歷經(jīng)20余年市場(chǎng)沉淀、常年雄霸家教銷(xiāo)量榜首的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，如今迎來(lái)了第14代車(chē)型。這款在日產(chǎn)CMF平臺(tái)下誕生的全新家教王者，會(huì)給如今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的沖擊呢。

CMF超模平臺(tái)更高的零部件通用比例、更靈活的區(qū)域模塊組合方式以及更豐富的延展性為第14代軒逸帶來(lái)了更多的可能性

外觀內(nèi)飾——超模平臺(tái)下的涅槃重生

能在全國(guó)媒體試駕會(huì)之前接觸這款對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講意義非凡的“神車(chē)”，當(dāng)時(shí)心情非常激動(dòng)。自軒逸國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)以來(lái)，其外觀一向是同級(jí)別的標(biāo)桿。輕奢內(nèi)飾和越級(jí)空間也是眾多車(chē)主選擇它的重要依據(jù)?？梢哉f(shuō)每一代軒逸面世都會(huì)給業(yè)界帶來(lái)震撼，在近距離接觸之

初，我就已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但是面對(duì)全新14代軒逸，我仍然被它靜態(tài)下的風(fēng)韻所打動(dòng)。從整體車(chē)型到細(xì)節(jié)線條，完全煥然一新，和現(xiàn)款那種低調(diào)中暗含高傲不同，靜態(tài)下的全新軒逸可謂霸氣外露。

敢于如此大破大立，不得不佩服東風(fēng)日產(chǎn)的信心，畢竟現(xiàn)款軒逸擁有“家轎王”的美譽(yù)，不少車(chē)主正是看中它的外觀。通常情況下車(chē)型的貿(mào)然更替不可避免地將出現(xiàn)一些市場(chǎng)的不可預(yù)性。然而新軒逸敢于煥新面世，是有其依仗的，那就是源自日產(chǎn)的CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)。這套超模平臺(tái)應(yīng)該是目前行業(yè)中零部件通過(guò)比例最高、生產(chǎn)制造最靈活的平臺(tái)，甚至可以說(shuō)沒(méi)有之一。正是有了這一保障，新款軒逸才敢于在美學(xué)設(shè)計(jì)上大刀闊斧的改革，可以不管不顧地完全追求市場(chǎng)潮流而去，日產(chǎn)V-motion2.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新款軒逸身上也真正意義達(dá)到了極致。

從車(chē)頭看，V字的前臉不再含蓄，棱角分明鍍金條包裹下的前格柵非常硬朗。處在整個(gè)視覺(jué)中心的日產(chǎn)車(chē)標(biāo)覆蓋一層有機(jī)玻璃，算是V-motion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的標(biāo)識(shí)之一。日產(chǎn)獨(dú)有的回旋鏢式LED矩陣燈組前大車(chē)燈非常搶眼，夜間光感度和照明距離也大幅提升。車(chē)身側(cè)面的流體動(dòng)感雙腰線也更加凌厲，隱藏式懸浮車(chē)頂風(fēng)格介于西瑪和新款天籟之間，得益于CMF超模平臺(tái)的高兼容性和零件通用性，新款軒逸的車(chē)型不再受車(chē)型傳統(tǒng)平臺(tái)尺寸和比例的限制，車(chē)身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，這樣一來(lái)新軒逸就擁有了更協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，而且低俯的車(chē)身和流線型外觀還有助于降低風(fēng)阻，從觀感到實(shí)用性都無(wú)限向跑車(chē)靠齊。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與新款軒逸面對(duì)更年輕消費(fèi)者的策略相符。就我個(gè)人而言，認(rèn)為外觀方面最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬C柱兩側(cè)的黑色鍍條裝飾，類(lèi)似于獵豹淚痕的設(shè)計(jì)給整車(chē)的側(cè)面起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果，可以讓車(chē)身不論?？吭诼愤呥€是行駛在路上都能呈現(xiàn)出一種打破平庸的現(xiàn)代美感。

與新軒逸外觀不斷在時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)化不同，內(nèi)飾方面14代軒逸一改以往輕奢風(fēng)格，完全向豪華品牌靠攏。以最新展翼式一體化中控臺(tái)為設(shè)計(jì)語(yǔ)言中心的新軒逸內(nèi)飾，在氛圍上和備受好評(píng)的新天籟幾乎異曲同工。7寸儀表盤(pán)+8寸中控屏擋瞬間提高了新軒逸的現(xiàn)代化氣息和輕盈感，而雙色手工皮質(zhì)內(nèi)飾工藝又完美地承接了軒逸的時(shí)代感。全新的分隔式扶手更是優(yōu)化了現(xiàn)款軒逸扶手提供的舒適支撐度一般這一為數(shù)不多的缺陷。而位于中控屏下的三炮筒空調(diào)出風(fēng)口則明顯有向豪華品牌致敬的意味。

說(shuō)到內(nèi)部空間，一向是軒逸的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之一，全新軒逸則依托CMF超模平臺(tái)的靈活性將車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，不僅軸距增加了12mm，車(chē)內(nèi)最大空間也達(dá)到了1480mm，按照這一尺寸，基本已經(jīng)到達(dá)了該細(xì)分市場(chǎng)的極致。超大的空間所帶來(lái)的直觀升級(jí)就是舒適的乘坐感受，前排主副駕間距740mm，后排空間最大可達(dá)907mm。如此富裕的空間，可以讓日產(chǎn)Multi-Layer人體工學(xué)座椅的坐面長(zhǎng)度進(jìn)一步加長(zhǎng)，乘坐在座椅上也讓大腿和座椅更加貼切，整體的支撐感也更加舒適?？v觀新軒逸，在靜態(tài)下不論是視覺(jué)感官還是身體體驗(yàn)，完全是一款大破大立的涅槃重生之作。

操控動(dòng)力——駕與乘的完美平衡

在日產(chǎn)CMF超模平臺(tái)下加載的，有兩款知名引擎，一款是大名鼎鼎的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款就是新軒逸搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)旗下的明星產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)就是在保證不犧牲引擎爆發(fā)力的前提下，為車(chē)輛保持杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。歷代軒逸被譽(yù)為“節(jié)油王”，有一半的功勞來(lái)自這款發(fā)動(dòng)機(jī)。自2005年HR16發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來(lái)，新軒逸上搭載的已經(jīng)是其第三代產(chǎn)品了。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛者帶來(lái)最明顯的感受可以用一個(gè)詞來(lái)形容，就是均衡。隨著車(chē)市火爆、路面上的車(chē)輛日益增多，如今不論都市還是鄉(xiāng)村，交通情況日益“飽滿(mǎn)”，對(duì)于車(chē)輛日常通勤的考量更為苛刻。而對(duì)于全新軒逸而言，在CMF超模平臺(tái)鍛造下的車(chē)身結(jié)構(gòu)和擁有突破內(nèi)燃機(jī)極限的混動(dòng)級(jí)動(dòng)力，不論是面對(duì)城市里的上下班高峰期，還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)景區(qū)假期擁堵的主干道，都能應(yīng)付得游刃有余。這套全新動(dòng)力系統(tǒng)，4大核心高效技術(shù)和主動(dòng)節(jié)能套裝相結(jié)合，兼具了更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力，歷經(jīng)三代的傳承，如今HR16發(fā)動(dòng)機(jī)更加符合中國(guó)絕大多數(shù)車(chē)主的偏好。在日產(chǎn)老臣子CVT無(wú)極變速箱和CMF模塊鍛造的全新底盤(pán)加持下，面對(duì)日常所見(jiàn)的大多數(shù)路況，新款軒逸的動(dòng)力、操控都能完美達(dá)標(biāo)。

然而僅僅是符合定位遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于新軒逸的預(yù)期。第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有更強(qiáng)勁動(dòng)力和更杰出的操控感受之外，更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也體現(xiàn)出了新軒逸在CMF超模平臺(tái)鍛造下的優(yōu)勢(shì)。即便是更為苛刻的高原山路，在全新軒逸看來(lái)也如履平地。我們之所以敢于推薦新軒逸這樣一款轎車(chē)在高原上撒野，一方面是我們對(duì)于新軒逸搭載的擁有鏡面熔射缸缸控技術(shù)等4大核心高效技術(shù)提升動(dòng)力下的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)有信心，另一方面是CMF超模平臺(tái)下鍛造的新軒逸車(chē)身除了靚麗時(shí)尚的外表外，在被動(dòng)安全防護(hù)方面也更進(jìn)一步，重心下降17mm，剛性則提升34%，有了硬件保證，跑山才能無(wú)所顧忌。

即便在高海拔地區(qū)，新軒逸在保持動(dòng)力充沛的同時(shí)，仍然可以保證杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有4大核心高效能技術(shù)之外，主動(dòng)節(jié)能套裝更是讓任何路況下的新軒逸都保持頂級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。其4.9L/100km的超低油耗，相比素有“節(jié)油王”之稱(chēng)的現(xiàn)款在售軒逸，油耗還進(jìn)一步下降了6%。另外值得一體的是，歷代軒逸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之一的車(chē)身靜音感受，也在CMF平臺(tái)下升級(jí)。不論車(chē)窗外大風(fēng)大雨，還是路面顛簸起伏，關(guān)閉車(chē)窗后的軒逸車(chē)內(nèi)靜音都能讓人與世隔絕，采用了高級(jí)隔音材質(zhì)的新款軒逸，相比現(xiàn)款而言，在環(huán)境噪音方面降低了6%，加速噪音降低了5%，而且CMF超模平臺(tái)下鍛造的跑車(chē)級(jí)車(chē)身可以達(dá)到0.26Cd的超低風(fēng)阻，更是從硬件上為車(chē)艙內(nèi)部在行駛中的靜謐感提供了支持。

高效能的動(dòng)力系統(tǒng)為新軒逸的駕駛者提供了貼心的服務(wù)，而副駕和后排的乘客在新軒逸里也能感覺(jué)家庭客廳般的舒適溫馨。靜謐的隔音之外，還有CMF超模平臺(tái)賦予了新軒逸懸架橫向提升20%的底盤(pán)，和剛性提升了34%的車(chē)身整體扭矩，升級(jí)后的硬件，讓行駛中的新軒逸即便在高速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，也不會(huì)讓后排乘客有往出甩的感覺(jué)，前排駕駛員對(duì)于方向盤(pán)的把握更加精準(zhǔn)、輕松。考慮到新軒逸舒適的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，如果說(shuō)停靠中的新軒逸像一間客廳，那么行駛中的新軒逸，就是一間行駛中的客廳，不論是車(chē)主的駕駛體驗(yàn)還是乘客的乘坐感受都能達(dá)到一個(gè)完美的平衡。

智能科技——科技理應(yīng)以人為本

除了三大件的硬實(shí)力為新軒逸帶來(lái)全面提升外，日產(chǎn)智行科技輔助也在新軒逸的身上體現(xiàn)得淋漓盡致。日產(chǎn)智行科技2.0著名的7項(xiàng)智行安全配置和3大駕駛輔助科技全面搭載在新軒逸上。從智行科技方面來(lái)講，新軒逸可以說(shuō)武裝到了牙齒。

這套智行科技對(duì)于長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)，最有機(jī)會(huì)被經(jīng)常使用的當(dāng)屬LDW車(chē)道偏離預(yù)警和IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)這兩大功能。特別面對(duì)急彎山道很容易壓線的弊端和轉(zhuǎn)彎后經(jīng)常遇到蝸牛般行駛的大貨車(chē)的追尾險(xiǎn)情時(shí)，基本可以憑借這套智行系統(tǒng)避免，至于疲勞智能預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警和倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等功能更多的要在城市日常駕駛中來(lái)檢驗(yàn)了。

當(dāng)然，日產(chǎn)智行科技能夠完美的在新軒逸上體現(xiàn)，就離不開(kāi)CMF超模平臺(tái)下的整體車(chē)身構(gòu)造，特別是更強(qiáng)的底盤(pán)的支持。擁有更高通過(guò)性的CMF超模平臺(tái)打造下的是歷代軒逸最寬底盤(pán)，相比現(xiàn)款，新軒逸的軸距增加了12mm，輪距增加了55mm，更寬大的底盤(pán)不僅使車(chē)內(nèi)部空間更方便布局，也為車(chē)載智行科技的運(yùn)用提供了更好的技術(shù)支持。最直觀的表現(xiàn)就是新軒逸采用了全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和改用了全新的車(chē)體前端結(jié)構(gòu)，正是這些硬件升級(jí)才使得IDM智能公路穩(wěn)定系統(tǒng)在軒逸上無(wú)縫銜接。這套系統(tǒng)簡(jiǎn)直是司機(jī)的神輔助，不論是急速過(guò)彎還是顛簸路面都可以根據(jù)路況調(diào)整車(chē)的重心和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)水平，盡最大可能地化解復(fù)雜路況帶來(lái)的駕駛困難。

除了駕駛輔助和安全預(yù)防之外，智能交互方面新軒逸也進(jìn)入了全新的階段。儀表盤(pán)還可以通過(guò)方向盤(pán)上的功能鍵直接呈現(xiàn)車(chē)胎監(jiān)控、行車(chē)預(yù)警等場(chǎng)景，懸浮式的8英寸屏幕則采用電容觸碰屏模式，可以在上面操作包括車(chē)載Wifi、高德高航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)智聯(lián)功能，操作界面也十分簡(jiǎn)單和老派，沒(méi)有任何的隱藏界面，只要不是文盲就直接可以上手。單憑這一點(diǎn)我覺(jué)得就可以給滿(mǎn)分，畢竟所有的科技都應(yīng)該以人為本，簡(jiǎn)單、好用才是所有智聯(lián)系統(tǒng)的終極目標(biāo)。

歷史傳承——廿年沉淀下的王者風(fēng)范

自1959年誕生以來(lái)，延承14代的軒逸已經(jīng)成為日產(chǎn)乃至整個(gè)日系乘用車(chē)中周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車(chē)型系列之一。國(guó)產(chǎn)化10余年間，軒逸已經(jīng)成為了一款有溫度的產(chǎn)品。近年來(lái)圍繞軒逸開(kāi)展的“一箱油”挑戰(zhàn)、追星逐月之旅等社會(huì)關(guān)懷活動(dòng)已經(jīng)成為了有一定影響力的大IP。在很多軒逸車(chē)主心中，軒逸早已成為了家在外部的延伸，在他們的感召下軒逸車(chē)主的行列每年都在不斷擴(kuò)大。

面對(duì)全新軒逸，我們可喜地發(fā)現(xiàn)，軒逸并沒(méi)有在功勞簿上故步自封。如今第14代新軒逸在CMF超模平臺(tái)下煥新而生，在結(jié)構(gòu)、空間、配置、性能和技術(shù)5大核心領(lǐng)域全面升級(jí)，在產(chǎn)品力方面是一次創(chuàng)新，在市場(chǎng)上也是一次大膽的拓展。在消費(fèi)者們面對(duì)時(shí)下汽車(chē)市場(chǎng)繽紛萬(wàn)象難以選擇的情況下，在這次試駕后我更加相信，作為全新垂直換代的全新軒逸即將再次登上細(xì)分市場(chǎng)的王者寶座。

更加結(jié)構(gòu)、更有空間、更全配置、更強(qiáng)性能、更新技術(shù)擁有5大核心領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的全新軒逸是比王者再臨