陳浩

在沃爾沃XC40上我們會發(fā)現(xiàn)很多刀削一般鋒利的細節(jié)，我得先講個故事，在寒冷而漫長的冬季，瑞典人喜歡躲在家里用小刀去切削木頭，雕刻任何美好的事物，這寄托了他們對來年春天美好生活的向往，他們有整整一冬天的時間干這些事，所以耐得住性子，也格外認真，達拉納小鎮(zhèn)的人尤其擅長雕刻木馬，也就是我們熟知的達拉木馬，在那里我也買過一個木馬坯子回來切削，去感受瑞典人的樂趣。這需要耐心和細心，所以如果他們仔細雕琢什么，那一定是非常喜歡這件東西，在XC40上我們可以很明顯看到他們仔細雕琢的痕跡。沃爾沃全球設(shè)計副總裁戴斯理說，在XC40上，他希望傳達北歐人的生活理念和文化，希望把他們認為最美好的事物與大家分享，這是北歐人的生活理念。雷神之錘的頭燈和維京之斧的尾燈不過是抽象化的圖形呈現(xiàn)，但這種抽象并不是憑空出現(xiàn)，而且有具體的實物參考，這是北歐人的文化傳承。

優(yōu)秀的汽車內(nèi)飾設(shè)計要有強烈的自我性格，并吸引與之對應的人群，設(shè)計師把自己對生活的理解和高品質(zhì)的向往都在細節(jié)之處表達了出來，所以設(shè)計師的成長環(huán)境至關(guān)重要，從小在什么樣的環(huán)境中長大，在什么樣的文化氛圍中熏陶就會創(chuàng)造出什么樣的產(chǎn)品，沃爾沃XC40車內(nèi)鮮明地傳達出屬于北歐獨有的冷靜與純粹，對細節(jié)的追求不超越豪華之外的界限，不過度設(shè)計，水晶材質(zhì)的擋把更像是夢想中神器寶藏的模樣，用冷靜的方式表達豪華，這是沃爾沃現(xiàn)在設(shè)計手法的方向，與其他豪華品牌都不一樣，因為它是北歐品牌，它獨特。

我們本次試駕的沃爾沃亞太版本XC40搭載了兩種動力匹配，1.5T和2.0T，而這次我們試駕的車型都搭載了2.0T直列4缸發(fā)動機且全系標配適時四驅(qū)，T4是低功率版本，T5是高功率版本，本次試駕活動沒有T3動力匹配車型。我們的試駕車是T5的運動版，即R Design版，最大功率185kW，最大扭矩350N？m，配合8擋自動變速器。從數(shù)據(jù)上來看就不會差，實際感受也是如此，充足的功率儲備會讓動力的輸出變得更加從容，方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，而且可調(diào)，在舒適模式下，十分適合女士駕駛。高速路況下，動力被完全召喚出來，只要敢踩，車輛就敢躥，升擋迅速，降擋不頓挫，提速超車一氣呵成，是你要的推背感，唯一需要優(yōu)化的點就是高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機噪聲，雖然不擾人，但聲音也是較大。不過這是在激烈駕駛的工況下，如果使用在城市中駕車的方法，發(fā)動機不需要過于拉高轉(zhuǎn)速，整車的NVH水平仍然是保持不錯的，爽過之后如果想要放松，駕駛輔助系統(tǒng)可以緩解長途駕駛的疲勞，不僅能夠和前車保持車距，還能讓車輛保持在道路中央其實沃爾沃是最早嘗試駕駛輔助的汽車廠商之一，現(xiàn)在的匹配駕駛輔助系統(tǒng)的車型越來越多，但沃爾沃的早已進化多代。

最后值得一提的是，我們試駕的這款車型匹配了哈曼卡頓音響，而且采用了獨特的“AIR WOOFER”和Dirac Unison主動聲學處理技術(shù)，前者將低音單元安置在中控臺內(nèi)和尾部C柱位置，提升車內(nèi)空間利用率，減少車門板厚度，并擴大車門儲物空間，后者則能夠減少發(fā)聲單元之間的干涉，提升聲音還原度，提高聲音純度和準確度。座椅面料由Nubuck和Nappa皮革拼接而成，視覺效果好，觸感細膩。沃爾沃在XC40上很用心，諸多的細節(jié)需要坐進車內(nèi)仔細尋找會不斷發(fā)現(xiàn)驚喜，看似冰冷的北歐人其實內(nèi)心十分細膩，通過這次試駕我感受到他們通過沃爾沃XC40把自己對生活的熱愛傳遞了出來，你也感受到了嗎？