高性能兼顧長續(xù)航

梁爽

造型設(shè)計方面，蔚來ES6標志性的“X-Bar”傳承了家族設(shè)計DNA，細長的LED頭燈讓前臉顯得很寬，展現(xiàn)了低趴的動感姿態(tài)。懸浮式車頂讓車身顯得修長，首發(fā)紀念版裝備的20英寸雙七輻炫黑合金輪轂與整車氣質(zhì)形成了一種呼應。蔚來ES6的車身長寬高達到了4850mmx1965mmx1731mm，軸距為2900mm，已逼近傳統(tǒng)意義上的“中大型SUV”的尺寸，視覺效果明顯比奧迪Q5L、寶馬X3大上一圈。與ES8一樣，ES6配備了直流和交流兩個充電口，分別位于兩側(cè)外后視鏡的前下方。充電口均采用電動開啟設(shè)計，讓充電這一電動車主的日常操作更有科技感和儀式感。

內(nèi)飾整體風格前衛(wèi)且富有科技感。三輻式方向盤手感更扎實，屏幕尺寸增加到11.3英寸，邊框更窄。在換擋區(qū)域、音箱罩、空調(diào)出風口等處使用不銹鋼材質(zhì)的鍍鉻面板，營造出了不錯的金屬質(zhì)感，和ES8一樣，ES6的內(nèi)飾也使用了大面積的Nappa真皮，配合Microfiber超纖絨材質(zhì)的頂棚與全新設(shè)計的一體式運動座椅，很好的將年輕、運動與豪華融為一體。另外，在ES8上廣受好評的女王副駕與NOMI車載智能伙伴都在ES6上得以保留。

官方給蔚來ES6的車型定位是高性能長續(xù)航智能電動SUV，我把這個定位拆開來跟大家分析。首先是高性能，一組數(shù)據(jù)鋪出來，蔚來ES6前后雙電機采用前160kW永磁同步電機+后240kW的異步感應電機組合，在急加速時兩個電機協(xié)同工作，瞬間輸出最大400kW、725N？m的驚人動力，完成0～100km/h的加速時間為4.7s。底盤結(jié)構(gòu)采用前雙叉臂后多連桿的布局，配備布雷博提供的前四活塞鋁制制動卡鉗，100km/h～0的制動距離只需要33.9米，車身在減速過程中扎實穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)擺動與彈跳，讓人信心十足。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)大幅領(lǐng)先于眾多同級別以性能著稱的豪華品牌產(chǎn)品了。

在場地體驗中，ES6的車身極限非常高，無論是常規(guī)的繞樁還是交叉軸、搓板路、彩虹橋等以往“硬派SUV”必測的項目，蔚來ES6都可以輕松通過，得益于扭轉(zhuǎn)剛度達到驚人的44，930N？m/deg的超高強度全鋁車身，49：51車身前后配重比，以及可隨速可自動調(diào)整，智能識別、匹配各種路況的德國大陸最新一代空氣懸架，ES6表現(xiàn)出超越期望的底盤過濾和道路反饋能力，整個操控過程兼顧舒適性和運動性，相當扎實穩(wěn)定。

強大的性能并不是ES6動態(tài)表現(xiàn)的全部，在公路上，這臺中型SUV還可變得非常溫順：電動車的動力輸出非常直接而且線性，加速踏板上每一個微調(diào)都能夠獲得期望之中的動力反饋，無論走走停停的擁堵市區(qū)、時快時慢的城市高架還是一馬平川的高速公路，都可以輕松駕馭。主動式空氣懸架系統(tǒng)加上一系列高規(guī)格的隔音降噪措施，使得ES6可以在日常駕駛中提供不錯的駕乘高級感。

第二個關(guān)鍵詞就是長續(xù)航電動SUV了，蔚來ES6目前有70kWh和84kWh兩種規(guī)格的動力電池，NEDC續(xù)航里程分別對應430km和510km，可以滿足絕大多數(shù)用戶的使用需求，綜合性能和續(xù)航里程來衡量的話，與蔚來ES6產(chǎn)品力最接近的是特斯拉的Model X和奧迪e-Tron。如果再回過頭來看價格，蔚來ES6則最少要比這兩款產(chǎn)品便宜40%，這就是作為新勢力企業(yè)的蔚來帶給大家的最大誠意。作為“四秒俱樂部”的新晉成員，蔚來ES6通過在綜合運動性能、續(xù)航里程以及智能交互體驗等方面足以匹敵最出色的世界級選手；但ES6的腳步不會局限在電動車的領(lǐng)域里。它也將是40萬級別的豪華中型SUV市場的新鮮血液，為習慣了Q5L、X3與GLC的朋友們，提供另一個值得考慮的選擇。