李志勝 曾雄旺 唐學(xué)思

【摘要】 ?共享汽車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的B2P運(yùn)營(yíng)、P2P運(yùn)營(yíng)到O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展過(guò)程。文章對(duì)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)性分析，概括出目前我國(guó)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：共享汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)、押金沉積財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)以及法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，并提出增強(qiáng)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)能力要重點(diǎn)做好風(fēng)險(xiǎn)防控，其相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施包括優(yōu)化資源配置降低運(yùn)營(yíng)成本，采用信用免押模式或采用押金資金銀行存款模式，建立完整的企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制和建立健全的法律監(jiān)管體系等。

【關(guān)鍵詞】 ? 共享汽車;O2O運(yùn)營(yíng);風(fēng)險(xiǎn)防控

【中圖分類號(hào)】 ?F275 ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 ?A ?【文章編號(hào)】 ?1002-5812（2019）16-0101-03

共享汽車的興起，打破了汽車行業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，有效提高了汽車資源利用率，促進(jìn)了社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。共享汽車運(yùn)營(yíng)不斷挑戰(zhàn)新的模式，從傳統(tǒng)的B2P門店共享運(yùn)營(yíng)（Business to Peer，企業(yè)到消費(fèi)者個(gè)人）到P2P平臺(tái)共享運(yùn)營(yíng)（Peer to Peer，個(gè)人到消費(fèi)者個(gè)人），再到O2O運(yùn)營(yíng)（Online to Offline，線上到線下），運(yùn)營(yíng)的不斷發(fā)展使共享汽車的實(shí)用價(jià)值和需求及時(shí)獲取性表現(xiàn)得越來(lái)越充分，比如分時(shí)租賃等。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，線上信息與線下實(shí)物之間的聯(lián)系變得越來(lái)越緊密，O2O運(yùn)營(yíng)是將互聯(lián)網(wǎng)線上服務(wù)平臺(tái)與線下商務(wù)信息結(jié)合在一起，利用互聯(lián)網(wǎng)線上服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)線下商務(wù)的交易，同時(shí)對(duì)線下商務(wù)起到一種推廣的作用。由于共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)模式在我國(guó)應(yīng)用的時(shí)間不是很長(zhǎng)，還存在許多的風(fēng)險(xiǎn)，本文將進(jìn)行相關(guān)探討。

一、共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)理念的滲透讓更多人愿意嘗試共享產(chǎn)品，共享汽車行業(yè)從一開(kāi)始便吸引了諸多關(guān)注。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年中國(guó)共享汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析》調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，每年新注冊(cè)的共享汽車企業(yè)和新投入的共享汽車逐漸增多，共享汽車市場(chǎng)也不斷擴(kuò)大。2015年我國(guó)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模僅為0.52億元，兩年后其規(guī)模就達(dá)到了17.29億元，并且預(yù)計(jì)將在2020年突破100億元。但是，共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題日益顯現(xiàn)，共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展也因此變得非常困難。共享汽車行業(yè)的重資產(chǎn)模式使得企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)很難，再加上需要高額的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，使得企業(yè)盈利更難。共享汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)除了需要支付巨額的新車成本，還需要支付的成本包括：網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、電費(fèi)或者油費(fèi)、停車費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)以及日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理費(fèi)等多項(xiàng)成本費(fèi)用，以至于共享汽車企業(yè)的營(yíng)業(yè)毛利率不斷地降低，投資回收期不斷被拉長(zhǎng)。難以控制的各項(xiàng)高額成本，以及不穩(wěn)定的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，使得共享汽車企業(yè)難以制定運(yùn)營(yíng)決策，進(jìn)而無(wú)法提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。共享汽車領(lǐng)域遭遇發(fā)展瓶頸的根本原因是成本管理控制能力差，企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制不完善，導(dǎo)致企業(yè)獲利遠(yuǎn)低于成本，營(yíng)業(yè)毛利率為負(fù)，進(jìn)而破產(chǎn)倒閉。

與此同時(shí)，共享汽車行業(yè)作為新興發(fā)展的共享行業(yè)，既方便了人們的生活與工作，也較為顯著地緩解了交通堵塞壓力。共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，其具體表現(xiàn)為一種“雙贏效果”。一是對(duì)于共享汽車服務(wù)平臺(tái)而言，共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)采用互聯(lián)網(wǎng)線上服務(wù)的形式，消費(fèi)者注冊(cè)的信息和押金租金支付的信息都將成為共享汽車服務(wù)平臺(tái)獲取消費(fèi)者消費(fèi)信息的重要渠道，平臺(tái)可以分析消費(fèi)者消費(fèi)的相關(guān)信息再向其推薦合適的產(chǎn)品或服務(wù)，這將對(duì)共享汽車服務(wù)平臺(tái)有著強(qiáng)大的推廣作用;二是對(duì)于消費(fèi)者而言，為消費(fèi)者提供了及時(shí)和全面的共享汽車信息，這樣可以更加方便消費(fèi)者選擇并訂購(gòu)合適的汽車。共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)通過(guò)服務(wù)平臺(tái)將線上服務(wù)和線下商品進(jìn)行線上展示，并提供多平臺(tái)多品牌聯(lián)合對(duì)比展示，消費(fèi)者不僅可以通過(guò)線上對(duì)比選擇出自己喜歡品牌的共享汽車服務(wù)平臺(tái)，還可以在線完成對(duì)某輛汽車的“預(yù)約型消費(fèi)”。

二、共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)存在的風(fēng)險(xiǎn)

（一）共享汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)

共享汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)是指汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)以及汽車的功能質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。首先，共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)的租車還車服務(wù)都是以互聯(lián)網(wǎng)在線為形式的服務(wù)，但是由于互聯(lián)網(wǎng)具有開(kāi)放性和共享性等特性，它可以不受任何的空間限制進(jìn)行信息的交換，這使得每個(gè)人都可以隨時(shí)隨地接入互聯(lián)網(wǎng)，因此很有可能因?yàn)楣蚕砥嚪?wù)平臺(tái)的系統(tǒng)漏洞而造成消費(fèi)者的個(gè)人信息泄漏，導(dǎo)致賬號(hào)被他人盜用或錯(cuò)付資金且無(wú)法退還等問(wèn)題，還可能會(huì)形成共享汽車服務(wù)平臺(tái)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而失去大量的共享汽車合作制造企業(yè)和共享汽車消費(fèi)者，因此喪失大量的潛在利益。其次，共享汽車多數(shù)是緊湊型的兩廂車，其觀賞性和舒適度不能較好地滿足消費(fèi)者的需求，并且很多共享汽車沒(méi)有巡航定速、倒車?yán)走_(dá)、多媒體視頻音樂(lè)等功能，從而不能帶來(lái)高粘度的消費(fèi)者，功能的缺失導(dǎo)致共享汽車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求，因此共享汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)目標(biāo)收益。共享汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品功能質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)使得國(guó)內(nèi)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展受到了很大的限制。

（二）押金沉積財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

共享汽車在使用前會(huì)要求消費(fèi)者實(shí)名注冊(cè)并綁定駕駛證，再加上繳納一定的押金。繳納押金的目的一方面是對(duì)消費(fèi)者起到一種制約作用，另一方面是增加企業(yè)的流動(dòng)資金，通過(guò)其產(chǎn)生的利息收入用以沖減財(cái)務(wù)費(fèi)用。另外，有些消費(fèi)者在使用車輛期間存在丟失車輛、嚴(yán)重?fù)p壞車輛等行為，那么服務(wù)平臺(tái)對(duì)于此類現(xiàn)象通常會(huì)扣留押金并繳納一定的罰款，此情況下的押金和罰款收入，將作為企業(yè)的營(yíng)業(yè)外收入。國(guó)內(nèi)的一些共享汽車服務(wù)平臺(tái)都會(huì)要求消費(fèi)者繳納押金，共享汽車押金少者為599元，多者達(dá)到2 999元，收取的大量消費(fèi)者的押金累積起來(lái)將是一筆巨額的資金。巨額的押金資金就會(huì)產(chǎn)生押金沉積財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在于平臺(tái)可能會(huì)利用消費(fèi)者繳納的巨額押金去進(jìn)行投資理財(cái)。正所謂“低收益，低風(fēng)險(xiǎn);高收益，高風(fēng)險(xiǎn)”，一旦押金資金的理財(cái)投資使用出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)使平臺(tái)資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)共享汽車押金“難退”的困境，引發(fā)共享汽車服務(wù)平臺(tái)的財(cái)務(wù)危機(jī)。押金沉積財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)存在的首要風(fēng)險(xiǎn)。

（三）企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)

共享汽車企業(yè)的內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在內(nèi)部控制制度的不健全、內(nèi)部控制失效、內(nèi)部監(jiān)管失效三個(gè)方面。目前，許多共享汽車企業(yè)沒(méi)有健全的內(nèi)部控制制度，企業(yè)建立的內(nèi)部控制制度僅僅是覆蓋某些部門與人員，未完全覆蓋企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)部門和人員，進(jìn)而容易引發(fā)財(cái)務(wù)指標(biāo)失真等風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)部控制失效主要體現(xiàn)在共享汽車的質(zhì)量監(jiān)管方面，生產(chǎn)的低質(zhì)量共享汽車會(huì)造成大面積的維修，從而增加高額的汽車維修保養(yǎng)運(yùn)營(yíng)成本，還會(huì)造成大量用戶的投訴，這不僅給企業(yè)自身和用戶造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)使企業(yè)的信譽(yù)受損，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，內(nèi)部監(jiān)管的失效將會(huì)造成較大的管理漏洞，比如對(duì)審核用戶信用的工作人員沒(méi)有監(jiān)管，將可能會(huì)由此產(chǎn)生串通偷盜汽車的違法行為;對(duì)日常維護(hù)費(fèi)等管理人員沒(méi)有監(jiān)管，將會(huì)出現(xiàn)巨額的成本費(fèi)用支出;對(duì)管理被盜、被損、即將報(bào)廢汽車的部門監(jiān)管不力，將會(huì)使巨額的虧損隱藏于庫(kù)存之中，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)部控制制度的不健全、內(nèi)部控制失效以及內(nèi)部監(jiān)管失效都會(huì)引發(fā)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，共享汽車企業(yè)想要取得穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，就一定要足夠重視內(nèi)部控制。

（四）法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

隨著共享汽車的大量投入，隨之而來(lái)的法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也就越來(lái)越大。一方面，根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定：“交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件?！边@也就意味著共享汽車造成的交通事故將會(huì)涉及到更多的主體，比如共享汽車服務(wù)平臺(tái)、注冊(cè)人、實(shí)際駕駛?cè)?、受害者等，任何一起交通事故一旦發(fā)生，共享汽車服務(wù)平臺(tái)都會(huì)受到一定的牽連。另一方面，共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)隱含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，并且共享汽車運(yùn)營(yíng)維護(hù)與監(jiān)管方面的相關(guān)法律法規(guī)不夠完善，缺乏維護(hù)與監(jiān)管力度，很容易出現(xiàn)共享汽車消費(fèi)者在不了解汽車安全狀況時(shí)隨意租車或利用他人賬號(hào)租車而引發(fā)交通事故的不良現(xiàn)象。

三、共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施

（一）優(yōu)化資源配置降低運(yùn)營(yíng)成本

首先，共享汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該高薪聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員開(kāi)發(fā)安全的操作系統(tǒng)從而達(dá)到過(guò)濾保護(hù)、安全檢測(cè)保護(hù)及賬號(hào)異地登錄保護(hù)的多重目的，利用高級(jí)防火墻將平臺(tái)專用網(wǎng)絡(luò)和公共網(wǎng)絡(luò)隔離開(kāi)來(lái)，通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)通信的過(guò)濾機(jī)制，控制和鑒別出入服務(wù)平臺(tái)站點(diǎn)的各種訪問(wèn)，進(jìn)而有效地提高共享汽車服務(wù)平臺(tái)線上租車還車服務(wù)和線上押金租金交易的安全性，同時(shí)定期對(duì)網(wǎng)絡(luò)漏洞進(jìn)行檢測(cè)和修補(bǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化用戶租車還車流程。其次，共享汽車制造企業(yè)應(yīng)該著力提升共享汽車的服務(wù)質(zhì)量，從汽車的外觀到內(nèi)飾，根據(jù)用戶的普遍性需求，適當(dāng)提高汽車外觀觀賞性，合理增加汽車功能，提升用車的舒適度。企業(yè)還可以通過(guò)對(duì)各部分使用資金的重新優(yōu)化與組合，努力做到以較少的資金投入量取得后期較多的資金收入量。共享汽車企業(yè)既要增加對(duì)共享汽車服務(wù)平臺(tái)研發(fā)與維護(hù)的資金投入，也要增加對(duì)共享汽車設(shè)計(jì)研發(fā)的資金投入，在提升汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而推進(jìn)共享汽車行業(yè)的快速高效發(fā)展，這樣才能有利于共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展成熟。

（二）采用信用免押模式或采用押金資金銀行存款模式

目前國(guó)內(nèi)一些共享汽車服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)采用了信用免押模式，當(dāng)共享汽車“信用免押模式”獲得大力推廣與發(fā)展時(shí)，用戶就不會(huì)喪失個(gè)人押金資金成本，更多人將愿意嘗試這種可以規(guī)避押金“難退”風(fēng)險(xiǎn)的新模式。采用信用免押模式是指與支付寶芝麻信用合作或者綁定個(gè)人信用卡，達(dá)到一定信用要求的消費(fèi)者不需要繳納押金就可以使用共享汽車。采用押金資金銀行存管模式是一種特殊的第三方資金存管模式，可以避免資金存管平臺(tái)更改結(jié)款方式和避免“假押金存管、真資金沉積”，目前在我國(guó)共享行業(yè)已出現(xiàn)許多成功的案例。在此種模式下，共享平臺(tái)收到消費(fèi)者注冊(cè)、繳納的押金并將押金支付給銀行，由高信用的各銀行機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期結(jié)算，管理押金的利息，配置押金于合適的企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行理財(cái)投資活動(dòng)。同時(shí)，在此模式下還可以繼續(xù)增加共享汽車的投放數(shù)量，合理控制維護(hù)成本，吸引更多的用戶來(lái)使用共享汽車，從而提高共享汽車投資報(bào)酬率。采用信用免押模式或采用押金資金銀行存款模式可以在一定程度上提升共享汽車行業(yè)的整體形象。

（三）建立完整的企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制

共享汽車企業(yè)內(nèi)部控制是其穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，因此要重視對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制的建設(shè)與完善，確保企業(yè)內(nèi)部控制的有效運(yùn)行。建立完整的企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制可分為事前的預(yù)防防范、事中的管理控制、事后的監(jiān)督評(píng)價(jià)三個(gè)環(huán)節(jié)。首先，共享汽車企業(yè)要建立一套完整的內(nèi)部控制制度，充分考慮各業(yè)務(wù)部門間的制衡關(guān)系，充分建立嚴(yán)格的制約審批手續(xù)，規(guī)定各部門和人員的職權(quán)范圍和工作要求。其次，共享汽車企業(yè)要強(qiáng)化事中管理控制，可以利用賬實(shí)盤(pán)點(diǎn)控制等方法對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金、銀行存款、其他資金等進(jìn)行核查;應(yīng)該建立專門的職能部門對(duì)管理運(yùn)行機(jī)制是否得到有效運(yùn)行進(jìn)行評(píng)估與完善，及時(shí)對(duì)相關(guān)內(nèi)部控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺;還應(yīng)該搭建企業(yè)內(nèi)部控制共享信息平臺(tái)，方便各業(yè)務(wù)部門人員獲取和傳遞相關(guān)信息。最后，共享汽車企業(yè)還要加強(qiáng)事后監(jiān)督評(píng)價(jià)，建立內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督部門，加大內(nèi)部監(jiān)督審查力度，及時(shí)對(duì)存在的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行修補(bǔ)與調(diào)整，實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，強(qiáng)化事后監(jiān)督評(píng)價(jià)效果。建立完整的企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制將會(huì)提升共享汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

（四）建立健全的法律監(jiān)管體系

為解決共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)存在的法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該從以下三個(gè)方面解決風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。第一，共享汽車行業(yè)自身應(yīng)該加快制定運(yùn)營(yíng)管理法規(guī)和加強(qiáng)依法查驗(yàn)消費(fèi)者信息，目前我國(guó)共享汽車政策法規(guī)因地而異，許多地區(qū)存在明顯滯后的問(wèn)題，沒(méi)有統(tǒng)一性的管理法規(guī)。為切實(shí)解決共享汽車運(yùn)營(yíng)管理法規(guī)存在的缺陷問(wèn)題，共享汽車行業(yè)自身應(yīng)該加快研究制定運(yùn)營(yíng)管理法規(guī)。共享汽車服務(wù)平臺(tái)不僅要在消費(fèi)者注冊(cè)用車時(shí)進(jìn)行完整有效的信息審核，而且在行車過(guò)程中也可采用車載安全檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行人臉識(shí)別或指紋識(shí)別，確保實(shí)際駕駛?cè)伺c賬號(hào)注冊(cè)人身份一致。第二，企業(yè)應(yīng)該大力支持共享汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新和引導(dǎo)消費(fèi)者樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。針對(duì)共享汽車的需求狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)特征，加快探索出共享汽車服務(wù)平臺(tái)與保險(xiǎn)公司的商業(yè)合作關(guān)系，共同推進(jìn)保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新。共享汽車服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該持續(xù)高效地利用各服務(wù)平臺(tái)以各種方式提醒消費(fèi)者，制約消費(fèi)者產(chǎn)生有風(fēng)險(xiǎn)的不良行為。第三，共享汽車服務(wù)平臺(tái)自身應(yīng)該與政府相關(guān)部門進(jìn)行緊密的合作，建立良好的合作關(guān)系。共享汽車服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該能夠及時(shí)掌握消費(fèi)者的駕駛證所有違章記錄、注冊(cè)信息的變更、最近用車的交通違章等情況，加快實(shí)現(xiàn)與交管部門的數(shù)據(jù)共享，積極建設(shè)配套網(wǎng)絡(luò)信息共享機(jī)制，為共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展成熟做好鋪墊工作。Z

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