【摘要】路面墊層的施工技術(shù)，對道路工程質(zhì)量管理起著重要的作用。作為高速公路建設(shè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重要部分，在確保道路參數(shù)穩(wěn)定性方面具有重大意義。因此，在道路工程綜合管理方面，將工程時間表、材料特性和項目管理信息進行組合，為確保道墊層工作的質(zhì)量，完善相應(yīng)的處理機制極為重要。首先，闡述了道路工程用路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工技術(shù)進行了詳細(xì)分析，指出施工質(zhì)量管理的重點，為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路面墊層;施工技術(shù)

【中圖分類號】U415

【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

1、公路施工路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.1路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之質(zhì)量要求

在道路施工方面，路面墊層技術(shù)結(jié)構(gòu)必須符合實際需求，確保質(zhì)量穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在修建道路墊層工程的過程中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是綜合管理體制的基礎(chǔ)，相關(guān)技術(shù)人員因與實際需求進行了整合。實際的管理機制，建設(shè)管理負(fù)責(zé)人，路面墊層的靈活性，有很大的必要注意的那個參數(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用系統(tǒng)的整合性，確保了質(zhì)量的升級和相關(guān)負(fù)荷管理結(jié)構(gòu)的最有效的管理提供支持，以及相關(guān)的參數(shù)系統(tǒng)，管理模式是道路交通負(fù)荷分配的特定條件的滿足，技術(shù)上的應(yīng)用參數(shù)及發(fā)展可靠性，為了確保被管理，主動地建立組織的處理機制和控制措施。有道路系統(tǒng)缺乏完整的排水系統(tǒng)的。大降雨或大降雨時，雨水不被排除在時間之內(nèi)。長期積累的雨水會軟化的路基，也會影響到建設(shè)地區(qū)的高速公路的正常使用。在病例中會出現(xiàn)沉降、崩塌等問題。另外，為了確保良好的透水性能，為了將路面整體的滲透效果優(yōu)化到一定程度，通過優(yōu)化路面的路面排水系統(tǒng)，能夠優(yōu)化綜合設(shè)計結(jié)構(gòu)。

1.2路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之施工要求

為了大大改善總體技術(shù)，我們必須實行更為系統(tǒng)性的管理和建設(shè)措施，科學(xué)地，合理地控制建設(shè)過程。實際的公路工程施工工程，在碾壓工程中采用了大部分施工材料。作為建設(shè)經(jīng)理，這項工作需要非常注意。其次，一般在由混凝土攪拌器均勻攪亂之后使用的材料。作為技術(shù)人員，必須嚴(yán)格監(jiān)督和管理混合配制的過程，控制方法和處理機制要更為合理，項目建設(shè)也成為穩(wěn)固的基礎(chǔ)。路面平坦性也是建設(shè)條件的重要因素。墊層實際的施工中要制定緊密的一體化施工管理機制，并有必要進一步確立被改善，對一般的材料和信用評級和材料的處理適用效果更重要。

1.3公路工程路面墊層施工技術(shù)材料要求

管理機制的穩(wěn)定性，為了確保項目的整體處理機制和控制方法的合理性，為了改善墊層的組成材料的選擇，作為管理人員，按照實際的需求來解決遇到了問題，首先應(yīng)該對管理人員和相關(guān)技術(shù)人員、項目管理相關(guān)的內(nèi)容和總體參數(shù)的設(shè)定，按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)條件的優(yōu)化，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建系統(tǒng)的處理機制。這樣，就符合道路墊層施工方針，整體結(jié)構(gòu)具有實用性的強度和靈活性。使用道路后，具有有效降低由普通車輛循環(huán)所引起的車輛松弛、降低后期道路維護成本的客觀效果。另外， 墊層技術(shù)的合理使用，要從最基本的材料質(zhì)量控制、出色的工作模式轉(zhuǎn)換為正常的建設(shè)進程，建設(shè)高速公路工程的墊層的工作質(zhì)量的提高，可以提高管理效率和建設(shè)效率。

2、公路工程路面墊層施工技術(shù)

2.1材料準(zhǔn)備

原料一般使用粗骨材料。這個材料是用天然石和人工材料做成的，材料很干燥很漂亮。這個材料既干燥又不容易干燥，并且質(zhì)地很硬。在處理時要保證材料具有良好的微觀結(jié)構(gòu)。另外，該材料在處理中容易產(chǎn)生灰塵。建筑人員可以在處理出口準(zhǔn)備相關(guān)設(shè)備，以避免污染。在處理之后，確保它的外觀基本上是正方形的，同時，需要在進入下一步前確保好的嵌入能力。

對于礦物材料的實驗結(jié)果，可得出混合物的最佳含水率為7%，最大干燥密度為2.215g/m3。因此，在建設(shè)人員的施工過程中，必須注意礦物材料的混合比例。不僅要調(diào)整材料混合時的原料供應(yīng)速度，還要確保材料配合比例，測試穩(wěn)定性。最后，必須管理水的含量（碎石的本質(zhì)是固體粒子在固化狀態(tài)下）。因為它不能節(jié)約水源，所以所注入的水滲透和蒸發(fā)損失的量高，以確保建設(shè)質(zhì)量。沒有材料偏左等現(xiàn)象。

2.2運輸、攤鋪集料并拌和整型

材料的運輸過程也是一個重要的任務(wù)，因為它會影響材料的使用。一般原則是在進行集料運輸時，遵循每輛車的集料數(shù)量基本相同的原則。卸載時，注意下軸承層設(shè)置卸載位置。每輛車的卸貨距離應(yīng)嚴(yán)格計算，以獲得準(zhǔn)確的結(jié)果，并由專人負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)一根秸稈的情況。在運輸過程中，有必要特別注意骨料必須注意防潮、防雨措施，并在運輸過程中嚴(yán)格防水。鋪裝時，注意處理含水量。如果水太高或太低，就不能達(dá)到最好的效果。全部工程進行時，必須禁止一切車輛通行。首先要注意的是粗集料和細(xì)集料的分離。

2.3工后現(xiàn)場控制

1）為了確保成形保護墊層是濕的，要經(jīng)常灑水。避免缺水對外部造成影響并且也要做好防水。2）通過油層將油層涂在墊層上，再在噴灑后鋪上石子。3）瀝青鋪路，保護墊層。同時，車輛為了避免對道路的損壞，要降低車速。4）為了避免車輛的旋轉(zhuǎn)并控制車輛的速度或避免外部的損傷，需要進行剎車。5）如果不能設(shè)置瀝青表層，則可以采取其他防止凍結(jié)措施。例如，粘土蓋、纖維覆蓋或使用塑料薄膜。

3、公路工程路面基墊層施工中的質(zhì)量控制

3.1對材料質(zhì)量的監(jiān)控

材料工學(xué)的監(jiān)測，即高速公路工程的路面墊的建設(shè)被使用的各種工程材料的性能及質(zhì)量相關(guān)的建設(shè)人員根據(jù)實施一系列的考試及管理活動，是被嚴(yán)格評價混合材料將被嚴(yán)格控制。根據(jù)工程質(zhì)量和技術(shù)參數(shù)的高質(zhì)量工程材料，是確保高速公路工程質(zhì)量的根據(jù)。確保唯一工程材料的整體質(zhì)量可以有效地促進后建設(shè)的順利進展。

3.2施工過程中對攤鋪工作的監(jiān)控

現(xiàn)在的高速公路建設(shè)中，柏油的效果與鋪路的寬度、表面以及厚度有關(guān)，對鋪路效果產(chǎn)生影響。此外，鋪路建設(shè)材料中含有的水分是影響鋪路質(zhì)量的重要因素。建設(shè)人員要在鋪路后確保鋪路。碾壓水的內(nèi)容達(dá)到原來的工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和國家工程的建設(shè)方法，實現(xiàn)了確保碾壓、路面墊層柏油目的的結(jié)果。為了避免工誤差和淘汰，建設(shè)人員應(yīng)在路面墊層的最后進行系統(tǒng)自我檢查。如果操作不當(dāng)或者是質(zhì)量問題的話，必須為了彌補上面的不足而采取相關(guān)的措施。

結(jié)語：

墊層的建設(shè)在高速公路工學(xué)的建設(shè)中是非常重要的部分，直接影響到高速公路工學(xué)的綜合質(zhì)量。因此在實際施工過程中該技術(shù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序。技術(shù)確保了墊層建設(shè)的質(zhì)量和質(zhì)量，促進了高速公路建設(shè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王克顯.對道路施工中墊層技術(shù)的改進

作者簡介：

李波，枝江市公路管理局，湖北枝江。