摘 ?要：甘肅省已竣工高速公路路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工程內(nèi)容包括：命名編號(hào)標(biāo)志的調(diào)整;與里程傳遞相關(guān)的交通標(biāo)志調(diào)整;對(duì)高密度路網(wǎng)交通指引、多路徑交通指引、雙標(biāo)識(shí)指路系統(tǒng)、銜接指引等內(nèi)容。本次路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整重點(diǎn)解決兩方面問題：一是按照《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，現(xiàn)有部分公路的行政等級(jí)和服務(wù)功能發(fā)生變化，亟需通過交通標(biāo)志的調(diào)整來加以體現(xiàn);二是解決現(xiàn)狀交通標(biāo)志設(shè)置中與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)的問題，如四大信息（指編號(hào)或名稱、目的地名稱、地理方位和距離）的缺失、信息不連續(xù)、信息超載、版面形式不規(guī)范等問題。本文對(duì)交通標(biāo)志版面及交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，以期為類似工程的應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：路網(wǎng)命名;標(biāo)志調(diào)整;信息規(guī)范;分析評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：U418.4 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ???文章編號(hào)：2096-6903（2019）04-0000-00

0 引言

2013年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》（簡稱《規(guī)劃》）。新的國家公路網(wǎng)計(jì)劃總規(guī)模為401，000公里，其中國家公路網(wǎng)已從“ 7射9縱18橫”調(diào)整為“ 7射11縱18橫”和6個(gè)區(qū)域，16條平行線和104條連接線，總規(guī)模約11.8萬公里，計(jì)劃中的遠(yuǎn)程線約18000公里;普通的國家高速公路網(wǎng)原本計(jì)劃為“ 12射，28縱，30橫”，總共70條。路線數(shù)已調(diào)整為“ 12射，47縱，60橫”和81條通訊線共有200條路線，總長約265，000公里。由于路線規(guī)模的擴(kuò)大，原先計(jì)劃的國家公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則無法覆蓋新計(jì)劃的路線，因此命名和編號(hào)規(guī)則必須進(jìn)行修改，并調(diào)整計(jì)劃的實(shí)際道路網(wǎng)。自2015年以來，交通運(yùn)輸部已開始開展相關(guān)基礎(chǔ)工作。一是修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《公路路線標(biāo)識(shí)規(guī)則和國道編號(hào)》（GB / T917-2017）;二是組織有關(guān)技術(shù)單位制定《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》;三是組織各級(jí)交通主管部門制定《國家公路網(wǎng)里程樁號(hào)傳遞方案》。 2018年3月5日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于開展國家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作的通知》（交公路發(fā)〔2018〕27號(hào)），正式啟動(dòng)國家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作。

1評(píng)價(jià)研究

1.1基本情況

甘肅省已竣工高速公路路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作實(shí)施范圍涉及10條高速公路26個(gè)路段，見表1，其中國家高速9條，省高速1條，共計(jì)調(diào)整里程2436.506公里。調(diào)整內(nèi)容主要包括里程樁號(hào)調(diào)整傳遞、出口預(yù)告標(biāo)志的地名信息或命名編號(hào)信息的完善、根據(jù)出口預(yù)告標(biāo)志缺失情況進(jìn)行的新增、完善立交匝道分流口地點(diǎn)方向標(biāo)志的地名信息、完善立交收費(fèi)站駛出高速方向指路標(biāo)志地名信息或命名編號(hào)信息、調(diào)整入口預(yù)告標(biāo)志地名信息或命名編號(hào)不合理信息、根據(jù)入口預(yù)告標(biāo)志的缺失情況新增、調(diào)整立交進(jìn)入主線后單獨(dú)設(shè)置的命名編號(hào)標(biāo)志、補(bǔ)充景區(qū)及景區(qū)預(yù)告標(biāo)志等工作。

1.2基本狀況評(píng)價(jià)

基本狀況評(píng)價(jià)包括交通標(biāo)志版面及交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)?；緺顩r評(píng)價(jià)采用檢查項(xiàng)目清單法，結(jié)合現(xiàn)場觀測或測量，并參照施工設(shè)計(jì)圖紙，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定指標(biāo)值進(jìn)行定性或定量評(píng)價(jià)。

1.2.1交通標(biāo)志版面

（1）顏色。高速公路上的指路標(biāo)志應(yīng)為綠底膜，白字膜。道路編號(hào)的顏色應(yīng)遵循“普通國道紅底白字白邊框、普通省道黃底黑字黑邊框、普通縣道及以下白底黑字黑邊框”的要求。各條路線具體調(diào)研情況如下：根據(jù)規(guī)范中對(duì)標(biāo)志版面顏色的規(guī)定，結(jié)合本次調(diào)研情況，G6京藏高速、G22青蘭高速、G2012定武高速、G30連霍高速、G3011柳格高速、G3017武金高速、G70福銀高速、G1816烏瑪高速、G75蘭海高速、S13中川機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等10條高速公路調(diào)整后的交通標(biāo)志顏色基本符合規(guī)范要求，主線路徑指引標(biāo)志（入口預(yù)告及出口預(yù)告標(biāo)志）、沿線信息指引標(biāo)志、沿線設(shè)施指引標(biāo)志均采用綠底白字，旅游標(biāo)志采用棕底白字。標(biāo)志中出現(xiàn)的國道高速編號(hào)上部區(qū)域?yàn)榧t底白字白邊，下部區(qū)域?yàn)榫G底白字白邊，省道高速編號(hào)上部區(qū)域?yàn)辄S底黑字白邊，下部區(qū)域?yàn)榫G底白字白邊，普通國道編號(hào)為紅底白字，省道編號(hào)為黃底黑字。

（2）字體。交通標(biāo)志專用字體分為A、B和C型三種字體：A型交通標(biāo)志專用字體為原《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》（交通部2007年第30號(hào)公告）中的字體。一般情況下，交通標(biāo)志中的字體均采用A型交通標(biāo)志專用字體。B 型交通標(biāo)志專用字體為新增加字體。獨(dú)立設(shè)置的公路命名編號(hào)標(biāo)志和公路編號(hào)標(biāo)志、出口編號(hào)標(biāo)志、里程牌和百米牌中的英文和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)采用B型交通標(biāo)志專用字體。C 型交通標(biāo)志專用字體為新增加的字體。位于平面交叉指路標(biāo)志方向箭桿上的公路編號(hào)標(biāo)志應(yīng)采用C型交通標(biāo)志專用字體，其他非獨(dú)立設(shè)置的公路命名編號(hào)標(biāo)志和公路編號(hào)標(biāo)志中的英文和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)采用B型交通標(biāo)志專用字體。根據(jù)本次調(diào)研情況，本次標(biāo)志調(diào)整工作字體基本使用正確，獨(dú)立設(shè)置的命名編號(hào)標(biāo)志采用B字體，設(shè)置于箭桿上的路線編號(hào)標(biāo)志采用C字體，其他使用A字體，因此符合技術(shù)指南的規(guī)定。

（3）字高。交通標(biāo)志中的文字高度應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82）的規(guī)定，文字寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1）漢字的高度應(yīng)與寬度相等，因極其重要的原因經(jīng)研究論證必須縮小標(biāo)志板的尺寸時(shí)，文字高度可適當(dāng)減小，但不得小于現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）規(guī)定的對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)速度的低限值;或采用窄字體，但高寬比應(yīng)為1：0.75以內(nèi)。當(dāng)漢字結(jié)構(gòu)較復(fù)雜時(shí)，高寬比應(yīng)適當(dāng)減小。文字高度或高寬比的變化不得改變版面各要素之間的相互關(guān)系;2）英文和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)采用交通標(biāo)志專用字體的正體字，不應(yīng)減少其寬度;3）采用中英文對(duì)照且中文詞語和對(duì)應(yīng)的英文總寬度不一致時(shí)，中、英文應(yīng)采用對(duì)中或左對(duì)齊的方式加以解決，不宜采用縮減文字寬度的方式;4）告示標(biāo)志和輔助標(biāo)志的字體高度通常情況按上述規(guī)定數(shù)值的一半來定，最小不能少于10 厘米。各種標(biāo)志中所采用的字體，漢字拉丁字母和數(shù)字等都使用簡體。

根據(jù)本次調(diào)研情況，本次標(biāo)志調(diào)整工作字高基本使用正確，符合技術(shù)指南的規(guī)定。

（4）反光膜。交通標(biāo)志的反光膜逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通反光膜》（GT/T 18833）的規(guī)定，根據(jù)本次調(diào)研情況，標(biāo)志反光膜基本完整，逆反射系數(shù)在可接受范圍之內(nèi)，基本無褪色、污損、裂紋、剝落、起泡的現(xiàn)象。

1.2.2交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)

（1）結(jié)構(gòu)使用情況。根據(jù)本次調(diào)研情況，10條高速26個(gè)路段的標(biāo)志板面和結(jié)構(gòu)匹配較好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本合理，樞紐互通出口預(yù)告標(biāo)志均采用門架式，普通互通根據(jù)版面大小及路側(cè)情況合理采用雙柱式、單懸臂、門架式。

（2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件狀況。根據(jù)本次調(diào)研情況，10條高速26個(gè)路段調(diào)整后的標(biāo)志結(jié)構(gòu)完好，基本不存在標(biāo)志傾斜、變形，鋼構(gòu)件防腐涂層剝落、銹蝕以及標(biāo)志板、支撐件、連接件、基礎(chǔ)等標(biāo)志結(jié)構(gòu)部件缺損等病害情況。

（3）建筑限界檢測。根據(jù)對(duì)本次調(diào)研情況，10條高速26個(gè)路段調(diào)整后的標(biāo)志結(jié)構(gòu)進(jìn)行抽檢，基本不存在侵入公路建筑限界的情況。懸臂、門架類標(biāo)志板下緣凈空均大于5.5m，柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)的標(biāo)志內(nèi)側(cè)邊緣距離土路肩均大于0.25m，滿足要求。

3 結(jié)論

（1）根據(jù)對(duì)交通標(biāo)志調(diào)整工程基本狀況的調(diào)研，抽查，本工程交通標(biāo)志在標(biāo)志版面以及標(biāo)志結(jié)構(gòu)上，基本保證了駕駛員對(duì)于標(biāo)志的視認(rèn)，理解和使用;

（2）本次交通標(biāo)志調(diào)整工程新增交通標(biāo)志版面顏色及字高基本符合規(guī)范要求，版面布局合理美觀。對(duì)于不在調(diào)整范圍內(nèi)的存在版面顏色錯(cuò)誤、字高不規(guī)范、版面未圓角、版面信息不合理等交通標(biāo)志，在日常養(yǎng)護(hù)中逐步完善;

（3）本次交通標(biāo)志調(diào)整工程新增標(biāo)志版面采用交通標(biāo)志專用的A，B，C三種字體執(zhí)行比較到位，區(qū)分度較高，基本不存在標(biāo)志對(duì)于B，C兩種字體應(yīng)用不正確的情況;

（4）本次交通標(biāo)志調(diào)整工程本著經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，設(shè)計(jì)文件對(duì)于版面信息需要調(diào)整的標(biāo)志，采用整體更換反光膜的調(diào)整方式，版面效果較好;

（5）大部分標(biāo)志板面和結(jié)構(gòu)匹配較好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本合理，基本不存在標(biāo)志傾斜、變形，鋼構(gòu)件防腐涂層剝落、銹蝕以及標(biāo)志板、支撐件、連接件、基礎(chǔ)等標(biāo)志結(jié)構(gòu)部件缺損等病害情況。

參考文獻(xiàn)

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[5]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2017）[Z].

收稿日期：2019-05-09

作者簡介：曹凱頻（1983—），男，甘肅隴西人，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁工程，高速公路運(yùn)營管理。

Evaluation of the No. Adjustment Project of the Completed Expressway Road Network in Gansu Province

Cao Kaipin

（Gansu Highway Bureau， Lanzhou Gansu ?730000）

Abstract： Gansu Province's completed highway network naming number adjustment works include： adjustment of naming number signs; adjustment of traffic signs related to mileage transmission; high-density road network traffic guidance， multi-path traffic guidance， dual-sign guidance system ， Convergence guidelines， etc. This road network naming adjustment focuses on two issues： First， according to the National Highway Network Plan （2013-2030）， the administrative level and service functions of some existing highways have changed， and the adjustment of traffic signs is urgently needed to Secondly， to solve the problems that are not compatible with the road network structure in the current traffic sign setting， such as the lack of four major information （referring to number or name， destination name， geographical location and distance）， discontinuous information， information overload， Issues such as improper layout. This article evaluates the traffic sign layout and traffic sign structure in order to provide a reference for the application of similar projects.

Keywords： road network naming; sign adjustment; information specification; analysis and evaluation