吳健

“從問題的涵蓋面和與會(huì)代表的層級(jí)看，北京論壇是今年最重要的國際事件之一?！苯衲?月，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在中國舉行，幾十位國家領(lǐng)導(dǎo)人在北京堅(jiān)定支持中國“一帶一路”倡議，特別是普京總統(tǒng)活躍的身影讓俄羅斯工商界和學(xué)術(shù)界感到莫大的希望。俄羅斯-亞洲工業(yè)家和企業(yè)家聯(lián)盟主席維塔利·維肯季耶維奇·蒙克維奇激動(dòng)地說：“‘一帶一路’非常及時(shí)而有益，這已不是中國的倡議，而是今天所有與會(huì)者的倡議——讓這樣的活動(dòng)常態(tài)化?！?/p>

的確，作為橫跨歐亞大陸并鐵定要充當(dāng)陸上絲路主要途經(jīng)國的俄羅斯，清楚體會(huì)到“一帶一路”帶來的政治互信與和平紅利，它與中國的協(xié)調(diào)與協(xié)作不僅造福兩國，更能惠及世界。一個(gè)直接的例子是，普京多次邀請(qǐng)“一帶一路”論壇參與者繼續(xù)到圣彼得堡和符拉迪沃斯托克經(jīng)濟(jì)論壇上討論，“在主要政治經(jīng)濟(jì)中心的不確定性增強(qiáng)的條件下，（‘一帶一路’）論壇發(fā)出的信號(hào)帶來了穩(wěn)定的希望”。

“普京總統(tǒng)出席首屆和第二屆‘一帶一路’論壇，凸顯中俄關(guān)系的特殊性。”中國駐俄羅斯大使李輝給出了明確的總結(jié)。

俄工業(yè)界吹響“集結(jié)號(hào)”

兩次北京論壇上，普京都顯得很輕松，暢談了文明互鑒、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和希望，這一次還高興地接受了中國清華大學(xué)授予的榮譽(yù)學(xué)位。他不光在本屆論壇上盛贊俄中全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系達(dá)到歷史最好水平，成為國家間關(guān)系的典范，而且早在2017年首屆論壇上就間接承認(rèn)“一帶一路”是全球化新模式的雛形，俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》記者阿納托利·科姆拉科夫援引普京當(dāng)時(shí)的話說：“社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡、全球化舊模式的危機(jī)，給國家間關(guān)系和國際安全帶來了負(fù)面影響?？偟膩碚f，舊模式的邏輯已經(jīng)無法解決任何當(dāng)代問題，需要新鮮、不循規(guī)蹈矩的思想?！倍诒緦谜搲?，中俄官員和學(xué)者形成共識(shí)，“一帶一路”不只為了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更在乎降低地區(qū)政治緊張氣氛，讓中國與一些地緣支軸國家特別是俄羅斯之間的關(guān)系更緊密。

“一帶一路”側(cè)重通過基礎(chǔ)設(shè)施、能源和制造業(yè)領(lǐng)域的合作，帶動(dòng)整個(gè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中國東部穿越“經(jīng)濟(jì)版圖上不那么醒目”的俄羅斯、中亞，一直延伸到歐洲腹地，“衛(wèi)星夜間照片里，歐亞大陸兩端總是明亮如晝，而中間燈光稀少的部分正是我們可以努力的地方，”蒙克維奇說，“一帶一路”倡議極大拓展俄中合作空間，在“一帶一路”建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作框架下，互補(bǔ)性極強(qiáng)的兩國進(jìn)一步釋放了經(jīng)濟(jì)潛力，一個(gè)讓人印象深刻的數(shù)字是——去年中俄雙邊貿(mào)易額突破1000億美元，創(chuàng)歷史新高，“令莫斯科高興的是，俄羅斯對(duì)華出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整，我們對(duì)華供應(yīng)的汽車、設(shè)備和農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大幅增長(zhǎng)，貿(mào)易結(jié)構(gòu)在近兩三年內(nèi)有積極變化，尤其俄中還在航空航天展開成功合作，連對(duì)華提供大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)都列入議事日程”。

“別以為我們參加‘一帶一路’只負(fù)責(zé)提供過境便利?！倍砜茖W(xué)院遠(yuǎn)東研究所高級(jí)研究員亞歷山大·拉林指出，同中國的合作，讓俄羅斯重新有機(jī)會(huì)開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的高科技產(chǎn)品，并成為“一帶一路”事業(yè)的“倍增器”。2018年11月，中俄聯(lián)合研制CR929寬體客機(jī)機(jī)頭全尺寸模型公開，預(yù)計(jì)2023年—2025年完成原型機(jī)，它將在中國境內(nèi)總裝，采用世界上獨(dú)一無二的PD-35超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)到35噸，這種發(fā)動(dòng)機(jī)過去只有通用電氣和羅·羅公司制造過。俄聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司總設(shè)計(jì)師亞歷山大·伊諾澤姆采夫說，發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)甚至先于中俄飛機(jī)合作兩年（2016年）就啟動(dòng)了，“幾乎所有俄動(dòng)力科研單位都參加了，而且科研花費(fèi)達(dá)1800億盧布（約合28億美元），全由總統(tǒng)基金劃撥”。之所以強(qiáng)調(diào)這個(gè)細(xì)節(jié)，是因?yàn)槎砹_斯對(duì)中國伙伴有信心，“中國有足夠的合作研制意愿與巨大市場(chǎng)去接受CR929，這種可預(yù)期性加快了我們的腳步”。

中國《艦載武器》雜志主編石宏表示，先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)時(shí)間往往比飛機(jī)長(zhǎng)1.5—2倍，“先導(dǎo)開發(fā)”帶有風(fēng)險(xiǎn)性，“如果沒有可確信的潛在用戶和市場(chǎng)，將意味著巨大的人力物力浪費(fèi)”。他強(qiáng)調(diào)，蘇聯(lián)解體后的20多年間，俄羅斯一度陷入“去工業(yè)化”，大量昔日走俏的工業(yè)品被歐美同行擠出市場(chǎng)，日益淪為“能源出口立國”?！半S著‘一帶一路’共同市場(chǎng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)乃至CR929客機(jī)項(xiàng)目都具備充分的、可持續(xù)的盈利空間，不啻為俄工業(yè)科技界再次崛起的‘集結(jié)號(hào)’?！蓖ㄟ^這類合作，中俄都能提高科技和工業(yè)自主能力，提高國家創(chuàng)新能力，也是北京和莫斯科明確的重要政治任務(wù)，

除此之外，能源項(xiàng)目繼續(xù)占據(jù)中俄合作范疇里的頭等地位。普京曾提到，通向中國的“西伯利亞力量”天然氣管道的工作正在按計(jì)劃進(jìn)行，“我們將聯(lián)合生產(chǎn)液化氣，并穩(wěn)步邁向第三國市場(chǎng)”。他還提到與中國、法國公司合作的“亞馬爾”液化氣項(xiàng)目，外國伙伴對(duì)該項(xiàng)目的投資達(dá)到數(shù)十億美元。普京還提議建立大亞洲電力圈，向中國、日本和該地區(qū)別國輸電，“這對(duì)俄羅斯非常有利，因?yàn)槎砹_斯的電力行業(yè)產(chǎn)能很大，甚至可以說是過剩，特別是遠(yuǎn)東地區(qū)。如今，已經(jīng)在通過引進(jìn)大量外資來實(shí)施能源領(lǐng)域的具體項(xiàng)目，包括中國資金”。

更看重自己演什么

據(jù)世界貿(mào)易組織數(shù)據(jù)，2018年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超過2.4萬億美元，其中歐洲約占30%，美國約占20%。作為對(duì)比，俄羅斯與歐盟貿(mào)易額只有4000億美元多一點(diǎn)。俄國有鐵路公司專家稱，現(xiàn)在中國幾乎全部對(duì)歐出口都通過海路，中國在2013年提出建設(shè)“新絲綢之路”的想法，試圖把中國與歐洲國家連接起來，并鞏固自身與亞洲、非洲國家的合作，換言之，就是在優(yōu)惠條件下建成東西方商品直運(yùn)的“貿(mào)易走廊”，中國希望打造從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸網(wǎng)，減少貿(mào)易和投資壁壘，擴(kuò)大本幣結(jié)算系統(tǒng)?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的運(yùn)輸部分一旦落實(shí)，將有多達(dá)一半的中國對(duì)歐出口貨物經(jīng)未來洲際鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸。

俄羅斯歐亞開發(fā)銀行行長(zhǎng)德米特里·潘金表示，這條“新絲綢之路”對(duì)中國具有重要的政治和經(jīng)濟(jì)意義，俄羅斯也能從中得益。2013年—2016年，中國與“新絲綢之路”沿線國家的貿(mào)易額超過3.1萬億美元。沿線國家希望從這個(gè)超級(jí)項(xiàng)目中獲得投資，哪怕在過境運(yùn)輸上掙錢也是好的，俄羅斯也不例外，但競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。除了俄羅斯之外，蒙古、哈薩克斯坦、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其和保加利亞也在爭(zhēng)奪把中國商品運(yùn)往歐洲的新陸地走廊?！敖z綢之路有幾個(gè)歷史方案：經(jīng)印度洋環(huán)繞非洲的海路，經(jīng)現(xiàn)在的哈薩克斯坦到波斯（伊朗）和地中海的陸路，以及里海以北、經(jīng)俄羅斯到歐洲的陸路。這些方案都在研究當(dāng)中，但我們要搞清楚的是，它們?cè)诮?jīng)濟(jì)上是否現(xiàn)實(shí)可行。”潘金覺得，這不是很容易算明白的方程式。

不久前，歐亞開發(fā)銀行測(cè)算過六條從中國到歐洲的“新絲綢之路”路線方案，能讓俄中聯(lián)系最緊密的當(dāng)屬歐亞北部走廊和歐亞中部走廊（均系俄方稱呼）。該行一體化研究中心主任塔拉斯·楚卡廖夫介紹，北部走廊的純陸地路線是滿洲里（中國）—外貝加爾斯克—赤塔—烏蘭烏德—伊爾庫茨克—西伯利亞大鐵路—葉卡捷琳堡—喀山—莫斯科—圣彼得堡，然后走水路抵達(dá)歐盟國家。中部走廊是上?！靼病獮豸斈君R—多斯特克（哈薩克斯坦）—喀山—莫斯科—布列斯特（白俄羅斯），完全由陸路進(jìn)入歐盟國家，鐵路總長(zhǎng)9500公里，其中2366公里在俄羅斯境內(nèi)。當(dāng)然，歐亞中部走廊還有一個(gè)小改方案，走中哈在哈薩克斯坦境內(nèi)建立的“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)，縮短在俄羅斯行駛距離幾百公里。

不管怎樣，中國經(jīng)歐亞北部和中部走廊至歐洲的貨物往來正在蓬勃發(fā)展，像在2015年增長(zhǎng)43%后，這兩條路線的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）運(yùn)量在2016年又翻了一番，達(dá)到14.8萬個(gè)。2017年上半年，中國—哈薩克斯坦—俄羅斯—?dú)W洲過境直運(yùn)路線的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)100%，從3.6萬TEU增加到7.3萬TEU。無疑，俄羅斯（某種程度要算上哈薩克斯坦）是這些路線上受益最大的國家。俄羅斯國有鐵路公司總裁奧列格·別洛澤羅夫表示，如果未來“新絲綢之路”基干線路能放在俄羅斯，那么在物流費(fèi)平均占貨物價(jià)值10%—12%的情況下，僅提供運(yùn)輸服務(wù)就能為俄羅斯帶來約1362億美元的收入，占俄羅斯現(xiàn)在年均GDP的11.2%，相當(dāng)于國家所有油氣收入的四分之一。這種前景也感染了普京，他在2019年2月20日的年度國情咨文里，特意提到俄羅斯要在2025年前把西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路的年運(yùn)輸量增加到210億噸，這恰恰是擴(kuò)寬歐亞走廊的關(guān)鍵。

“當(dāng)然，‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’不意味著俄羅斯會(huì)比中國得到更多的好處。至少是一段啟動(dòng)時(shí)間里，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)中國來說很大程度上不是經(jīng)濟(jì)問題，而是一個(gè)政治和戰(zhàn)略問題?！倍砹_斯《獨(dú)立報(bào)》記者弗拉基米爾·斯科瑟列夫也算了一筆賬，今天走海路把一個(gè)TEU從中國上海運(yùn)到荷蘭鹿特丹的價(jià)格約為800美元，而走“新絲綢之路”的陸上鐵路則需要2500—4500美元，但運(yùn)輸時(shí)間少了10天，“我們能否找得到用三四倍價(jià)錢換取十天時(shí)間成本的商品呢？這是一個(gè)有趣的問題，現(xiàn)在還沒有答案。來自中俄歐的專家對(duì)物流進(jìn)行了分析，試圖搞清楚這個(gè)問題。但給人的感覺是，這樣的商品并不很多”。

多年來一直與中國高層打交道的潘金認(rèn)為，俄羅斯不能只醉心于充當(dāng)過境運(yùn)輸國，還應(yīng)成為與所有沿線國家開展貿(mào)易的“實(shí)力型伙伴”，把俄羅斯有競(jìng)爭(zhēng)力的商品銷售出去。一個(gè)充分的例證是，俄羅斯主要工業(yè)區(qū)（如南烏拉爾、伏爾加河下游、莫斯科、圣彼得堡等）就被歐亞走廊穿越，這些地區(qū)提供的產(chǎn)品種類十分廣泛，包括多種機(jī)床、石油天然氣設(shè)備、鐵路和海上運(yùn)輸工具以及汽車，其中俄羅斯技術(shù)集團(tuán)旗下的無線電集團(tuán)公司（KRET）就同中國電子科技集團(tuán)公司合作生產(chǎn)發(fā)光二極管等高附加值產(chǎn)品。

俄科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所科研負(fù)責(zé)人魯斯蘭·格林貝格說，俄羅斯必須圍繞“新絲綢之路”周邊項(xiàng)目做文章，與中國工業(yè)、科技、貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)部門對(duì)接合作，達(dá)成某種程度一體化，才能讓這條“共同命運(yùn)之路”煥發(fā)全部活力。俄高等經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流基礎(chǔ)設(shè)施教研室副主任維多利亞·格拉米指出，“從振興經(jīng)濟(jì)的角度來說，與中國合作對(duì)俄羅斯非常重要，但中國不喜歡俄羅斯變成簡(jiǎn)單的‘養(yǎng)路工’，而是希望我們成為平等伙伴，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，拿出更多受歡迎的產(chǎn)品。對(duì)于這一點(diǎn)，我們必須有所作為?！?/p>

更重要是“心橋”要牢

“一帶一路”固然從物理上連通了中俄乃至別的相關(guān)國家，但世間最堅(jiān)固而持久的是“民心相通之橋”，在這一方面，中俄都驕傲地拿出令人羨慕的“答卷”。李輝大使介紹，近年來，中俄兩國文化交流的規(guī)模、層次和水平不斷提升，先后舉辦“旅游年”“青年友好交流年”“媒體交流年”“地方合作交流年”等國家級(jí)活動(dòng)，極大增進(jìn)了雙方民眾對(duì)彼此文化的了解和興趣。2018年，赴俄中國游客達(dá)184.74萬人次，赴華俄游客達(dá)197.75萬人次，中俄已互為重要的旅游客源國和旅游目的地國。

俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大學(xué)在2018年舉行的“俄羅斯-中國：國際一體化的挑戰(zhàn)與前景”科學(xué)實(shí)踐會(huì)議上預(yù)測(cè)，2019年—2022年，這股“文化客流”有望增長(zhǎng)到每年300萬人，俄羅斯博物館、自然保護(hù)區(qū)、建筑瑰寶對(duì)中國人的吸引力無以復(fù)加，俄羅斯擁有豐富的文化遺產(chǎn)，近年來還打造了中國游客喜愛的“紅色線路”?！耙粠б宦贰钡陌l(fā)展促進(jìn)大眾旅游和商務(wù)旅游?！案鶕?jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，從2015年起，商務(wù)旅游增長(zhǎng)了近兩倍。這證明中國企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)對(duì)投資俄羅斯更有興趣了?！倍砹_斯—亞洲工業(yè)家和企業(yè)家聯(lián)盟主席蒙克維奇不忘補(bǔ)充一句。

俄人口學(xué)專家伊萬·祖延科進(jìn)一步提到，經(jīng)濟(jì)活力高于俄羅斯的中國，已成為俄羅斯及其他原蘇聯(lián)國家公民紛紛尋找發(fā)展機(jī)會(huì)的目的地，身份從商務(wù)白領(lǐng)到T臺(tái)模特，這一趨勢(shì)更因“一帶一路”推進(jìn)呈現(xiàn)火爆局面，“毫不夸張地說，中國已出現(xiàn)來自原蘇聯(lián)國家的移民群體，它是這些國家心口一致承認(rèn)的‘偉大鄰邦’”。

俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》主筆阿爾喬姆·伊萬諾夫就是這樣的典型，身為杰出的舞蹈家，他通過社交網(wǎng)站參加了中國的藝術(shù)團(tuán)體，從最初在北京的生活不適應(yīng)——不懂中文，只會(huì)基本英文，有時(shí)在商場(chǎng)和咖啡館上演啞劇來表達(dá)想法，點(diǎn)菜時(shí)還學(xué)過雞叫和牛叫，到久居上海，陶醉于特色鮮明的房屋道路與友善熱情的當(dāng)?shù)匕傩?，再到融入?dòng)感十足且完全國際化的廣州，“我用兩年半的時(shí)間學(xué)會(huì)了基本湊合的中文，交流免不了手勢(shì)，但已用不著學(xué)雞叫和牛叫，我喜歡中國人對(duì)他人、工作和生活的態(tài)度，尤其中國人永遠(yuǎn)領(lǐng)先一步的態(tài)度”?！爸袊藷釔凼澄铩砹_斯人在見面時(shí)會(huì)說：‘你好嗎？’而中國人會(huì)說：‘你吃了嗎？’”伊萬諾夫形容，自己已變得像中國人那樣愛說“你吃了嗎”，“這里的一切我都喜歡”。

祖延科表示，多數(shù)俄羅斯人尚不指望自己永遠(yuǎn)定居中國，要么回俄羅斯，要么“再去另一個(gè)國家”，意味著他們只能算移民而非僑民，“但隨著中國更加開放，對(duì)各種國際性技能人才需求更加迫切，如果中國對(duì)外國人的法律規(guī)定出現(xiàn)某種變化，可能隨著時(shí)間推移，俄羅斯在華移民中會(huì)誕生出真正意義上的僑民群體”。上海俄羅斯人俱樂部主席米哈伊爾·德羅茲多夫稱，在中國居住的俄羅斯人呈現(xiàn)流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，他們頻繁在各個(gè)城市間穿梭，“盡管多數(shù)人在華工作不超過三年，但已開始出現(xiàn)在中國特別是上海工作生活20年以上并引以為榮的人，這些‘長(zhǎng)城南邊的同胞們’覺得很舒服”。

俄羅斯《連塔網(wǎng)》援引非官方統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有約4萬名來自俄羅斯等原蘇聯(lián)國家移民，超過半數(shù)生活在上海、北京和廣州，這是涵蓋各個(gè)年齡、職業(yè)和國籍的群體，既有在中國學(xué)習(xí)的大學(xué)生，也有中國人的俄羅斯妻子或丈夫，骨干是所謂的“雅痞”——受過語言和國情教育，從事物流、采購、質(zhì)量控制等職業(yè)，或在教育、IT、咨詢等行業(yè)工作的高素質(zhì)人才。他們普遍認(rèn)可中國的治安環(huán)境比俄羅斯好，一些上等的俄羅斯移民住在配套設(shè)施齊全、環(huán)境幽雅的高檔住宅區(qū)里，享受著發(fā)達(dá)的休閑娛樂服務(wù)，這是他們?cè)诶霞覠o法得到的。一些定居上海的西伯利亞人在心理上無法接受重回苦寒陰郁之地的痛苦感，“當(dāng)然，回國時(shí)間長(zhǎng)了，終歸會(huì)讓人適應(yīng)，但最初的那種心理沖擊還是會(huì)讓很多人想趕快再回去上海”。德羅茲多夫說，對(duì)俄羅斯移民來說，他們是能在發(fā)展俄中戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系方面起主導(dǎo)作用的獨(dú)特人群，“隨著俄中關(guān)系深化，莫斯科最終將學(xué)會(huì)利用這些資源。要知道，俄羅斯移民積累了與中國人合作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這不僅是語言，還有一整套關(guān)于國情、商業(yè)文化、民族心理的知識(shí)。總而言之，這是俄羅斯官員、企業(yè)家、科學(xué)家、專家把對(duì)華合作從語言變成行動(dòng)所缺少的一切”。祖延科指出，莫斯科必須把在華俄羅斯人的商業(yè)和專業(yè)潛力利用起來，就像40年前中國興起改革開放事業(yè)那樣，積極利用華人華僑的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，來創(chuàng)造本國的經(jīng)濟(jì)奇跡。

松和竹，總相宜

如果用選擇某種植物來形容中俄關(guān)系乃至“一帶一路”合作，俄羅斯國際事務(wù)委員會(huì)主席、前俄羅斯外長(zhǎng)伊格爾·伊萬諾夫的看法是松和竹?！岸碇谢锇殛P(guān)系不針對(duì)任何第三國，兩國不是互相‘制衡’，而是互相補(bǔ)充——在政治、經(jīng)濟(jì)、人文和其他領(lǐng)域皆是如此，”伊萬諾夫描述，“這很像中國傳統(tǒng)藝術(shù)形象：相生相伴的松與竹，它們盤根錯(cuò)節(jié)，相互扶持，形成和諧共生的體系。這是永恒友誼的象征。顯而易見的是，兩國關(guān)系水平越高，下一步發(fā)展道路上面臨的任務(wù)就越艱巨，這些新任務(wù)要求在雙邊關(guān)系領(lǐng)域以及國際舞臺(tái)上不斷完善合作機(jī)制，挖掘新模式和新潛力?！?/p>

李輝大使也表達(dá)了同樣的看法：“當(dāng)前中俄兩國均面臨發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、振興國家和民族的歷史任務(wù)，雙方之間存在巨大的共同利益。兩國應(yīng)把握好有史以來的最佳時(shí)機(jī)，并以共建‘一帶一路’為契機(jī)，以‘一帶一盟’對(duì)接合作為平臺(tái)，不斷擴(kuò)大兩國之間的直接投資，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作，不斷推動(dòng)兩國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>

從建交到全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，中俄關(guān)系走過了極不平凡的70年。兩國在磨礪和考驗(yàn)中，不斷推動(dòng)相互關(guān)系深入發(fā)展，并將繼續(xù)沿著一條正確的相處之道行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

（摘自《新民周刊》2019年第17期）