太重：一部手機管路燈 節(jié)電降耗有新招

耿倩

從華燈初上到夜色闌珊，一盞盞路燈點亮了太重的夜晚。隨著人工智能技術與物聯(lián)網(wǎng)技術的運用，太原重型機械集團有限公司廠區(qū)路燈管理走上了節(jié)能高效的智慧之路。

太重，始建于1950年，是新中國自行設計建造的第一座重型機械制造企業(yè)，是中國最大500家工業(yè)企業(yè)之一，中國機械行業(yè)最大50家工業(yè)企業(yè)之一。其重工設計、制造生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛應用于冶金、礦山、水電、火電、核電、能源、交通、航空、航天、化工、鐵路、造船、環(huán)保、交通運輸設備等行業(yè)，多項產(chǎn)品填補國家空白。

如此多的榮譽與光環(huán)，離不開幾代太重人夜以繼日的努力與付出。迎著日出而作，踏著月光而息。每每深夜，太重廠區(qū)的小路上仍能看到穿行的身影，在柔和的燈光陪伴下，漸行漸遠。路燈，就像太重廠區(qū)道路兩邊的“衛(wèi)兵”，為職工夜行、廠區(qū)安全護航。

根據(jù)論證，廠區(qū)內(nèi)路燈種類有三種，分別是高壓鈉燈、金鹵燈和LED燈。如果安裝智能控制器和智能電表，進行節(jié)能控制后，節(jié)能率可以達到25%以上。能源中心主任李朝陽對記者說：“智能控制器可以每天根據(jù)日出日落時間，調(diào)整亮燈熄燈時間。過去需要3個人手動調(diào)節(jié)，現(xiàn)在1個人就夠了。如果想少開一些燈，它也可以根據(jù)需要隨時調(diào)整。”這背后的原理就在于通過加裝智能斷路器，通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸，可以在任何一部得到授權的手機上操控路燈。這也就意味著，智慧路燈基本達到了對路燈控制“隨心所欲”的境界。

過去檢驗路燈是否存在故障的方式有兩種。一種是晚上八九點，廠區(qū)路燈組的人不定期進廠巡視;另一種是依靠上夜班的同事們路過時的觀察。前一種方式耗時久、效率低，后一種方式偶然性太大。即便通過這兩種方式，效率依然低下。尤其是第二種，因為路燈組的同事不得不在第二天對描述的區(qū)域挨個試驗一番，才能判斷出哪根路燈桿上的燈存在故障。而現(xiàn)在，智能化手段讓這一切成為了過去。

“通過在路燈控制箱內(nèi)加裝含GPRS功能的無線智能電表，實時采集、監(jiān)測電表數(shù)據(jù)并上傳至主機后臺。手機可以實時監(jiān)測電壓、電流、電量等信息。這樣系統(tǒng)就具備了自動巡檢功能，可以顯示所有路燈的運行狀態(tài)。

智慧路燈好不好用，高不高效，當然是路燈管理者最有發(fā)言權。廠區(qū)路燈組組長張恩強說，智慧路燈系統(tǒng)運營后，通過手機APP即可對每一盞路燈進行開關控制，給路燈管理帶來了極大便利，同時也節(jié)約了大量人力成本。