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在過去的兩年里, 也就是從LS、LC這兩款旗艦產(chǎn)品為起始的品牌升級之后的兩年里,雷克薩斯通過Omotenashi,以心至誠的待客之道,和Takumi匠心等獨特的品牌文化,形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。
在過去的兩年里, 也就是從LS、LC這兩款旗艦產(chǎn)品為起始的品牌升級之后的兩年里,雷克薩斯通過Omotenashi,以心至誠的待客之道,和Takumi匠心等獨特的品牌文化,形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。
極簡主義從20世紀(jì)60年代的紐約彌散到中國的時候已經(jīng)進入了21世紀(jì),很多人至今還在疑惑為什么它那么深入人心。從服裝到地產(chǎn),從醫(yī)療器械到計算機操作系統(tǒng),甚至是工業(yè)化象征的汽車,也在2012年T家ModelS的大屏下淪陷了,當(dāng)然很多人至今也在疑惑:那是駕駛室嗎!此后幾年,沒有出現(xiàn)設(shè)計比特斯拉還簡單的車——所以,車是不能往極簡去了,特斯拉已經(jīng)成為一個休止符。但是越來越精致的設(shè)計倒是層出不窮,比如雷克薩斯。
日本工匠在用鶴羽折布和凌光切子裝飾了LS的車門后,依然不滿足他們對于車的追求:寫意水墨紋理木飾、L型箭尾紋理木材、超過5000個立面的專屬紡錘形進氣格柵,還有如家燈般的氛圍光等等。所見之處無所不盡其技,甚至LC上的車漆,也研制了7層結(jié)構(gòu)的閃蝶藍,其效果足以和40層的閃蝶藍媲美。
忽略LS和LC看不見的全新混動和十速變速箱,也忽略新的懸掛和更低的過彎重心之類的幾十種更新的技術(shù),我們直面雷克薩斯的車型時總是有這樣的感受,這是一群懂得精致生活的人做出來的車,不是為了生活的精致而造出來的車——懂生活的會讓玻璃折射出斑斕,為了精致的只會讓玻璃更剔透。
當(dāng)然,極簡不是不適合汽車工業(yè),而是這個紛飛的世界需要撩人的遐想。寧靜后對于生活的追求必然如卵墜湖,漣漪不輸。兩千年來這個處于最熱鬧時期的星球正在接受和創(chuàng)造新一輪的生活和美學(xué)。就像瓷器,宋朝的美學(xué)固然令后人敬仰,但乾隆爺還是嘗試了不同的輸出風(fēng)格,對于后世,兩者都如燈如炬。