鄭燁

形容一輛車(chē)，一般都會(huì)用“流線(xiàn)形、動(dòng)感、時(shí)尚、年輕”等詞匯，汽車(chē)廠家也有針對(duì)性地在新車(chē)上推出“雙外觀”，一款穩(wěn)重，一款動(dòng)感，以此來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。

但是“運(yùn)動(dòng)”這樣的詞并不適合隨便套用，因?yàn)椴皇鞘裁窜?chē)換上一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀就真的變“運(yùn)動(dòng)”了。

然而，有些車(chē)從誕生之日起就以“運(yùn)動(dòng)”給我留下深刻印象，福特?？怂咕褪瞧渲兄弧Ｕf(shuō)?？怂故谴蜷_(kāi)國(guó)內(nèi)流線(xiàn)形兩廂車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)山之作，我覺(jué)得并不為過(guò)。

時(shí)間飛逝，福克斯也經(jīng)歷了多次改款，并在去年月上市了款車(chē)型。其圓潤(rùn)的外觀也逐漸磨出了棱角，英氣逼人。而且這一次，在全新?？怂怪T多配置中，多出了一款ST-Line車(chē)型。

ST-Line是福特新推出的系列，首款車(chē)型是翼博ST-Line，但沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi);第二款便是?？怂筍T-Line。

為了證明自己與標(biāo)準(zhǔn)版?？怂共灰粯?，福特在ST-Line上還是動(dòng)了不少腦筋。其采用了專(zhuān)屬的大開(kāi)口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵、更為犀利的車(chē)身下部包圍、極具辨識(shí)度的后擾流板、18英寸運(yùn)動(dòng)輪圈和18英寸米其林全新花紋Pilot Sport4輪胎。內(nèi)部則采用真皮包裹的平底方向盤(pán)、碳纖維風(fēng)格飾條及紅色縫線(xiàn)。

同時(shí)，福特工程師對(duì)?？怂筍T-Line進(jìn)行了性能化調(diào)校，不僅將底盤(pán)高度調(diào)低10毫米，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿。這些“的確可以有”的改變，讓其得以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)凌厲的操控表現(xiàn)。這也是為什么福特敢于將試駕放在了上海老牌賽車(chē)場(chǎng)——天馬賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。

熟悉天馬賽車(chē)場(chǎng)的讀者都知道，這個(gè)場(chǎng)地并不大，跑得快一些，1分鐘不到就可以跑完全程。具有挑戰(zhàn)性的是其彎道不少，賽道寬度以及緩沖區(qū)都很窄，大意一些就可能會(huì)很慘。加上我們?cè)囓?chē)那天陰雨綿綿，進(jìn)一步提高了駕駛難度。

對(duì)于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底行不行其實(shí)一直爭(zhēng)論不休，但我們也可以看到這樣一個(gè)事實(shí)，就是采用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)配置的品牌與車(chē)型越來(lái)越多。

全新福克斯現(xiàn)在全系采用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，ST-Line配備的是全新設(shè)計(jì)的Eco Boost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，福特將排量設(shè)計(jì)為1.5升，每個(gè)缸0.5升容量可以說(shuō)是比較常見(jiàn)的，按照福特動(dòng)力工程師所說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可以在研發(fā)時(shí)借鑒許多經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

在集合了PFDI雙噴射系統(tǒng)、中置平衡軸等尖端技術(shù)，采用進(jìn)氣冷卻模塊和進(jìn)氣歧管集成式設(shè)計(jì)，集輕量化和高效能等特性為一身后，其最大功率達(dá)到了184馬力，最大扭矩243?！っ?，比2018款?？怂共捎玫?.5T4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)還要好一些。也就是說(shuō)，3缸發(fā)揮出了4缸的水平。這也讓我們?cè)谡麄€(gè)賽道體驗(yàn)中完全沒(méi)有感覺(jué)到任何動(dòng)力不足，發(fā)力遲滯的表現(xiàn)。特別是在輪胎溫度上來(lái)之后，駕駛流暢感非常不錯(cuò)。

01.?？怂筍T-Line有多種駕駛模式可以選擇。

02.配備全新設(shè)計(jì)的EcoBoost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，3缸發(fā)揮出了4缸的水平。

03.ST-Line是福特新推出的系列，國(guó)內(nèi)首款車(chē)型就是福克斯ST-Line。

為了讓駕駛更有樂(lè)趣，也更有燃油經(jīng)濟(jì)性，?？怂惯€提供三種駕駛模式，匹配的全新8擋自動(dòng)變速箱還可以通過(guò)評(píng)估車(chē)輛和環(huán)境信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)油門(mén)踏板力度，并且基于對(duì)駕駛員駕駛風(fēng)格的評(píng)估，優(yōu)化換擋時(shí)機(jī)。

當(dāng)然，流暢而穩(wěn)定的表現(xiàn)也得益于福克斯本身?yè)碛械膸陋?dú)立副車(chē)架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及20%車(chē)身抗扭剛度提升的超高強(qiáng)度輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，讓轉(zhuǎn)向表現(xiàn)、路面反饋都很清晰精準(zhǔn)。特別是試駕時(shí)賽道彎心有積水，為了避免打滑，我們小范圍的修正過(guò)彎都非常輕松，印象分增加不少。

?？怂筍T-Line有三廂版與兩廂版，此次試駕活動(dòng)只有三廂版，如果能體驗(yàn)到兩廂版，相信感覺(jué)會(huì)更棒，畢竟對(duì)于?？怂沟牧己糜∠髞?lái)自它的hothatch造型，而且15.08萬(wàn)元的價(jià)格其實(shí)還是非常具有吸引力的。