劉虹伶

近年來，無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域迅速興起。然而，在資本紅利期過后，更多的無人機(jī)企業(yè)在面對消費(fèi)級無人機(jī)市場時難以打開局面。在消費(fèi)級無人機(jī)“退燒”的同時，工業(yè)級無人機(jī)正涌現(xiàn)出更多機(jī)會。

工業(yè)級無人機(jī)崛起

相對于目前趨勢大熱的無人車來說，無人機(jī)或許是大家更“常見”的玩意。比如現(xiàn)實(shí)中經(jīng)?？梢钥吹降暮脚?、電影里的搜索營救等等。

事實(shí)上，我國無人機(jī)起源于上世紀(jì)80年代，在之前是以軍用為主。20世紀(jì)90年代到2006年前后，民營企業(yè)開始入局無人機(jī)行業(yè)，主要是運(yùn)用到了災(zāi)情監(jiān)測、地球物理探礦等領(lǐng)域。直到2012年之后，無人機(jī)真正地走進(jìn)了大眾視野。

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)，現(xiàn)目前無人機(jī)市場可劃分為四大類：航拍市場、農(nóng)林植保市場、安防市場與電力巡檢市場。到2025年相應(yīng)的市場規(guī)模約為300億元、200億元、150億元和50億元。從行業(yè)需求來看，服務(wù)政府公共市場，諸如檢災(zāi)、氣象、國土資源、海洋水利、城市規(guī)劃等，對無人機(jī)有巨大的需求。

自2017年起消費(fèi)級無人機(jī)市場成為紅海后，記者觀察到近幾年來全球無人機(jī)的融資情況，發(fā)現(xiàn)早在2015年無人機(jī)領(lǐng)域的融資就達(dá)到了頂峰。

面對消費(fèi)級無人機(jī)這樣的市場，創(chuàng)業(yè)者們很自然地從消費(fèi)級無人機(jī)過渡到了深耕工業(yè)級無人機(jī)。在工業(yè)級無人機(jī)的面前，大家可能才發(fā)現(xiàn)這里才是藍(lán)海。

近一兩年工業(yè)級無人機(jī)動作不斷，在這片新藍(lán)海上，無人機(jī)該如何航行？

“新藍(lán)海”如何航行

很多人應(yīng)該都不明白工業(yè)級無人機(jī)與消費(fèi)級無人機(jī)二者的本質(zhì)區(qū)別。

說白了，消費(fèi)級無人機(jī)最看重的是用戶是否玩得開心，而工業(yè)級無人機(jī)的重點(diǎn)則在于到底怎么才能提高企業(yè)和單位的工作效率。

“在無人機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)過硬和輕便體驗(yàn)，哪一個應(yīng)該放在產(chǎn)品開發(fā)的前面？”這樣的問題分別拿去問身處兩個不同無人機(jī)市場的從業(yè)人員，我們會得到兩份截然不同的答案。

對于從業(yè)人員而言，兩者都很重要。但工業(yè)無人機(jī)一定會選擇前者，他們一定會把技術(shù)放在第一位。在他們眼中，只要技術(shù)到位，成本這些都是其次的。而這完全是由工業(yè)級無人機(jī)所承擔(dān)的工作任務(wù)以及它背后的用戶性質(zhì)所共同決定的。

既然工業(yè)無人機(jī)成本無法降低，考慮“定制化產(chǎn)品”似乎更能符合當(dāng)下市場需求。

而在工業(yè)級無人機(jī)的行業(yè)里，要怎樣才能做到真正的定制化？

只有實(shí)現(xiàn)用途多領(lǐng)域、性能多樣化發(fā)展，工業(yè)級無人機(jī)才能把潛在需求變成現(xiàn)實(shí)的市場。再通過實(shí)施無人機(jī)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與傳統(tǒng)行業(yè)的跨界融合，逐步在這個賽道細(xì)分出無人機(jī)應(yīng)急救援、無人機(jī)公共安全、無人機(jī)環(huán)境保護(hù)、無人機(jī)石油巡檢、無人機(jī)物流等垂直應(yīng)用領(lǐng)域，開拓全新的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)民用發(fā)展新趨勢。