鐵路客車內(nèi)裝材料和室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)探析

趙亞文 萬瑋

【摘 ?要】鐵路客車作為當(dāng)前人們出行所使用的主要交通方式之一，人們對客車車廂室內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量要求也在不斷提高，而車內(nèi)裝飾材料、座椅、臥鋪使用的蒙面墊材等是造成鐵路客車車廂內(nèi)空氣環(huán)境污染的主要成因。本文通過分析車廂內(nèi)部裝飾材料以及有害氣體的限量標(biāo)準(zhǔn)，提出具體控制措施，為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路客車;有害物質(zhì);室內(nèi)裝飾材料;控制措施

隨著我國鐵路客車運行時速的不斷提高，使得越來越多的人將其作為出行方式，同時伴隨運行時速增高，新造列車的使用量也逐漸加大，采用非金屬材料進(jìn)行車廂內(nèi)部裝飾而造成的室內(nèi)空氣環(huán)境污染問題也隨之而來。為滿足乘客對車內(nèi)空氣質(zhì)量的需求，鐵路部門應(yīng)該重視加強客車內(nèi)裝飾材料的使用及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)量的限定標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行。

一、完善現(xiàn)有限量標(biāo)準(zhǔn)的建議

1.明確客車整車檢測之前12h密封期間對于溫度的要求

按照“TB T 3139-2006 機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，在客車進(jìn)行整車檢測之前，需要進(jìn)行12h的密封處理，但并未詳細(xì)規(guī)定密封期間整車需要控制在哪個溫度范圍內(nèi)。經(jīng)過試驗可以證明，車廂內(nèi)有害物質(zhì)的揮發(fā)量與車內(nèi)溫度有著直接關(guān)系，當(dāng)溫度逐漸升高，其揮發(fā)量也會隨之增加。比如，同樣的兩輛硬臥車，其中一輛在進(jìn)行12h密封處理期間的溫度設(shè)置為5℃，另外一輛設(shè)置為20℃，兩輛列車的取樣溫度均為20℃，發(fā)現(xiàn)后一輛列車的檢測結(jié)果要高于前一輛。因此，在修訂限制標(biāo)準(zhǔn)時，需要將密封期間對于溫度的要求考慮進(jìn)去，可以提高客車有害物含量檢測的準(zhǔn)確性和一致性[1]。

2.限定非金屬材料的使用要求

按照“TB T 3139-2006 機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，對鐵路客車內(nèi)裝飾材料中的非金屬材料有害物的含量有著明確的要求，但并未對材料的使用部位進(jìn)行明確的規(guī)定。部分材料受限于自身特性，會含有極大的有害物質(zhì)，比如油漆類涂料、溶劑型膠黏劑等，雖然標(biāo)準(zhǔn)匯總對揮發(fā)物的限量值規(guī)定為小于750g/L，但經(jīng)過模擬實驗的檢測，可以得出該類材料中所含有害物質(zhì)的限量值，雖然能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但其對車內(nèi)空氣有害物質(zhì)含量的實際貢獻(xiàn)量是非常大的，成為車廂室內(nèi)空氣有害物超標(biāo)的重要因素之一。因此，在修訂標(biāo)準(zhǔn)時，需要對有害物限定值比較高的材料，加強其限定使用的要求，主要針對的是揮發(fā)性材料的限定要求，禁止此類材料出現(xiàn)在車內(nèi)裝飾中進(jìn)行使用或者盡量少用，車廂內(nèi)所用涂料、膠黏劑應(yīng)使用新型環(huán)保產(chǎn)品。

3.補充限定標(biāo)準(zhǔn)中的缺項要求

按照“TB T 3139-2006 機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，對車廂內(nèi)的非金屬材料中的有害物質(zhì)含量做出了要求，主要針對TVOC含量、針對甲醛含量。而新造列車涉及的部分非金屬材料，已經(jīng)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以對該類材料甲醛、有機物揮發(fā)量的要求及檢測方法也沒有具體的要求。通過以往的檢測經(jīng)驗，可以得知，鐵路客車的內(nèi)裝材料所涉及的品種比較多，增加了車廂內(nèi)部有害物質(zhì)的含量。針對這樣的現(xiàn)狀，在修訂標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該對車輛較常使用的非金屬材料進(jìn)行完善，對材料所含有害物質(zhì)的限定值及檢測方法等都進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，同時增加禁限用物質(zhì)的規(guī)定。

二、控制車廂有害物質(zhì)的措施

1.從源頭上控制內(nèi)裝材料中有害物質(zhì)的影響

車輛制造企業(yè)應(yīng)該對內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的限量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在裝車之前，對各批次、不同供應(yīng)商所生產(chǎn)的內(nèi)裝材料，加強其有害物質(zhì)的限量檢測工作，一旦材料不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)嚴(yán)令禁止其出現(xiàn)在裝車過程中。例如客車木制件防火防腐涂料可以分為溶劑型、水基型兩種，前者的TVOC含量為550g/L，后者的TVOC含量為59g/L，在可以滿足產(chǎn)品性能需求的前提下，裝車材料應(yīng)采用有害物質(zhì)含量較小的材料與產(chǎn)品。

2.增加整車通風(fēng)工序

鐵路客車在整車內(nèi)裝完工之后，車門與車窗將會處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛內(nèi)部將形成一個密閉空間，即使打開了車門與車窗，也會因為車輛兩側(cè)活動窗戶較少、車輛兩端不貫通等原因，致使車輛內(nèi)空氣的流通速度緩慢，并未起到改善空氣質(zhì)量的目的，也不利于車廂內(nèi)裝材料在裝車之后，繼續(xù)釋放有害物質(zhì)。因此，在完工之后，相關(guān)人員需要對列車的單車電氣、整列編組電氣進(jìn)行試驗檢測，利用通風(fēng)、加熱等功能提高車廂內(nèi)部溫度，增強車廂內(nèi)的空氣循環(huán)，從而實現(xiàn)進(jìn)一步去除、釋放客車內(nèi)裝材料所殘留的部分有害物質(zhì)的目的。具體操作步驟為：關(guān)閉列車門窗，開啟空調(diào)全暖運行模式，打開車內(nèi)所有的電熱器，持續(xù)運行2h，當(dāng)車廂內(nèi)的環(huán)境溫度大于30℃時，關(guān)掉電熱器;關(guān)閉空調(diào)與電熱器之后，門窗應(yīng)該繼續(xù)保持1h的密封狀態(tài);然后將車輛門窗打開，將空調(diào)設(shè)置為通風(fēng)模式運行1h。通風(fēng)釋放具有非常明顯的降低有害物質(zhì)含量的效果，

3.裝車前增加內(nèi)裝材料的釋放環(huán)節(jié)

部分材料中所含的有害物質(zhì)，其釋放周期比較長，多數(shù)為3～15年才可將其完全釋放，但材料中的有機物揮發(fā)性能比較強，處于22℃以上溫度的環(huán)境中，其揮發(fā)量在1周之內(nèi)就可以達(dá)到最高峰值，2周后材料中所含的大部分有害物質(zhì)，都可以有效的揮發(fā)到空氣之中，其有害物質(zhì)的含量也會大幅度降低。此外，車廂內(nèi)經(jīng)過防火防腐涂料處理的木制件，以及蒙面布、墊材、膠合板、防寒玻璃棉板、地板布、玻璃鋼等，在裝車之前都要在溫度適宜、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，存放2周以上的時間。利用有效的裝車前釋放環(huán)節(jié)，對內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的含量進(jìn)行更深一層的揮發(fā)，減少材料裝車后有害物質(zhì)的釋放量，從而改善車輛內(nèi)部空氣環(huán)境[2]。

4.有害物質(zhì)的人工治理方法

鐵路客車在檢測車輛甲醛、TVOC超標(biāo)時，對于不合格的車輛應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行治理。但是TVOC的構(gòu)成比較復(fù)雜，現(xiàn)階段還未出現(xiàn)任何有效的化學(xué)、物理手段可以將其進(jìn)行分解，通風(fēng)釋放仍然是最為有效的措施。而甲醛的構(gòu)成比較單一，可以通過多種方法對其進(jìn)行人工處理，比如光觸媒技術(shù)進(jìn)行化學(xué)治理、物理吸附方法治理、生物酶治理等，這些治理方法都可以迅速的降解車廂甲醛含量。此外，加強相關(guān)人員對內(nèi)裝材料的質(zhì)量管理控制力度，也可以有效的降低客車內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的含量，為客車營造良好的空氣環(huán)境質(zhì)量。

結(jié)語

鐵路客車的室內(nèi)環(huán)境非常特殊，其容積率要高于普通室內(nèi)家居，非常容易造成車內(nèi)空氣中的揮發(fā)性污染物超標(biāo)問題，對旅客及乘務(wù)人員的身體健康極為不利。因此，客車制造商在生產(chǎn)過程中應(yīng)該對非金屬材料的有害物質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，從源頭上解決客車室內(nèi)有害物質(zhì)限量問題，從而改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜慶超.新造客車內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)控制[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2018（2）.

[2]安小平.鐵路客車內(nèi)裝材料和室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量要求[J].鐵路采購與物流，2014（8）：58-60.

（作者單位：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司）