李文浩
(哈爾濱電機廠有限責任公司,黑龍江哈爾濱 150040)
結構系統(tǒng)動力分析通常采用整體結構有限元方法,可用于復雜的大型結構分析,例如蒸汽輪機,飛機,車輛,船舶等整體結構,但該方法計算規(guī)模大,計算時間長,所使用的磁盤空間和計算機系統(tǒng)太大。在有限元方法用于更高頻率的振動分析時,需要將結構分為大量的單元,來得到詳細的應力特性和位移。此時,模型里節(jié)點有數(shù)十萬或是數(shù)百萬個自由度,要直接解析這么大的結構模型是非常困難的[1]。即使可以進行分析,也需要花費大量時間并且效率極低。
模態(tài)綜合方法是一種降低產(chǎn)生自由度的方法。此方法能夠使大型模型簡化變小,首先對每個子結構進行模態(tài)解析,再完成模態(tài)綜合。因為只用了每個子結構的低階模態(tài),因此,大幅降低了整體模型結構的動力模型的自由度。并且,還能在不同機器上模態(tài)分析每個子結構,從而提升計算的速率[2]。
本文將著重論述常用于轉子動力學中的模態(tài)綜合方法。
此方法的基本原理是根據(jù)其結構特征,將一個復雜的結構劃分為多個子結構。再使用離散化方法對各個子結構進行多個力學解析?;诿總€子結構的結點位移坐標,完成坐標變換和子結構進行分組。只需將每個子結構的模態(tài)坐標分組到整體結構坐標中,由子結構連接條件,執(zhí)行第二坐標轉換,從而清除非獨立坐標,獲得表示整個結構運動的廣義坐標。這樣,組集得到的模型的獨立廣義坐標的數(shù)量大大降低[2]。從而能得到整個系統(tǒng)的動力方程,此方程以獨立的模態(tài)坐標表述。通過這種方式,求解低階系統(tǒng)的動力學方程要容易得多[3]。由于大大降低了自由度,機器時間和存儲器顯著減少,傳遞矩陣法所需的機器時間較少,計算精度也非常令人滿意。
子結構方法中最常用和最成熟的就是模態(tài)綜合法,Raylei-Ritz方法,是動態(tài)子結構的理論基礎。
模態(tài)綜合法包括以下兩個步驟[3]:
(1)基于每個子結構的結點位移坐標,完成坐標變換和子結構進行分組。
(2)由子結構連接條件,執(zhí)行第二坐標轉換,從而清除非獨立坐標,獲得表示整個結構運動的廣義坐標。
模態(tài)綜合方法遵循有限元方法,首先分析每個局部子結構,然后通過某種方法進行整體分析。通過每個子結構模態(tài)解析,獲得一個“假設模態(tài)”,此“假設模態(tài)”可以根據(jù)一定的原則很好地表述整個模型結構的振動[4],然后使用假設模態(tài)分析法解析整個模型結構的振動。
假設某個簡單的無阻尼自由振動結構,將原始的結構化為兩個子結構α和β,各個子結構自由度包括界面自由度與內(nèi)部自由度[5]。兩個子結構的自由度,以矢量形式表述的物理坐標為
(1)
由力的對接條件和界面連續(xù)性條件,得
(2)
在簡單疊加之后,獲得整個結構的動能為
(3)
系統(tǒng)的總勢能為
(4)
其中,[mα]、[mβ]和[kα]、[kβ]是質(zhì)量矩陣與剛度矩陣,分別對應于α和β子結構的物理坐標{uα}和{uβ}。解析每個子結構的動力特征,選擇合適的分支模態(tài)形成模態(tài)矩陣[φα]與[φβ],并對β和α子結構進行模態(tài)坐標變換可得
{uα}=[φα]{pα}
(5)
{uβ}=[φβ]{pβ}
(6)
其中,{pα}和{pβ}分別是兩個子結構的模態(tài)坐標。子結構的自由度遠大于分支模態(tài)數(shù)量。等式(5)和(6)通常被稱為第一坐標變換,將等式(5)和(6)代入等式(3)和(4),由分支模態(tài)坐標表述的系統(tǒng)動能和勢能即為
(7)
(8)
其中
[mα]=[φα]T[mα][φα],
[mβ]=[φβ]T[mβ][φβ]
(9)
[kα]=[φα]T[kα][φα],[kβ]=[φβ]T[kβ][φβ]
(10)
(11)
顯然,因為存在等式(2)表示的條件約束,系統(tǒng)的模態(tài)坐標中,不是所有坐標都是獨立的,因此由等式(7)、(8)表述的系統(tǒng)勢能和動能表達式代入第二類拉格朗日方程,以獲得結構系統(tǒng)運動方程[6]。僅在{p}去除了獨立模態(tài)坐標時,才可以代入第二類拉格朗日方程中。
可以從每個分支的模態(tài)坐標變換方程(5)和(6)獲得。
(12)
(13)
由此可得
(14)
(15)
由界面位移連續(xù)條件(2)式,可得
或寫為
(16)
簡記為
[C]{p}={0}
(17)
(18)
所以,等式(17)也可表述為
(19)
即得
{pd}=-[Cdd]-1[CdI]{pI}
(20)
所以有
(21)
[S]是獨立坐標變換矩陣
(22)
上述公式(21)是第二坐標變換。所以獨立廣義坐標{q}={pI}可用于表述該結構的勢能和動能
(23)
(24)
其中
[M]=[S]T[m][S]
(25)
[K]=[S]T[k][S]
(26)
因此,獲得了無阻尼結構系統(tǒng)的自由振動方程
(27)
對應的系統(tǒng)廣義特征值可表示如下
([K]-ω2[M]){A}={0}
(28)
這是綜合每個子結構得到的新方程。等式階數(shù)與每個分支結構模態(tài)的總和數(shù)減掉子結構連接坐標的數(shù)量相等。
普通的動力學方程,同樣能夠獲得具有減小的自由度的等式方程
(29)
式中,由等式(27)得出[M],[K],其中[C]與{F(t)}可表示為
[C]=[S]T[c][S]
{F(t)}=[S]T{p}
(30)
為了描述空間結構的構造,即其運動和變形狀態(tài),通常使用兩種類型的廣義坐標:“物理坐標”和“模態(tài)坐標”。描述結構中每個點的幾何位置坐標為物理坐標,是表述每個模態(tài)組件大小的坐標為模態(tài)坐標。這里使用術語“模態(tài)”而不是“振動類型”,因為“振動類型”是結構的變形形式作為主要振動?!澳B(tài)”的概念是模式概念的概括,它不僅包含結構主振動的變形形式,它還包括由某些特定外力或關節(jié)位移產(chǎn)生的結構的靜態(tài)變形形式。
轉子動力學模態(tài)綜合方法的基本思路和步驟基本相同,只是如何劃分子系統(tǒng),如何選擇子系統(tǒng)的Ritz基礎,如何處理綜合中對接條件的發(fā)展,高效的模態(tài)綜合技術是用很少的Ritz基來實現(xiàn)令人滿意的精確度。子結構振動分析中,已發(fā)展出Ritz基選取的各種辦法,如:約束子系統(tǒng)方法,自由子系統(tǒng)方法,組件假設形式方法。
模態(tài)綜合法有許多優(yōu)點:
(1)顯著節(jié)省計算機計算資源和時間,從而提升計算效率。
(2)此方法為子結構技術,能夠計算超大的模型,同時,計算精度高。
(3)能夠靈活的修改大系統(tǒng)中子系統(tǒng)設計。如果修改了子系統(tǒng)結構,則只需要重新計算修改后的子系統(tǒng),再收集每個子系統(tǒng)。此過程中,不需要重新計算整個結構,降低了計算的時間。
因此,對于復雜大型結構,如:水輪機轉子、船舶、汽車、飛機等結構,利用模態(tài)綜合法分析結構,能夠更好地解決計算速率和精度問題。