徐云飛 董訓(xùn)炳 楊智華 田景剛 許霖

【摘要】本文分析了水泥混凝土路面的構(gòu)成，施工準(zhǔn)備工作與混凝土配合比 并研究了水泥混凝土路面施工工藝流程，主要從模板的安裝，水泥混凝土的拌和與運(yùn)輸，混凝土攤鋪、振搗，模板的拆除與混凝土路面的養(yǎng)護(hù)幾個(gè)方面進(jìn)行討論，在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工程序和有關(guān)條例，嚴(yán)格掌握施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，提升行車(chē)的舒適性和人們的生命安全，提升道路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，保障整個(gè)道路的質(zhì)量，并使之更好的為社會(huì)服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面;施工工藝;研究

【中圖分類(lèi)號(hào)】G210.7

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】190416881

1、引言

路面施工是公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是公路使用壽命的重要保證。因此，對(duì)路面施工技術(shù)的深入分析對(duì)于發(fā)揮公路的效益具有重要作用。為了保證公路路面的穩(wěn)定性，有必要對(duì)影響因素進(jìn)行分析。只有這樣才能更好地消除干擾因素，并在進(jìn)行路面施工時(shí)實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量提高，從而延長(zhǎng)公路路面的使用壽命。

2、水泥混凝土路面的構(gòu)成

水泥混凝土路面由普通混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土和混凝土砌塊鋪設(shè)組成。目前，公路工程施工中最常見(jiàn)的水泥混凝土路面類(lèi)型為普通混凝土路面，也就是僅在接縫區(qū)域，局部邊緣和角落處加固的混凝土路面，我國(guó)使用的大部分路面都是傳統(tǒng)的混凝土路面。這種水泥混凝土路面的特性具有抗沖擊性、抗凍性和抗裂性，這些特性對(duì)延長(zhǎng)路面使用壽命起著重要作用。

3、施工準(zhǔn)備工作

原材料的制備：（1）集料潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬、含泥量小、不風(fēng)化、有機(jī)質(zhì)含量呈針狀顆粒，符合規(guī)范要求，集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;（2）水泥的細(xì)度模數(shù)、穩(wěn)定性、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（3）石料的堅(jiān)硬、不風(fēng)化、密實(shí)、潔凈、極限抗壓強(qiáng)度等物理力學(xué)指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求。

4、混凝土配合比

機(jī)械化施工及小型配套機(jī)械施工所需混凝土路面的水泥、碎石、砂、摻合料等材料，由中心試驗(yàn)室委托，在申請(qǐng)前5天按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法的要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土的抗折強(qiáng)度、抗張強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和集料等級(jí)。攪拌要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，應(yīng)立即進(jìn)行試拌。

5、水泥混凝土路面施工工藝流程

5.1模板的安裝

在鋪設(shè)混合料之前，應(yīng)首先安裝路面模板。在應(yīng)用模板之前，應(yīng)首先檢查并校正模板。如果模板變形彎曲，則禁止使用。同時(shí)，應(yīng)確保模板與混凝土之間的一致性。安裝模板時(shí)，應(yīng)將模板放置在基層上，然后使用鐵釬將其從外側(cè)打入到基層，并將模板固定好。當(dāng)模板正確固定時(shí)，不僅要保證模板的堅(jiān)固性，而且要在鋪設(shè)混凝土路面時(shí)確保模板的高度和平面位置的適當(dāng)性。在鋪設(shè)混凝土路面之前，應(yīng)拉出鐵釬焊并且模板處于固定狀態(tài)以防止發(fā)生位移。此外，模板下的空隙可以填充混合料。它可以防止混凝土在振動(dòng)夯實(shí)過(guò)程中的漏漿和沉降。

5.2水泥混凝土的拌和與運(yùn)輸

在計(jì)算和試驗(yàn)確定配合比的基礎(chǔ)上，進(jìn)行試拌，根據(jù)攪拌設(shè)備的攪拌能力計(jì)算每斗混合料的材料消耗，特別是用水量要嚴(yán)格控制。每作業(yè)班開(kāi)工拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，實(shí)測(cè)砂石的含水量，修正加水量，拌和時(shí)將水泥、碎石、砂投入拌和機(jī)料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)也不宜太短，一般控制在2-3分鐘。攪拌好的混凝土出料至運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)應(yīng)測(cè)定其塌落度，一般現(xiàn)場(chǎng)施工混凝土塌落度在100±20mm，高溫或高溫惡劣環(huán)境下施工塌落度一般需提高到160mm左右，混合土塌落度每半天測(cè)定兩次。每次在拌和前和拌和工作結(jié)束后，均應(yīng)用水沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產(chǎn)率，甚至損壞拌鼓。

混凝土拌和物的運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)，通?？刹捎没炷凉捃?chē)、自卸汽車(chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)或手扶拖拉機(jī)。無(wú)論用哪種機(jī)械運(yùn)輸，其車(chē)箱應(yīng)密封以免漏漿，并應(yīng)防止離析，裝載混凝土不可過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車(chē)廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30～40分鐘，冬季不宜超過(guò)60～90分鐘，出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)大于2米，而且每作業(yè)班工作結(jié)束后車(chē)箱必須及時(shí)用水沖洗干凈。

5.3混凝土攤鋪、振搗

對(duì)于混凝土攤鋪，通常采用人工攤鋪，為了防止混合物分離，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞現(xiàn)象。

當(dāng)采用振搗棒進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要確保其溫度滿(mǎn)足施工的要求，并連續(xù)進(jìn)行振搗，尤其是水泥混凝土路面的邊角和周邊，必須要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化振搗，直到路面沒(méi)有氣泡和水泥漿的出現(xiàn)、拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象時(shí)，方可停止混凝土的振搗。但在振搗棒作業(yè)過(guò)程中，不允許將振搗棒猛插快拔出，要輕輕進(jìn)行使用，并且在拌合物中禁止大幅度移動(dòng)振搗棒，以此避免儀器的損壞。當(dāng)振搗工作完成后，可以使用平板振動(dòng)器對(duì)其進(jìn)行拖振，且將平板振動(dòng)器的時(shí)間控制在施工要求的范圍內(nèi)。

5.4模板的拆除

當(dāng)混凝土路面的硬度滿(mǎn)足施工要求時(shí)，可拆除模板。當(dāng)進(jìn)行模板的拆除時(shí)，應(yīng)將模板支撐和鐵釬等取下來(lái)，之后將扁頭小鐵棒插入到模板與混凝土之間。但是，在進(jìn)行模板拆除時(shí)，不得損壞混凝土板角與砼口，并檢驗(yàn)和校正取下的模板，將其放置到規(guī)定的地點(diǎn)，便于下次的使用。

5.5混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

當(dāng)鋪筑路面的混凝土終凝后，用手輕輕按壓路面，如果留有輕微痕跡，可以用稻草或濕麻袋鋪在人行道上進(jìn)行保溫，并根據(jù)每天的天氣情況確定灑水量，以保證路面的濕潤(rùn)。在路面養(yǎng)護(hù)階段，不能開(kāi)放交通讓車(chē)輛和行人通過(guò)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工程序和有關(guān)條例，嚴(yán)格掌握施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，有效發(fā)揮水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)，提升行車(chē)的舒適性和人們的生命安全，提升道路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，保障整個(gè)道路的質(zhì)量，并使之更好的為社會(huì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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