鄭文 孫雪飛 管智岑 周楠 莊華倩

近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)對(duì)電力需求越來(lái)越大，供電難度隨之提高，輸電線路時(shí)常滿載運(yùn)行，線路在長(zhǎng)期運(yùn)行中難免出現(xiàn)故障問(wèn)題，影響正常供電，甚至導(dǎo)致非計(jì)劃性停電。為降低故障率，保障線路運(yùn)行安全性，應(yīng)采取有效運(yùn)維措施。文章介紹了輸電線路差異化運(yùn)維的必要性與輸電線路差異化運(yùn)維現(xiàn)狀，然后對(duì)差異化運(yùn)維計(jì)劃優(yōu)化展開分析，僅供參考。

輸電線路;差異化;運(yùn)維計(jì)劃;優(yōu)化

現(xiàn)階段輸電線路運(yùn)維管理采用粗放式管理方式，運(yùn)維工作資源不足，導(dǎo)致輸電線路存在許多問(wèn)題?；诓町惢\(yùn)維管理理念，實(shí)現(xiàn)人力資源、物理資源使用的最大化，能夠有效的解決運(yùn)維資源少、運(yùn)維線路多的矛盾，有效提高輸電線路運(yùn)維水平和效率。

輸電線路差異化運(yùn)維方式指的是采用危險(xiǎn)點(diǎn)值守、正常巡視與特殊巡視相結(jié)結(jié)合的方式，根據(jù)輸電線路的實(shí)際狀況，確定輸電線路的巡視周期，對(duì)于特殊區(qū)段，應(yīng)該采取特殊巡視方式，如果區(qū)段存在危險(xiǎn)點(diǎn)，則針對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)采取具有針對(duì)性的防范措施或者值守措施，然后根據(jù)線路的實(shí)際狀況， 對(duì)巡視周期進(jìn)行合理調(diào)整，實(shí)施輸電線線路差異化運(yùn)維管理，能夠有效的解決傳統(tǒng)以“線”為單位的運(yùn)維方式存在的弊端，實(shí)現(xiàn)向以“點(diǎn)”為單位的運(yùn)維方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路的動(dòng)態(tài)、差異化運(yùn)維管理。

輸電線路運(yùn)行狀態(tài)是影響電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵，若輸電線路出現(xiàn)故障，必然引起非計(jì)劃性停電，對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行安全造成威脅。為保障輸電線路運(yùn)行狀態(tài)，降低故障率就必須進(jìn)行必要的運(yùn)維，從而及時(shí)消除輸電線路故障隱患，避免線路故障點(diǎn)擴(kuò)大，規(guī)避安全事故的發(fā)生。但近些年來(lái)，為滿足不斷增長(zhǎng)的用電需求，我國(guó)不斷加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)的建設(shè)，輸電線路條數(shù)大幅度增加，線路結(jié)構(gòu)與分布越來(lái)越復(fù)雜，運(yùn)維任務(wù)量明顯增多。而實(shí)際運(yùn)維工作開展中，運(yùn)維資源卻嚴(yán)重短缺，若沿襲傳統(tǒng)運(yùn)維模式必然導(dǎo)致大量人力物力的浪費(fèi)，更無(wú)法有效發(fā)揮運(yùn)維效能。 通過(guò)差異化運(yùn)維則能簡(jiǎn)化運(yùn)維流程，降低運(yùn)維難度，提升運(yùn)維質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)減人增效，解決運(yùn)維資源短缺矛盾，降低運(yùn)維成本。因此，運(yùn)維工作開展中應(yīng)對(duì)輸電線路進(jìn)行分級(jí)處理，根據(jù)用戶需求和實(shí)際運(yùn)行周期，對(duì)輸電線路劃分為不同可靠性需求區(qū)域，制定差異化運(yùn)維措施與計(jì)劃。

當(dāng)前一些實(shí)施了差異化運(yùn)維的電力企業(yè)，在差異化運(yùn)維計(jì)劃制定方面存在問(wèn)題，沒有制定完善計(jì)劃和運(yùn)維目標(biāo)。在線路分級(jí)方面和風(fēng)險(xiǎn)確定方面存在不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致部分區(qū)域無(wú)法得到有效運(yùn)維，一些低障率區(qū)域卻巡視過(guò)剩，運(yùn)維工作難以得到真正落實(shí)。而且差異化運(yùn)維中相關(guān)人員對(duì)差異化運(yùn)維內(nèi)涵不理解，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域檢查不夠仔細(xì)，存在走形式的現(xiàn)象，對(duì)后期維修有一定依賴性，運(yùn)維事后性突出。并且差異化運(yùn)維中，對(duì)差異性的考慮非常不充分，存在較大片面性。對(duì)天氣因素、建筑因素、人為因素考慮過(guò)少，缺乏實(shí)際調(diào)查，導(dǎo)致輸電線路短路或跳閘現(xiàn)象頻繁，嚴(yán)重影響了運(yùn)維實(shí)效性。為全面提升輸電線路差異化運(yùn)維水平，運(yùn)維工作開展中，應(yīng)積極對(duì)差異化運(yùn)維計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，使其符合工作實(shí)際情況，以促進(jìn)運(yùn)維效能有效發(fā)揮。

4.1制定計(jì)劃

首先，在制定運(yùn)維計(jì)劃時(shí)，就要將差異化運(yùn)維所具備的特點(diǎn)考慮其中，不可重復(fù)過(guò)去的思路，要明確運(yùn)維工作的規(guī)律，以及明確目標(biāo)。然后，根據(jù)線路的運(yùn)行周期，以及用電用戶的需求，還有其它方面的實(shí)況，有針對(duì)性的制定出切實(shí)可行，并且行之有效的科學(xué)合理的運(yùn)維計(jì)劃，為實(shí)際工作的展開提供依據(jù)，保證運(yùn)維工作能夠在有序的狀態(tài)下進(jìn)行。反之，如果制定的計(jì)劃沒有可行性，脫離實(shí)際，則只能起到紙上談兵的效果，無(wú)法真正的進(jìn)行差異化運(yùn)維。需要注意的是，在制定計(jì)劃的過(guò)程中，在線路劃分，以及在資源調(diào)配方面，都應(yīng)該體現(xiàn)差異性，不同的區(qū)域，要為其制定不認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)，并且制定具有針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)策略。除此以外，為最大限度上提高和保證計(jì)劃的合理性，以及計(jì)劃的科學(xué)性，在制定過(guò)程中，也要每一區(qū)域在過(guò)去 10 年內(nèi)的相關(guān)資料進(jìn)行整理和查閱，通過(guò)分析，了解和掌握其目前的狀態(tài)，了解故障發(fā)生的因素和頻率，從而為計(jì)劃的制定提供參考。

4.2線路分級(jí)

輸電線路合理分級(jí)是實(shí)施差異化運(yùn)維的前提基礎(chǔ)，直接關(guān)系差異化運(yùn)維效能發(fā)揮質(zhì)量，確保線路分級(jí)合理性非常重要，要根據(jù)線路重要性、線路環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)、所處區(qū)域?qū)⑤旊娋€路分為：一級(jí)線路、二級(jí)線路、三級(jí)線路，并根據(jù)線路等級(jí)制定不同運(yùn)維方案。具體分級(jí)中要摸清線路區(qū)段，對(duì)每個(gè)渠道的氣象條件、地形地勢(shì)進(jìn)行考慮，分析線路運(yùn)行狀 態(tài)信息，建立線路狀態(tài)信息庫(kù)，制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理規(guī)范，確保各線路狀態(tài)信息完整、無(wú)誤。除了要對(duì)相關(guān)線路周邊環(huán)境進(jìn)行考慮外，還要考慮線路負(fù)荷情況和故障后果，分析目前線路運(yùn)行缺陷性質(zhì)，對(duì)線路類型進(jìn)行區(qū)分和評(píng)價(jià)，分析風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行線路分級(jí)（如表 1）。

4.3資源差異化配置

為了在最大程度上提高運(yùn)維質(zhì)量，將差異化運(yùn)維落于實(shí)處，則一定要立足于差異化運(yùn)維具有的實(shí)際規(guī)律，從而對(duì)其進(jìn)行有差異的資源配置，達(dá)到在減少人數(shù)的情況下，提高工作效率。在傳統(tǒng)的運(yùn)維工作中，秉承一視同仁的原則和態(tài)度，在工作中，沒有重點(diǎn)，也沒有任何偏向，沒有展開具有針對(duì)性的運(yùn)維，因此，實(shí)際的工作效果不理想，同時(shí)，也對(duì)資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，如果運(yùn)維工作繁重時(shí)，則會(huì)致使工作流于形式。為了達(dá)到減人增效的效果，應(yīng)該根據(jù)線路的實(shí)際情況，進(jìn)行有差異的人員配置，具體而言，依據(jù)線路的現(xiàn)實(shí)情況，為其配備可以滿足需求的運(yùn)維工作人員，差異體現(xiàn)在數(shù)量，以及人員能力上。從而打破傳統(tǒng)運(yùn)維方式的緊縛，打破弊端，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最低，但是效能最大，且成本最少的優(yōu)勢(shì)方法，最大限度上節(jié)省運(yùn)維費(fèi)用，從而在減少運(yùn)維工作人員數(shù)量時(shí)，依然可以保證運(yùn)維工作的質(zhì)量和效率。具體而言，在特殊的故障頻發(fā)區(qū)域，要為其配備能力突出的運(yùn)維人員，同時(shí)，要保證人員充足，而針對(duì)相對(duì)較為安全的線路，故障發(fā)生頻率較低的線路，則配備少了量普通的運(yùn)維人員即可，此外，針對(duì)安全系數(shù)極高的線路，只要定期進(jìn)行運(yùn)維便可，無(wú)需配備人員，通過(guò)此種方式，最大程度上提高運(yùn)維效率。

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隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，電力企業(yè)也得到前所未有的發(fā)展，電力企業(yè)為了保證電網(wǎng)能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，就必須加強(qiáng)對(duì)輸電線路的運(yùn)維管理，差異化運(yùn)維管理方式在輸電線路中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輸電線路的正常、特殊以及全面運(yùn)維管理，以此保證輸電線路以及整個(gè)電網(wǎng)能夠健康、可持續(xù)運(yùn)行。

[1] 遲海豐.保定地區(qū)輸電線路不同維護(hù)方法的綜合應(yīng)用研究[D].華北電力大學(xué)，2014，04：247+254.

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