設(shè)計(jì)。周思超在看了《Top Gear》中Jeremy Clarkson駕駛著羅賓三輪汽車一直翻車有感而發(fā)，于是把當(dāng)時(shí)一些時(shí)下流行的四輪汽車做成三輪汽車。評論區(qū)毀譽(yù)參半，很多人覺得很難看，也有很多人覺得很搞笑，但不管怎么樣，Sugar Design一炮而紅。從此，Sugar Design開始制作更多的新車圖片，也越來越多地受到了車友們的關(guān)注，坊間傳聞“Sugar出品，必為精品”。當(dāng)然，這個(gè)名片在之后也帶來了一些問題，因?yàn)檫^于出名而導(dǎo)致了一看水印大家就知道了這圖是假的，甚至還有冒名加圖片水印的。于是周思超的作品又經(jīng)歷了一段時(shí)間的無水印時(shí)期。經(jīng)過時(shí)間的歷練，他現(xiàn)在作圖的意義已經(jīng)不再僅僅是“欺騙”大家了，而是為做更好看的車型而努力。從2014年至今，Sugar Design已經(jīng)完成了近千張汽車圖片。

做這些圖片，也是一個(gè)自我學(xué)習(xí)，不斷提升的過程。最開始做一些平面圖片，周思超只會(huì)一些簡單的PS命令，修修補(bǔ)補(bǔ)，一臺車就算改完了，連背景都不修改一下，玩的是純“改車”。后來逐漸的步驟多了起來，車輛、路面、背景都是需要考慮的對象，還需要準(zhǔn)備非常多的圖片素材，然后找出那些覺得可以用的圖片，在腦海里完成一個(gè)大概的雛形，再開始工作。當(dāng)然中間免不了素材無法使用的情況，那就需要繼續(xù)尋找或是自行繪制了，大致完成一個(gè)輪廓后就可以精修，把一些細(xì)節(jié)做得盡量完美沒有瑕疵，圖片完成后再進(jìn)行調(diào)色渲染。

2018年末，Sugar Design開始接觸到三維建模渲染出圖。相比二維，3D建模制作就稍顯復(fù)雜了。3D出圖首先需要有基礎(chǔ)的車輛模型，然后在3D軟件里進(jìn)行一些切割，寬體設(shè)計(jì)。主要運(yùn)用的三維軟件是3DMAX和Rhinoceros，3DMAX屬于Polygon建模方式，Rhinoceros屬于Nurnbs曲面建模，各有其自身的特點(diǎn)。Polygon相比Nurnbs自由度更高一些，而且有利于后期調(diào)整。在建模階段經(jīng)常兩個(gè)軟件相互使用。

在完成了數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)之后就會(huì)進(jìn)入到渲染環(huán)節(jié)，渲染軟件有很多，Keyshot是比較容易上手和出效果的，這需要感謝周思超本科選擇的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，有了對軟件基礎(chǔ)的認(rèn)識，運(yùn)用起來就比較快。當(dāng)然也是在看了很多的教程和不斷的嘗試下才有了細(xì)微的進(jìn)步。最后就是通過PS潤色，把圖片最終完成。第一篇完成的三維出圖是阿爾法·羅密歐Giulia的歷史對比，以往都是一臺車一張圖，運(yùn)用了三維之后便可以一臺車一堆圖了，更適合拿來寫圖文。

做一張二維出圖大約需用時(shí)兩三小時(shí)，而要完成一張三維出圖，至少需要兩天時(shí)間，因?yàn)橐磺卸际菑臒o到有，環(huán)境、車輛都需要自行構(gòu)建，但好處也是顯而易見的，三維軟件可以有更多的視角和造型推敲的可行性，用來改裝套件是非常高效的。而且機(jī)器渲染的時(shí)候，人是可以休息的，這樣也有更多的時(shí)間可以做其他事。

做Sugar Design并非周思超的正式工作，他的本職是一名汽車設(shè)計(jì)師。目前就職于FCA APAC DESIGN（菲亞特克萊斯勒亞太設(shè)計(jì)中心），主要從事汽車外觀設(shè)計(jì)，也偶爾兼職一些內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作。對于工作，周思超覺得首先要非常感謝FCAAPAC DESIGN的首席設(shè)計(jì)師鄭之白先生，讓他有機(jī)會(huì)能在這樣一個(gè)非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)平臺施展拳腳。FCA是一個(gè)非常大的集團(tuán)，包含了Jeep、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、道奇、菲亞特以及瑪莎拉蒂等品牌，所以能有相當(dāng)多品牌的項(xiàng)目可以參與其中，2017年發(fā)布的云圖概念車就是FCA APAC DESIGN非常成功的一個(gè)作品。FCA在市場區(qū)域上亞太覆蓋了中國、印度、澳洲以及日本市場的造型設(shè)計(jì)，所以在設(shè)計(jì)中也會(huì)更多考慮當(dāng)?shù)氐娜宋男枨蟆?/p>

“這是一個(gè)相互學(xué)習(xí)，互補(bǔ)的過程。”周思超說道。FCA旗下的車型都有著經(jīng)典的歷史傳承和運(yùn)動(dòng)情懷，Abarth、四葉草、Moab、SRT都是原廠性能車的標(biāo)桿?？梢哉f原廠改裝性能車是FCA旗下車型不可分割的一部分，這一點(diǎn)讓周思超在工作中就能更好地學(xué)習(xí)到一些原廠性能車的設(shè)計(jì)知識，并能夠運(yùn)用到Sugar Design的想法中去，而Sugar Design中的一些設(shè)計(jì)想法，也同樣可以演進(jìn)并代入到汽車設(shè)計(jì)中，這是一個(gè)相輔相成的過程。

“作為一名半CGer半汽車設(shè)計(jì)師，未來還是需要加強(qiáng)自己的審美和設(shè)計(jì)水平，以及自己的表達(dá)能力，怎么樣把自己的設(shè)計(jì)推銷出去是非常重要的?！睂τ谖磥?，周思超希望把自己的作品做得更出色并推銷出去，“做了幾年，是該讓一些設(shè)計(jì)方案落地成真，而不再僅僅停留于圖面之上了?！北３知?dú)特，付于行動(dòng)，讓設(shè)計(jì)落地又將是一段非常長的歷練之路。