摘 要：井下作業(yè)最常見(jiàn)的工作就是起下管柱，而司鉆作為作業(yè)班組的關(guān)鍵崗位，操作的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到施工安全。因此司鉆識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，判斷隱患，作出最合適操作，最大程度避免風(fēng)險(xiǎn)，保障員工的安全，對(duì)安全施工具有很重要的意義。

關(guān)鍵詞：井下作業(yè)；司鉆；隱患；安全

井下作業(yè)需要各崗位的密切配合，司鉆是生產(chǎn)施工的“掌舵者”，施工中要做到防患于未然，將隱患消滅于萌芽。因此司鉆在施工中需要注意以下常見(jiàn)隱患，并知道相應(yīng)的規(guī)避辦法和處理措施。

1、刮井架

在吊單根過(guò)程中，游動(dòng)滑車或吊卡與井架發(fā)生碰撞的現(xiàn)象稱為刮井架。刮井架這種隱患如果不能及時(shí)識(shí)別，會(huì)造成油管尾部彈起傷人，甚至油管掉落。分析其原因，主要有以下幾點(diǎn)：

（1）油管滑道擺放位置不合理

油管滑道前方?jīng)]有正對(duì)采油樹(shù)，造成起單根過(guò)程中，油管在空中橫向擺動(dòng)?；蛘哂凸芑婪较蚺c井架夾角過(guò)大。如果出現(xiàn)油管正對(duì)井架，刮井架事故幾率增大。

（2）井架爬度不夠

立井架時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，井架中心距離采油樹(shù)不足1.5米，井架爬度不夠，容易產(chǎn)生刮井架現(xiàn)象。這種情況一定要整改后施工，不能盲目操作。

（3）扶油管工操作不當(dāng)

施工時(shí)，扶油管工沒(méi)有控制好游動(dòng)滑車的走向，或是在即將吊起的油管上施加外力，改變了油管的走向，使油管吊起過(guò)程中擺動(dòng)幅度增加。

（4）天氣因素

當(dāng)遇到大風(fēng)天氣的時(shí)候，風(fēng)力會(huì)改變游動(dòng)滑車的走向。在此情形下應(yīng)停止施工，或是由專人用繩子控制游動(dòng)滑車走向。

司鉆的處理辦法：對(duì)各種刮井架因素進(jìn)行排查，操作中要平穩(wěn)，控制好速度，避免出現(xiàn)頓井口、急剎車等容易使游動(dòng)滑車擺動(dòng)幅度過(guò)大的操作，隨時(shí)注意游動(dòng)滑車走向。

2、單吊環(huán)

這種情況在起下管柱過(guò)程中都有發(fā)生的幾率。從傷害程度來(lái)說(shuō)，起管時(shí)單吊環(huán)更危險(xiǎn)，容易使吊環(huán)受力不均衡而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，彈傷井口人員。下面分析起管單吊環(huán)原因：

（1）發(fā)生在井口、游動(dòng)滑車、天車三點(diǎn)不成一線且偏差較大的井。由于游動(dòng)滑車偏差多，使井口工在掛吊環(huán)時(shí)受到一定的外力，或掛上吊環(huán)后，插吊卡銷子時(shí)吊環(huán)自動(dòng)滑出。這個(gè)時(shí)候司鉆上提游動(dòng)滑車，就會(huì)發(fā)生單吊環(huán)。因此，施工時(shí)要及時(shí)校正井架，無(wú)法校正的要及時(shí)聯(lián)系立井架人員進(jìn)行整改。

（2）司鉆、井口工配合失誤。由于司鉆的視野有限，無(wú)法直觀的觀察井口的操作情況，因此有時(shí)會(huì)出現(xiàn)司鉆上提過(guò)快、井口工未掛好吊環(huán)的情形。在視線不好的井，井口工要給司鉆手勢(shì)，保證操作的安全性。

（3）兩個(gè)吊環(huán)不一樣長(zhǎng)、游動(dòng)滑車擺動(dòng)過(guò)大，容易發(fā)生井口工掛不上吊環(huán)的情況。

司鉆的處理辦法：司鉆要隨時(shí)關(guān)注井口動(dòng)態(tài)，發(fā)生單吊環(huán)現(xiàn)象的時(shí)候，及時(shí)剎車。起管時(shí)不能猛提，離合器要處于半離合狀態(tài)，直到游動(dòng)滑車被拉伸，井口沒(méi)有異常再加油。如果發(fā)生單吊環(huán)，井口工要及時(shí)喊停，保證自身安全的情況下，并雙手緊握吊環(huán)，防止吊環(huán)彈起傷人。

3、掉管

以往在吊單根的過(guò)程中，由于吊卡型號(hào)不規(guī)則、游動(dòng)滑車四、五股大繩起吊速度過(guò)快、吊卡銷子未系保險(xiǎn)繩等原因造成掉管時(shí)有發(fā)生，隨著安全意識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化程度的提高，吊單根掉管現(xiàn)象已經(jīng)杜絕。起管放單根過(guò)程還存在一些安全隱患，原因歸結(jié)如下：

（1）吊卡月牙銷子松動(dòng)或未關(guān)到位

隨著施工的進(jìn)行，副井口要隨時(shí)對(duì)吊卡月牙銷子進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)吊卡月牙銷子松動(dòng)，要及時(shí)上緊。吊卡月牙銷子一定要關(guān)到卡槽里，當(dāng)油管吊卡附近有泥漬的時(shí)候，卸扣時(shí)油管容易帶動(dòng)吊卡轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致吊卡轉(zhuǎn)開(kāi)，發(fā)生掉管的現(xiàn)象。

（2）扶油管工憋油管

扶油管工在拉油管的時(shí)候，油管卡在滑道上或者人為進(jìn)行憋油管，導(dǎo)致游動(dòng)滑車在空中晃動(dòng)過(guò)大，吊卡與油管接箍發(fā)生撞擊，吊卡銷子震出，發(fā)生掉管。

（3）井口、游動(dòng)滑車、天車三點(diǎn)不成一線，偏差較大時(shí)，在油管下放到油管橋座之前，提前拔出吊卡銷子，可能造成油管掉落，砸傷井口。

（4）司鉆下放過(guò)猛，導(dǎo)致掉管幾率增加，在31/2"油管下放時(shí)，要特別注意。

司鉆的處理方法：采用放單根過(guò)程中兩次離合方法進(jìn)行操作。具體方法如下：在油管卸下后，第一短促離合，使油管尾部平穩(wěn)的放到油管滑道上。再一次長(zhǎng)時(shí)間離合使油管放下。這樣做避免了一次離合使吊卡的受力過(guò)大，同時(shí)可以避免游動(dòng)滑車在下放過(guò)程中過(guò)度擺動(dòng)。

4、天車鋼絲繩跳槽

天車大繩跳槽也是司鉆操作中經(jīng)常遇到的情況，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理不當(dāng)，容易發(fā)生大繩拉斷、油管掉入井內(nèi)等重大質(zhì)量、安全事故。這要求司鉆在操作中，隨時(shí)注意觀察游動(dòng)滑車的狀態(tài)，不定時(shí)抬頭觀看天車情況。鋼絲繩跳槽有以下原因：

（1）作業(yè)機(jī)沒(méi)有對(duì)正井架。

當(dāng)作業(yè)機(jī)沒(méi)有對(duì)正井架或停放位置不平時(shí)，滾筒上的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)疊摞的現(xiàn)象，致使起下油管時(shí)候大繩發(fā)生劇烈晃動(dòng)。

（2）天車滑輪不轉(zhuǎn)

導(dǎo)致天車滑輪不轉(zhuǎn)，一般有兩種情況。比較常見(jiàn)的是冬季施工時(shí)，由于天氣寒冷，天車滑輪死油過(guò)多，造成滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)不暢。另一種可能是天車滑輪保養(yǎng)不及時(shí)，造成滑輪黃油缺失，影響滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)?；啿晦D(zhuǎn)是天車跳槽的重要原因。

（3）游動(dòng)滑車受到外力

這種情況在施工中的表現(xiàn)為：起管過(guò)程中扶油管工憋油管、游動(dòng)滑車刮井架、下管過(guò)程中卡井口等，當(dāng)游動(dòng)滑車突然受到外力改變行進(jìn)方向時(shí)，司鉆要注意觀察天車大繩情況。

司鉆的處理方法：有經(jīng)驗(yàn)的司鉆，對(duì)天車是否跳槽會(huì)有預(yù)判。任何一個(gè)可能導(dǎo)致天車跳槽的因素，都要抬頭觀看天車情況。另外要控制游動(dòng)滑車的速度。不能猛起猛放。

5、吊卡擠壓破壞鋼圈槽

下管柱時(shí)，上緊油管后，司鉆上提油管，井口工未來(lái)得及撤掉吊卡，司鉆下放管柱油管接箍卡在吊卡上，其原因是：司鉆上提油管不帶剎車、下放過(guò)快、視線受阻與井口工配合失誤。產(chǎn)生的后果是：吊卡蹦出傷人、吊卡斜倒在法蘭平面上，造成鋼圈槽密封不嚴(yán)。

司鉆處理方法：建議司鉆合理控制起下速度，井口工要隨時(shí)給司鉆手勢(shì)。

6、結(jié)語(yǔ)

要及時(shí)在施工中發(fā)現(xiàn)隱患并做出適當(dāng)?shù)奶幚?。操作人員需要了解作業(yè)施工流程、各個(gè)崗位的操作方法和每名員工的操作習(xí)慣，所有人遵章操作，杜絕“三違”，共同做好安全工作。

作者簡(jiǎn)介：

孫國(guó)皓，男，1991年生，現(xiàn)試油試采分公司試采二隊(duì)QHSE監(jiān)督員，石油工程，攝影專業(yè)。聯(lián)