奇瑞星途 取名星途，但奇瑞超越了誰？

劉澗村

當(dāng)國產(chǎn)品牌向高端進(jìn)發(fā)，有幾條路可走是眾多車企思考最多的問題。長城的WEY選擇了豪華，吉利的領(lǐng)克選擇更多地與沃爾沃進(jìn)行聯(lián)動，點(diǎn)亮“合資光環(huán)”;而車圈資深的“技術(shù)宅”奇瑞看起來則沒那么激進(jìn)，在試駕過最新的TX/TXL后，我認(rèn)為答案是——駕駛與智能。

EXEED星途的名字取自“EXCEED”，意味超越，因此我們在TX/TXL上能看到許多超越奇瑞自身的地方。首先是外觀。耳目一新的設(shè)計(jì)來自馬自達(dá)前歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)KevinRic，他于2018年8月宣布離開馬自達(dá)，后來加入奇瑞任集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁與首席設(shè)計(jì)師。Kevin在歐寶、福特、寶馬、馬自達(dá)的工作經(jīng)歷使他擁有了相當(dāng)豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，既能駕馭嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡率皆煨?，又擅長營造美式的豪放大氣，而在營造富有東方韻味的文藝語言上也卓有建樹。我們常說：“專業(yè)決定下限，而設(shè)計(jì)的空間則決定上限。”顯然，星途TX/TXL在這兩方面都擁有先天的優(yōu)勢。你甚至在試駕車上找不到一點(diǎn)奇瑞以往設(shè)計(jì)的蛛絲馬跡，從地平線上的輪圈到車頂?shù)脑O(shè)計(jì)都是新的。

來到車內(nèi)，星途TX/TXL的原創(chuàng)度相當(dāng)高。內(nèi)飾用料雖然還是以塑料為主，但設(shè)計(jì)師通過不同的顏色、工藝營造出了不錯(cuò)的層次感。再輔以懸浮式中控大屏點(diǎn)綴，新車的質(zhì)感甚至比售價(jià)高于它的合資車型還要好一些。另一個(gè)賣點(diǎn)則是智能語音系統(tǒng)。星途TXL/TX是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS、雄獅智云2.0的車型，與其他強(qiáng)調(diào)智能的車機(jī)系統(tǒng)相比，小度車載OS可以實(shí)現(xiàn)更多功能。此外，人臉識別、刷臉支付和AR實(shí)景導(dǎo)航的加入，也讓星途TXL/TX從過去的只會造三大件的印象中沖出，成為現(xiàn)在的“極客宅”。該系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程軟件更新和未來的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，開放性和拓展性非常棒。

如果說前面提到的產(chǎn)品點(diǎn)讓星途TX/TXL于國產(chǎn)品牌高端SUV中怒刷存在感，那么接下來提到的駕駛部分則是它真正的立身之本。本次試駕的車型全部配備了1.6T發(fā)動機(jī)，雖然在產(chǎn)品宣講會上廠家的工程師用了諸如“地表最強(qiáng)1.6T”、“同級最強(qiáng)動力組合”一類的詞來表達(dá)自己的信心，但當(dāng)我真正開上星途TX/TXL的時(shí)候，讓我印象最深刻的一個(gè)詞反而是——恰到好處。197馬力，290?！っ椎淖畲蠊β试谒尿?qū)系統(tǒng)和7擋雙離合的分配下超出了我對這個(gè)價(jià)位合資車的期待。其實(shí)工程師大可好好利用這個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)出一輛百公里加速成績優(yōu)秀的車，這樣對于營銷也有更加直接的促進(jìn)作用。但在星途TX/TXL上面，發(fā)動機(jī)帶給人一種儲備動力豐富，變速箱甚至不存在的感覺。這就使得駕駛者和乘客都能享受到比較輕松愉悅的旅途。此外底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定也偏舒適，再加上加長軸距的車型，這是一輛非常適合長途旅行的車。

回到開頭，星途到底超越了誰？

經(jīng)過了多年的研發(fā)積累，我們在TX/TXL上終于看到了奇瑞集大成的作品。這一次質(zhì)變不是單獨(dú)強(qiáng)調(diào)某個(gè)亮眼數(shù)據(jù)，而是將車作為一個(gè)整體來優(yōu)化各方面的體驗(yàn)，從而達(dá)到品牌在成立之初定下的目標(biāo)。最終，它超越了我對15萬-20萬元級別無論國產(chǎn)還是合資SUV的期待。