王學(xué)法

摘 要：在船上特別是一些老齡船，工作中經(jīng)常會(huì)遇到機(jī)械設(shè)備和其它方面的一些突發(fā)性故障。本文介紹了克令吊操縱室突然從塔體上整個(gè)掉落在甲板、舷梯鋼絲突然拉斷落水的兩起突發(fā)事故，在本船舶起貨設(shè)備不起作用和沒有外助起貨設(shè)備的情況下，采取的安全應(yīng)急處理措施，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：克令吊操縱;舷梯;突發(fā)事故;應(yīng)急處理措施

中圖分類號(hào)：U671.91? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）09-0082-02

1 克令吊操縱室從塔體上突然掉落

2014年某輪去美國裝貨，航行中接到公司電報(bào)，公司要求船舶必須對(duì)船上的4部克令吊進(jìn)行全面檢修。原因是：公司有一條和該船同樣的姊妹船，整個(gè)克令塔體轉(zhuǎn)盤塔體齒輪以上部分掉落甲板。收到電報(bào)后，該船輪機(jī)部開始對(duì)4部克令吊進(jìn)行全面檢修，當(dāng)輪機(jī)部檢修到No.2號(hào)克令吊換備件時(shí)，事故發(fā)生了，克令吊操縱室合頁全部撕裂，操縱室突然從塔體上整個(gè)掉落在甲板。所幸沒有造成人員傷亡事故。

船長、輪機(jī)長、大副立即到現(xiàn)場查看情況后，認(rèn)為僅靠該船的自身能力，在沒有外來起貨設(shè)備的幫助下恐怕修復(fù)不了，另外該船很快就要到達(dá)美國裝貨，還要面臨著PSC檢查，把這個(gè)情況和想法電報(bào)船公司。公司回電讓船長想盡一切辦法也要修復(fù)裝妥。公司電報(bào)上還講，即使操縱室里的設(shè)備修不好，也要想辦法把操縱室整個(gè)箱體矯正裝妥恢復(fù)原位。時(shí)間非常緊迫，任務(wù)非常艱巨！

船長讓筆者等輪機(jī)部切割、焊接、矯正好后協(xié)助輪機(jī)部把掉落的克令操縱室吊上去。筆者首先到克令塔體頂端仔細(xì)查看一番后，決定利用克令塔頂?shù)踟涗摻z找好合適系固點(diǎn)位置生根并安裝導(dǎo)向滑車，相應(yīng)下方艙口圍找一合適位置系固生根同樣按裝一只鐵的開口導(dǎo)向滑車，然后準(zhǔn)備采用船首絞纜機(jī)做動(dòng)力來吊起掉在甲板上的克林操縱室。因船舶處在航行中，來回顛簸晃動(dòng)，使用克令吊極不安全，因此放棄使用克林吊做動(dòng)力而選擇使用絞纜機(jī)。

1.1此項(xiàng)工作所需的工具、設(shè)備

（1）兩根足夠力度及長度合適的鋼絲琵琶頭，合適緊索夾8至10只，以便連接系固克令塔頂?shù)踟涗摻z，。

（2）兩個(gè)足夠強(qiáng)度的鐵開口導(dǎo)向滑車2只。

（3）合適卸扣8至10只，以便系固連接用。

（4）一根長度約50m～60m的半硬鋼絲，以便穿過導(dǎo)向滑車系固連接克令塔體和船首大纜用。

（5）3只千斤葫蘆及6根合適長度的鋼絲琵琶頭，以備安裝在塔體里面，等塔體絞到位后向里收拉、系固調(diào)整位置用。

（6）長度約50m～60m的三股纖維繩索兩根，以備系固生根塔體下方，防止塔體來回?cái)[動(dòng)用。

（7）船首合適位置絞纜機(jī)一部，準(zhǔn)備用此絞纜機(jī)的纜繩連接系固吊貨鋼絲拉絞克令塔體駕駛室用。

1.2此項(xiàng)工作的操作程序和安全注意事項(xiàng)

工前會(huì)上首先講解此項(xiàng)工作的重要性、特殊性及復(fù)雜性，強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)工作的安全注意事項(xiàng)。明確分工，強(qiáng)調(diào)大家一定要精力集中、互相照應(yīng)、聽從指揮。

（1）選派一名有經(jīng)驗(yàn)的水手和我一起上塔體頂端系固安裝開口導(dǎo)向滑車，（系固鋼絲時(shí)兩邊各用5只緊索夾）然后把準(zhǔn)備好的吊貨鋼絲穿過導(dǎo)向滑車和準(zhǔn)備要吊起的克令操縱室上端系固在一起，同時(shí)在艙口圍找一合適位置也安裝一只鐵開口導(dǎo)向滑車并把吊貨鋼絲穿過此開口導(dǎo)向滑車。

（2）安排木匠和一名水手到船首操縱絞纜機(jī)并囑付他一定要聽從指揮和看指揮者手勢。

（3）安排兩名水手照看克令塔體下端系固的兩根繩索防止塔體擺動(dòng)。提醒他們及其他人員不要站在塔體下方。

（4）安排人員協(xié)助輪機(jī)部在塔體里面找好合適位置，按上、中、下、分別按裝先前準(zhǔn)備好的3只千斤葫蘆。

（5）選船首中間合適位置的一臺(tái)絞纜機(jī)，把此絞纜機(jī)的纜繩通過No.1艙蓋上一直拖到No.2艙蓋上連接系固于已準(zhǔn)備好的吊貨鋼絲一端。等輪機(jī)部把克令駕駛室切割矯正焊接好后，吊貨鋼絲另一端系固克令駕駛室正上方。

一切準(zhǔn)備就緒后，開始用絞纜機(jī)慢慢絞起，絞到一定合適位置后絞纜機(jī)停絞，然后分別掛好已安裝好克令塔體里面的3只千斤葫蘆向里慢慢收拉，并且絞纜機(jī)慢慢松，收拉歸位調(diào)整好后，輪機(jī)部人員進(jìn)行焊接加固按裝。

焊接加固完畢后，拆卸、收拾所有的工具放回庫房并歸位。

經(jīng)過大家的共同努力和密切配合，該船安全順利的完成了此項(xiàng)工作，既順利通過PSC檢查，又沒有耽誤裝貨船期。

1.3查找事故原因

針對(duì)這次突發(fā)事故的發(fā)生，船長組織召開了船員大會(huì)，分析查找了這次突發(fā)事故的原因。由于連接克令操縱的門長時(shí)間沒有打開，輪機(jī)部修理克令時(shí)強(qiáng)行打開此門，打開此門后即沒有把掛鉤掛好，也沒有對(duì)此門系固，另外加上克令操縱室的自身重量，以及加上船舶的晃動(dòng)和顛簸等因素，造成這次突發(fā)事故的發(fā)生。

2 船舶舷梯的突發(fā)事故

2015年7月21日某輪在黃島港卸貨，船當(dāng)時(shí)左舷靠碼頭，左、右舷梯都已放妥。當(dāng)日下午筆者上船接班，交班期間已知兩舷梯剎車和電源開關(guān)都不太好用并已報(bào)航修。第二天早晨，電機(jī)員修理舷梯電源開關(guān)時(shí)把左舷梯絞起，導(dǎo)致左舷梯鋼絲拉斷，舷梯基本垂直吊掛在水中。很顯然這是由于電機(jī)員修理舷梯時(shí)的操作失誤，導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。

筆者得知情況后，迅速來到左舷梯旁，查看了舷梯和鋼絲情況，這時(shí)船長、大副及水手也都已來到現(xiàn)場。船舶領(lǐng)導(dǎo)怕耽誤碼頭工人上船卸貨，讓我們立刻采取有效措施修復(fù)舷梯，通過分析研究，我們采取了如下安全操作補(bǔ)救措施：

2.1工具準(zhǔn)備

（1）準(zhǔn)備一只帶救生繩的救生圈在現(xiàn)場。

（2）兩根足夠強(qiáng)度且長度合適兩端帶眼環(huán)的鋼絲，卸扣3～4只、緊索夾5～6只、以備系固舷梯及葫蘆。

（3）把倉庫備用的舷梯鋼絲拉到現(xiàn)場。

（4）準(zhǔn)備好插鋼絲用的鐵筆、鋼絲插接凳、防護(hù)眼鏡、一把液壓鋼絲鉗。

（5）2.5噸以上千斤葫蘆一只。

（6）舊帆布一塊，以便倒出舷梯舊鋼絲放在上邊。

2.2應(yīng)急操作步驟

現(xiàn)場立即分工，安排水手各自任務(wù)。講解此項(xiàng)工作的安全操作程序，由于正下大雨，場地比較濕滑，強(qiáng)調(diào)大家一定要相互照應(yīng)注意安全。

（1）首先找一名有經(jīng)驗(yàn)水手穿上救生衣系好安全帶并系好兩根保險(xiǎn)繩準(zhǔn)備順舷梯下，保險(xiǎn)繩在甲板欄桿上繞兩圈，兩人協(xié)助照顧松收保險(xiǎn)繩。隨梯下人員身上帶一根足夠強(qiáng)度的繩索下到原舷梯滑輪處固定好自己，

（2）用繩索和小桶送一根準(zhǔn)備好的鋼絲和兩只卸扣、5個(gè)緊索夾、扳手一只送給下梯子人員，讓他把鋼絲用卸扣系固在梯子兩邊原滑輪附近處。

（3）其他人員把原滾筒鋼絲倒出通過甲板上和梯子及吊臂滑輪穿出放下，然后讓下舷梯人員用緊索夾把這兩處鋼絲連接系固好后，人員安全上來。

（4）用另一根眼環(huán)鋼絲系固在舷梯吊臂上，并把千斤葫蘆系掛在梯子吊臂上，這樣一切系固連接工作做好。

（5）開始絞舷梯，當(dāng)舷梯絞到一定合適位置時(shí)，把手拉葫蘆連接系固在先前系固舷梯的眼環(huán)鋼絲并收緊吃力，解開原放下系固用的滾筒鋼絲，并用鍘刀鍘掉一端剛才系固彎曲部分，先用新鋼絲穿過舷梯滑輪然后和備用鋼絲一端對(duì)接，另一端穿進(jìn)滑輪穿引到甲板上開始插嵌入套環(huán)。絞舷梯鋼絲直至把備用新鋼絲絞引滾筒上，用鍘刀鍘斷兩綱絲對(duì)接處的舊鋼絲，并扯出插在新鋼絲里的舊鋼絲，把滾筒上舊鋼絲全部從滾筒上倒出，并且盤在先前準(zhǔn)備的舊帆布上用繩索捆扎好。

（6）把引進(jìn)新鋼絲的一端生根在舷梯滾筒上，把新鋼絲另一端在甲板拉開，防止新鋼絲在絞的過程中絞勁扭曲。邊絞邊擼鋼絲油，絞到一定位置時(shí)把另一端生根系固安裝好。這樣舷梯備用新舷梯鋼絲就換好，最后上、下調(diào)試舷梯。

通過大家的共同努力，我們冒著大雨僅用一個(gè)多小時(shí)就安全順利完成此項(xiàng)工作。確保了碼頭工人的正常上船卸貨工作。

3 結(jié)束語

在本船沒有起貨設(shè)備和外助起貨設(shè)備幫助的情況下，也可以使用其它方法譬如：利用絞纜機(jī)和導(dǎo)向滑車向上絞拉法，這種方法較難控制收絞的力度，很容易把舷梯吊臂絞彎、拉壞，造成設(shè)備的損壞，同時(shí)也很不安全。如利用千斤葫蘆向上提拉法，需要至少兩只千斤葫蘆來回倒，此法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，也很麻煩，此法也不太安全。因此使用如上安全應(yīng)急處理方法比使用其它方法更安全可靠、省時(shí)省力。