8月27日，在太原理工大學(xué)電機(jī)館107室的一隅，小巧的電腦屏幕與成堆的書籍之間，一位正注視著文稿埋頭苦思的小伙子走進(jìn)了《科學(xué)導(dǎo)報》記者的視線，“快要博士答辯了，還需要精益求精一些才行?！比绻皇悄矫鴣?，這位靦腆謙遜的大男孩怎么也不能讓記者把他與探險聯(lián)系在一起。從北緯66°跨越南緯66°，兩次踏上極地的他與藍(lán)天冰川一起繪成一幅奇特的極地風(fēng)光景象，一萬多公里跨越的足跡在地球表面勾勒了科考之旅的神奇弧線。

他就是創(chuàng)下一年時間內(nèi)完成南北極兩次科考挑戰(zhàn)紀(jì)錄的太原理工大學(xué)電氣與動力工程學(xué)院在讀博士生——左廣宇。

1? “機(jī)會來了，就得抓住”

“我于2013年考上太原理工大學(xué)碩士研究生，就讀電氣工程專業(yè)，當(dāng)時參與秦建敏教授針對黃河河道冬季冰情的河冰檢測課題，課題的實用性與趣味性深深吸引了我，由此結(jié)下了我對冰雪的特殊情緣?！闭劦教ど媳┨角笾返钠鹪?，左廣宇介紹道。在新的課題中，自主研發(fā)設(shè)備的運用、真切實感的操作體驗、奇趣的實踐認(rèn)知與自豪的成就感，為左廣宇打開了通往探索冰雪世界的第一扇門。

三年的碩士求學(xué)生涯倏忽而過，為了探索神秘而有趣的冰雪世界，左廣宇毅然選擇了“山西南極科考第一人”竇銀科的團(tuán)隊?！案]教授收學(xué)生門檻很高，身體素質(zhì)、學(xué)習(xí)成績、團(tuán)隊協(xié)作能力都是考察標(biāo)準(zhǔn)。”左廣宇說。當(dāng)?shù)弥约撼蔀楦]教授帶的第一個博士研究生時，左廣宇激動之余更增添了幾分向往極地科考的憧憬。

機(jī)會來了，就得抓??！2016年，讀博不久的左廣宇便獲知自己將有可能被派往極地進(jìn)行科考。5月，極地考察團(tuán)的入選名單確定下來，左廣宇的名字赫然在列，喜獲人生首次通往13800公里之外進(jìn)行北極科考的重大意義對左廣宇來說不言而喻。榮譽與挑戰(zhàn)并存，要想去兩極考察，良好的體魄、堅韌的毅力、過硬的心理素質(zhì)都是剛需的硬件。為此，通過極地科考考核便成為左廣宇的首要任務(wù)?！翱己酥挥袠O少數(shù)人可以通過，缺氧、壓力過大、高原反應(yīng)等一系列不適癥狀，都不斷挑戰(zhàn)著身體和精神的極限。我當(dāng)時只有一個信念，無論多難多苦，都要抓住這千載難逢的機(jī)會?！被貞洰?dāng)時的訓(xùn)練歲月，左廣宇仍激動不已。

2 “不怕苦寒，那是我的圣地”

“當(dāng)時是從上海出發(fā)，經(jīng)過白令海峽進(jìn)入北極圈的?！弊髲V宇說。廣袤無垠的湛藍(lán)海域，片片浮冰隨波逐流，冷冽的劍風(fēng)呼嘯臉龐，皚皚白雪銀光耀眼，溝壑縱橫的冰溝壯美迷人……2016年7月，當(dāng)科考船駛?cè)氡睒O圈，左廣宇內(nèi)心澎湃，激動之余，他深感此次科考任務(wù)艱巨。

“北極冰鹽度高，濕度重，冰面軟，走在冰面上一踩一個水坑，遇到融池的情況時可能半條腿就插在雪里頭了。這還不算危險，如果是在熔池完全融化或者是遇到海豹打的冰洞，人有可能就掉進(jìn)海里去?！弊髲V宇說道?？瓶即竭_(dá)首個冰站后，為了防止冰臼邊緣碎掉，保障在安全可靠的冰塊進(jìn)行作業(yè)，左廣宇和17名同伴乘坐小艇登上冰面，設(shè)備通過吊車運載，開始冰站作業(yè)。左廣宇所在的海冰組需要把冰基監(jiān)測浮標(biāo)固定到海冰上。浮標(biāo)隨海冰一同漂移，用以監(jiān)測海冰的物質(zhì)平衡過程，同時監(jiān)測數(shù)據(jù)會實時傳回學(xué)校實驗室。經(jīng)過兩個月極晝的并肩作戰(zhàn)，北極任務(wù)圓滿完成。

機(jī)會總會垂青有準(zhǔn)備之人。就在北極科考結(jié)束返程回國的中途，左廣宇喜獲前往南極科考的名額?！拔沂且粋€珍惜機(jī)會喜歡挑戰(zhàn)的人，當(dāng)時得知能夠前往南極科考，并沒有太多猶豫就答應(yīng)了。”為南極科考之行，左廣宇接受了為期兩周的西藏拉練。從平地徒步十公里的訓(xùn)練到海拔四五千米高山爬行的增量訓(xùn)練，再到羊八井高強度高難度的魔鬼訓(xùn)練，半個月以來，左廣宇不斷挑戰(zhàn)身體極限，順利通過測試。“西藏拉練讓我懂得科考不僅僅是知識、身體、意志的考驗，更是對團(tuán)隊協(xié)作意識的考驗?！弊髲V宇說。

從地球的最北端，再到地球的最南端，左廣宇跨越一萬多公里，2016年11月，左廣宇如愿進(jìn)入中國第33次南極科考隊，開始了長達(dá)150余天的南極科考。據(jù)左廣宇介紹，相比北極科考，南極科考更具挑戰(zhàn)性，含氧量低、沒有植被、沒有信號、人跡罕至……整個科考過程中，日常的行軍都是挑戰(zhàn)。

值得一提的是，在南極，除了困難，左廣宇還碰見了很多令人振奮的事情?！把棥?01作為我國第一架南極固定翼飛機(jī)，它的橫空出世標(biāo)志著我國徹底告別南極內(nèi)陸野外考察沒有空中力量支撐的歷史?！敖?jīng)過兩年的厲兵秣馬，我非常榮幸成為‘雪鷹601首降昆侖站的見證者。這在國際南極航空史上具有里程碑意義，一種身為中國人的自豪感油然而生！”左廣宇驕傲地說。

3? “是的，我準(zhǔn)備好了”

防海盜、穿越魔鬼西風(fēng)帶、身著十幾斤重的“企鵝服”、預(yù)防攻擊性極強的北極熊、極晝極夜的適應(yīng)、克服震感劇烈的雪地車、隨時可能出現(xiàn)故障的設(shè)備、艙內(nèi)兩米空間的冰火兩重天……在冰天雪地里作業(yè)，風(fēng)雪、嚴(yán)寒、孤獨、思念、未知和隨時可能遇到的生命危險不僅沒有阻擋左廣宇前進(jìn)的步伐，反而更加堅定了他投身國家極地考察事業(yè)的決心。

“其實南北極科考，最大的考驗是在于心理上的。當(dāng)新鮮感過去之后，未知、恐懼、困難迎面撲來，倦怠感就來作祟。因此良好心理預(yù)期的建設(shè)，強大的心理素質(zhì)是我迄今為止最大的成長與收獲。”左廣宇說。

今年9月，左廣宇作為中國代表參與由歐盟組織的北極海冰物理國際聯(lián)合考察。在這次科考中，我國的北極海—氣—無人冰站系統(tǒng)作為主要海冰觀測技術(shù)與重點裝備之一，是北極數(shù)據(jù)獲取有力的技術(shù)和裝備保障，將參與MOSAiC北極國際聯(lián)合調(diào)查計劃，并在北極進(jìn)行布放?！按舜慰瓶嘉覅⑴c的是6個航段的第一航段，通過運用中國自主研發(fā)的無人冰站設(shè)備，與國外進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，從而更加明確我國努力研究的方向，這對于我國國家戰(zhàn)略布局的建設(shè)有著深遠(yuǎn)的意義。第三次的極地科考，我已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”左廣宇信心十足地說。