代爾夫特科技大學向世界自行車論壇與會者展示未來主義自行車

宋若函

日前，代爾夫特科技大學自行車實驗室為參與世界自行車論壇的與會者們敞開大門。通過一系列的演講，與會者們了解了自行車實驗室的背景及其為自行車行業(yè)作出的貢獻。與會者們還騎自行車游覽了大學校園，參觀了包括風洞在內的實驗室，觀看了打破最高車速記錄的自行車的制作過程。

今年世界自行車論壇在荷蘭鹿特丹舉行，參觀自行車實驗室是第3天的可選項目，有30名與會者參與。自行車實驗室隸屬于代爾夫特科技大學體育工程研究所，來自該校5個學院的研究者們在此進行跨領域的合作研究。該項目使代爾夫特科技大學廣泛聯(lián)合各學院專長，成為眾多參與體育研究的工科大學之一。

體育工程研究所

代爾夫特科技大學體育工程研究所創(chuàng)立于2014年，旨在聯(lián)合各個運動相關領域的研究者參與騎行研究。然而，在考慮到騎行時，應用研究思路的焦點并不在運動上，而是在使用自行車的兩個日常要素上：預防跌倒和改善轉向。“我們通過我們的專家學者在代爾夫特科技大學內為自行車企業(yè)和體育機構架起了一座橋梁?！贝鸂柗蛱乜萍即髮W戰(zhàn)略發(fā)展研究中心Daan Bregman博士說，“在該項目中，我們想將創(chuàng)新技術可視化，從而取代已知的技術?！?/p>

自行車實驗室

讓代爾夫特科技大學自行車實驗室在2007年出名的是Arend Schwa博士（以及他的研究伙伴Jodi Kooijman）。作為自行車實驗室的生物力學工程師，他發(fā)表了一項關于“自行車如何運轉”的研究。“為什么自行車如此有趣？”Arend Schwab向參觀代爾夫特科技大學的世界自行車論壇與會者們提問道，“科學家們已經(jīng)被自行車困擾了將近150年。自行車是如何做到僅憑自身就能在地面上如此平穩(wěn)地移動？我們找到了答案，這個答案幫助我們提升了騎行的安全性?！?/p>

近日，代爾夫特科技大學聯(lián)合自行車制造商荷蘭皇家自行車（RoyalDutch Gazelle）開發(fā)了一個自行車原型，其所配備的智能轉向輔助系統(tǒng)能夠幫助自行車減少跌倒的次數(shù)。該車的把手中裝有一個智能電機，在騎行者有跌倒危險時提供轉向輔助。自行車實驗室可通過其自主研發(fā)的自行車模擬器對身體行為進行驗證。

“火圈”

為了能夠對大量真人大小的實驗對象進行空氣動力分析，AndreaSciacchitano博士及其研究團隊開發(fā)了大量粒子圖像測速技術，也稱作“火圈”。在對Giant Alpecin車隊成員的風洞進行靜態(tài)分析時，在室內騎行賽道上的“火圈”中對受訓隊員進行了實時的空氣動力分析，并在動態(tài)位置通過激光測定空氣阻力。該實驗方法得到的最初結果是，在比賽中為自行車隊開道的護衛(wèi)摩托車所承受的空氣阻力比所有人預想的都要高。

提升速度并不會使重量減輕

代爾夫特科技大學還是Human Power團隊的發(fā)源地，Human Power是代爾夫特和阿姆斯特丹兩地的數(shù)所高校聯(lián)合進行的研究項目?！霸u選世界上最快自行車的年度盛事將于明年9月在美國巴特山舉行，我們將設法讓Velox9創(chuàng)下女子騎行世界最高速度記錄。”在Velox 9項目中負責公共關系的土木工程專業(yè)學生Sebastian Hartgring說，“Velox 9與前幾代Velox車型的主要不同之處是變速齒輪繼動器、德斯坦（Vredestein）專用輪胎、更大的前輪和特制的可減少阻力的輪胎保護裝置。除了輪胎等少數(shù)零件外，其余零部件都是我們自己制造的。提升速度并不會導致車輛重量減輕。”