影響電梯舒適感的因素與處理方法

【摘 ?要】伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，電梯安裝使用的越來越多，人們對(duì)舒適感的要求也越來越高，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電梯運(yùn)行舒適感的多種因素進(jìn)行分析判斷，從震動(dòng)與噪音等方面進(jìn)行論述，以解決運(yùn)行與乘坐舒適感問題

【關(guān)鍵詞】電梯;舒適感;震動(dòng);噪音

引言

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，電梯市場(chǎng)高度繁榮，我國(guó)是全球最大的電梯制造國(guó)，也是全球最大的電梯市場(chǎng)，按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)2019年中國(guó)電梯產(chǎn)量是117.3萬臺(tái)，這是一個(gè)極具里程碑的數(shù)字。巨大的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，人們對(duì)電梯運(yùn)行的舒適感要求也越來越高，提高運(yùn)行舒適感也成為各個(gè)廠家關(guān)注的重要問題，在這里，我結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中遇到的問題，做個(gè)簡(jiǎn)單的分析。影響電梯舒適感的因素包括是機(jī)械和電氣控制兩個(gè)方面：

一、機(jī)械方面

（1）電梯運(yùn)行舒適感好壞的基礎(chǔ)是樣板的準(zhǔn)確性。在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中，由于安裝工藝的改變和提高，目前在裝電梯大部分實(shí)行是無腳手施工工藝，在無腳手施工中，下樣板的固定至關(guān)重要！對(duì)于高層電梯，樣板線綁定中重物后可以通過浸在水桶中來降低鉛垂線的擺動(dòng)。為保證鉛垂線的垂直度，可以采用測(cè)量拉對(duì)角線的方式（主付導(dǎo)中心形成的等腰梯形）避免上下樣板中心的扭曲。

（2）正確定位曳引機(jī)，保證曳引輪中心先與樣板中心線重合，

（3）導(dǎo)軌的垂直度是影響電梯舒適感的決定因素

a、根據(jù)GB7588和GB10060中的規(guī)定要求，設(shè)有安全鉗的導(dǎo)軌，每5米鉛垂度不超過1.2mm，在整列導(dǎo)軌上的鉛垂度不超過1mm，這樣可以保證導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌的振動(dòng)量減小到最小，提高電梯運(yùn)行舒適感

b、主導(dǎo)軌接頭間隙及臺(tái)階尺寸超差，GB7588及GB10060中規(guī)定：有安全鉗的導(dǎo)軌接頭間隙不超過0.5mm，臺(tái)階不超過0.05mm，當(dāng)轎廂導(dǎo)軌接頭處間隙和臺(tái)階增大時(shí)，電梯運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)水平方向的間歇振動(dòng)，影響乘坐舒適感。解決辦法是盡量減小轎廂導(dǎo)軌接頭間隙和臺(tái)階的大小，越小越好，一般導(dǎo)軌接頭修光度〉=300mm。

（4）轎廂的垂直度

在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)務(wù)必要保證轎廂拼接的垂直度，如果電梯拼接時(shí)沒有在自然垂的情況下，使轎廂存在扭力，這樣運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生噪音及振動(dòng)，影響舒適感。

（5）鋼絲繩漲緊力

調(diào)整鋼絲繩的張力，使各根繩的漲緊力趨于平衡，達(dá)到GB7588中規(guī)定的鋼絲繩的張力與平均值之間的偏差小于5%的要求。

（6）導(dǎo)靴間隙調(diào)整

盡量減小滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙或者一定范圍內(nèi)增加滾動(dòng)導(dǎo)靴彈簧的壓力，從而減小水平方向的振動(dòng)。尤其是對(duì)重導(dǎo)靴間隙，現(xiàn)場(chǎng)人員很容易忽視，而它與對(duì)重摩擦的話也會(huì)通過鋼絲繩傳到轎廂

（7）補(bǔ)償繩或補(bǔ)償鏈的正確安裝

部分鏈結(jié)扭曲產(chǎn)生沖擊性振動(dòng)，傳遞給轎廂。解決辦法是重置補(bǔ)償鏈（繩），使之在自由狀態(tài)下，無鏈環(huán)扭曲，自由下垂，再重新固定兩端：同時(shí)也要注意補(bǔ)償鏈的膠皮護(hù)套不討磨損，否則也會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則擺動(dòng)，影響舒適感，甚至?xí)斐勺矒魧?duì)重護(hù)板產(chǎn)生異響。

（8）平衡系數(shù)與稱重系統(tǒng)故障

當(dāng)平衡系數(shù)過大或過小時(shí)，此時(shí)電梯啟動(dòng)或停止瞬間會(huì)出現(xiàn)上下抖動(dòng)（制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)也會(huì)引起抖動(dòng)）。一般要求調(diào)整到40%-50%之間。電梯稱重系統(tǒng)的原理是控制系統(tǒng)根據(jù)轎廂實(shí)際負(fù)載的大小，給予電梯在起動(dòng)瞬間以適當(dāng)?shù)念A(yù)置力矩，保證電梯平穩(wěn)起動(dòng)，但是，如果稱重系統(tǒng)不能準(zhǔn)確反映轎廂負(fù)載時(shí)，起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)情況。

解決辦法是調(diào)整平衡系數(shù)，定期校驗(yàn)稱重系統(tǒng)，使之能準(zhǔn)確反映轎廂重量

二、電氣控制方面

（1）啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)

如啟動(dòng)時(shí)在開閘之前有震動(dòng)，需要調(diào)整主板或變頻器的抱閘打開延時(shí)時(shí)間，若加大后電梯向中的方向沉，就增加零速積分增益;如在開閘之后的震動(dòng)，需要減小零速比例增益與零速積分增益，直到震動(dòng)消失。

（2）啟動(dòng)流車

如啟動(dòng)流車，可以加大零速比例增益（P值）與零速積分增益（I值）

（3）加減速過程調(diào)整

加減速過程中可以通過調(diào)整多段速中加速度的值和爬行時(shí)間來達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)

（4）高速運(yùn)行中的噪音

高速運(yùn)行中的垂直震動(dòng)，可以調(diào)整變頻器的增加速度環(huán)比例增益與速度環(huán)積分增益，直至震動(dòng)消失為止。

（5）停車震動(dòng)

如停車后感覺向下一層，增加抱閘關(guān)閉延時(shí)時(shí)間，或增加零速參考值;如爬行時(shí)震動(dòng)，就減小零速參考值。

結(jié)語

高速電梯運(yùn)行中的噪音問題，很多廠家在圖紙中會(huì)要求客戶土建時(shí)預(yù)留通風(fēng)口，這樣來降低井道內(nèi)由于電梯高速運(yùn)行帶來的噪音。綜上所述，電梯運(yùn)行中的震動(dòng)和噪音原因是多方面的，只有通過經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)解決了這些問題，使之達(dá)到平穩(wěn)舒適的運(yùn)行狀態(tài)，才能更好的為客戶服務(wù)，惠及廣大電梯用戶，同時(shí)提升電梯品牌的口碑，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，為擴(kuò)大市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)保證！以上是我在現(xiàn)場(chǎng)工作中的一些經(jīng)驗(yàn)積累，有不妥之處請(qǐng)同行批評(píng)指正！

參考文獻(xiàn)：

[1]GB7588-2003（2015）電梯制造與安裝安全規(guī)范

[2]GB/T10060-2011 電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范

作者簡(jiǎn)介：

任春利（1972年2月8日），男，漢族，本科，河北保定，助理工程師，工作27年，電梯。

（作者單位：天津?yàn)I海新區(qū)大港鑫達(dá)設(shè)備安裝有限公司）