交通安全事件多發(fā)鄭州天邁科技保障公交車安全

近年來，關(guān)于辱罵、毆打公交司機(jī)、搶奪方向盤、縱火等公共交通安全案件時(shí)有發(fā)生，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年一年全國就至少發(fā)生過36起乘客襲擊司機(jī)駕駛的案例。在重慶公交車墜江發(fā)生后半個(gè)月，又有十余起擾亂公交司機(jī)正常駕駛的事件發(fā)生。

城市公共交通作為城市交通的重要組成部分，對(duì)城市居民出行提供很大的便利性，對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。然而頻發(fā)的公共交通安全事故影響著社會(huì)穩(wěn)定及城市的健康發(fā)展，如何有效的加強(qiáng)城市公共交通安全監(jiān)管，防止安全事故發(fā)生，成為安全監(jiān)管部門必須面對(duì)和解決的問題。其中主動(dòng)安全防范技術(shù)作為城市公共交通安防建設(shè)的重要組成部分，隨著產(chǎn)品及技術(shù)的不斷革新，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到城市公共交通安全防范建設(shè)中。

安全保障體系不完善

無論是公交車墜江事故，還是公交車燃燒事件，有部分是人為原因也有因?yàn)槌丝瓦`法攜帶易燃易爆物品，這些都反映出當(dāng)前對(duì)于公交車上安全防范措施不夠，易燃易爆物品控制不嚴(yán)、監(jiān)管不力的現(xiàn)狀。以公交車違禁品為例，消防法第23條明確規(guī)定，禁止非法攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品進(jìn)入公共場(chǎng)所或者乘坐公共交通工具，否則按照治安管理處罰法進(jìn)行處罰。但在實(shí)施過程中，這個(gè)法條很被動(dòng)，基本上很難做到令行禁止，公安消防部門不可能整天派人去公交車上巡查，這一塊的主要落實(shí)單位應(yīng)該是交通管理部門，但是如果他們沒有相關(guān)的自動(dòng)檢測(cè)裝置，單靠抽查，作用不會(huì)太理想。

推進(jìn)公共交通安防體系建設(shè)

公交車主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)的建設(shè)有助于提升公交智能化水平和安全運(yùn)營水平，增加公共交通安全保障能力和應(yīng)急處理能力。同時(shí)能夠提高公交企業(yè)精細(xì)化管理能力，提高行業(yè)部門的管理決策支持能力。

天邁公交車主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)

天邁公交車主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)通過酒精檢測(cè)終端在出車前檢測(cè)并核實(shí)駕駛員的身份、身體狀態(tài)、酒駕情況等；在行車中通過智能防碰撞預(yù)警終端（ADAS）和盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)路面潛在的碰撞危險(xiǎn)、車輛的兩側(cè)盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警；對(duì)行駛過程中通過駕駛行為監(jiān)測(cè)終端（DSM）對(duì)駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為及時(shí)識(shí)別并告警；在車輛運(yùn)營中通過易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)裝置對(duì)車廂內(nèi)的易燃揮發(fā)物濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)易燃揮發(fā)物濃度超標(biāo)，即刻觸發(fā)報(bào)警。系統(tǒng)通過多種設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛行為、駕駛員身體狀態(tài)和駕駛行為、行車周邊環(huán)境、車廂內(nèi)安全環(huán)境的檢測(cè)，并及時(shí)提醒駕駛員來避免安全事故和極端案件的發(fā)生。主要包含駕駛員酒精檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛員駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車載易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)等四大子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交行車過程的全流程的安全數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和危險(xiǎn)情況預(yù)警，打造了車輛安全管理的閉環(huán)。

智能防碰撞預(yù)警終端、駕駛行為監(jiān)測(cè)終端、酒精檢測(cè)終端、車載易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)裝置等終端設(shè)備能夠與天邁公交調(diào)度終端相連接，通過天邁公交調(diào)度終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。車輛主動(dòng)安全預(yù)警與管理平臺(tái)能夠與天邁公交智能調(diào)度系統(tǒng)相融合，作為智調(diào)系統(tǒng)的子模塊，以此打通公共交通數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)駕駛員、車輛、線路、視頻等數(shù)據(jù)的共享，實(shí)現(xiàn)知人、知車、知線路的目標(biāo)。同時(shí)也能夠簡(jiǎn)化企業(yè)管理流程，減少管理人員的工作量。

（1）駕駛員酒精檢測(cè)系統(tǒng)

駕駛員酒精檢測(cè)系統(tǒng)主要通過智能酒精檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、上崗簽到、酒精檢測(cè)等功能。本系統(tǒng)基于高清攝像頭、人臉識(shí)別技術(shù)、化學(xué)酒精傳感器等感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)針對(duì)駕駛員的酒精檢測(cè)和身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的上崗簽到、身份識(shí)別、酒駕管控等的一體化管理，確保駕駛安全。

（2）駕駛員駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

駕駛員駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要通過駕駛行為監(jiān)測(cè)終端（DSM）實(shí)現(xiàn)。終端采用人臉識(shí)別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)壓縮、聯(lián)合任務(wù)訓(xùn)練、異構(gòu)平臺(tái)以及并行計(jì)算等方法對(duì)駕駛行為檢測(cè)算法進(jìn)行優(yōu)化，有效提高目標(biāo)屬性識(shí)別和檢測(cè)的準(zhǔn)確性。主要實(shí)現(xiàn)人臉身份識(shí)別、駕駛員疲勞告警、接打手持電話告警、抽煙告警、分神告警、駕駛員異常告警等功能。

（3）智能防碰撞預(yù)警系統(tǒng)

智能防碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過ADAS設(shè)備實(shí)現(xiàn)行車過程中的路面環(huán)境監(jiān)測(cè)，對(duì)駕駛過程中的路面危險(xiǎn)及時(shí)識(shí)別并預(yù)警。通過視覺傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析，通過視覺算法識(shí)別行駛過程中的多種危險(xiǎn)情況，提前進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)提醒駕駛員防范危險(xiǎn)情況的發(fā)生。主要具備前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、前向車距監(jiān)測(cè)、超速提醒等功能。

（4）車載易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

公交車易揮發(fā)物監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)主要通過車載易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)告警裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)的危險(xiǎn)品檢測(cè)。系統(tǒng)融入自適應(yīng)算法，當(dāng)檢測(cè)到汽油、酒精、香蕉水、松節(jié)油、石油醚和乙酸乙酯等易燃易揮發(fā)物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)，顯示屏上會(huì)顯示出易揮發(fā)物具體的濃度值，從而實(shí)時(shí)提醒司乘人員及時(shí)采取應(yīng)急措施，避免發(fā)生意外，保障乘客安全。

（5）主動(dòng)安全預(yù)警管理平臺(tái)

車輛主動(dòng)安全預(yù)警與管理平臺(tái)對(duì)ADAS、DSM、CAN 總線監(jiān)測(cè)形成的數(shù)據(jù)、酒精檢測(cè)數(shù)據(jù)、人臉識(shí)別數(shù)據(jù)、易燃易爆揮發(fā)物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位分析與挖掘，通過融合行車過程中人、車、路的全場(chǎng)景數(shù)據(jù)，識(shí)別和分析各類影響安全駕駛的因素，形成駕駛員、車隊(duì)、企業(yè)的安全駕駛報(bào)表、安全運(yùn)營分析報(bào)告、危險(xiǎn)多發(fā)地地圖和安全行車指引等。為駕駛員培訓(xùn)和考核、企業(yè)安全管理等提供有力的科學(xué)證據(jù)。

城市公共交通是城市交通的重要組成部分，其中尤以公交系統(tǒng)最為普遍、客流最為復(fù)雜，公交系統(tǒng)具有人口集中且流動(dòng)性大的特征，造成不安全隱患的因素眾多。公交車主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過科技手段保障公交車的運(yùn)營安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，減少交通事故的發(fā)生。