文、圖：白帆

就車型定位而言，吉利星越coupe SUV 的身份確實(shí)很難成為主流SUV，但月銷量能夠超過3 000 輛，它又很難再被歸入小眾車型。所以，主不主流其實(shí)并不一定與車型定位十分相關(guān)，車輛的品質(zhì)提升帶來了銷量的提升，自然會成為主流。

吉利星越2019 款350T 馭星者AWD

車身尺寸4 605、1 878、1 643/mm；軸距2 700 mm；發(fā)動機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率175 kW；最大扭矩350 N·m；8 擋自動變速器；綜合油耗8.1 L/100 km；適時四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格245/45 R20；售價(jià)19.58 萬元

吉利星越誕生于CMA 架構(gòu)——吉利與沃爾沃共同研發(fā)的最新車型架構(gòu)，而且是首款CMA 架構(gòu)的吉利車型。而同樣出自CMA 架構(gòu)的還有領(lǐng)克目前所有的量產(chǎn)車型，以及沃爾沃XC40 等。相比一些同類的自主品牌車型，諸如哈弗F7x 和長安CS85 等，星越的起點(diǎn)就高了不少，品質(zhì)高也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。所以，我們可以用更加挑剔的目光去審視星越，它的選材和工藝水平確實(shí)達(dá)到了自主品牌的領(lǐng)先水平，當(dāng)然與合資品牌相比也不遑多讓。

強(qiáng)壯的底盤上架著一臺轎跑車——這是很多人對于coupe SUV 的印象，星越自然不會例外，從前到后它都散發(fā)出濃濃的轎跑氣質(zhì)。如果說前臉還有著幾分SUV 的硬朗，那么性感的“臀部”則大大削弱了它陽剛的氣勢，D 柱和后風(fēng)擋形成的流暢曲面水平夾角為14°，這被吉利工程師稱為黃金角度。星越的車身尺寸與哈弗F7x 和長安CS75 相仿，但它更寬更低，而且從格柵到前大燈，扁平化的設(shè)計(jì)也在橫向拉伸前臉，所以營造出來的貼地運(yùn)動感更加強(qiáng)烈。

星越的中控臺更加偏向駕駛席，12.3 寸液晶屏與物理按鍵并存也是目前比較流行的設(shè)計(jì)，只不過星越的中控屏將一些觸摸按鍵也覆蓋在一起，整體感更強(qiáng)。而且中控屏除了顯示細(xì)膩、觸控靈敏外，還可以與液晶儀表盤聯(lián)動，只需要三指滑動，就可以輕松地把導(dǎo)航信息等轉(zhuǎn)移到儀表盤上，便于觀看。整個內(nèi)飾的工藝相對復(fù)雜，一些層疊式的設(shè)計(jì)非?？简?yàn)制造工藝，配合豐富選材和大量縫線，質(zhì)感滿滿。

星越目前有1.5T 和2.0T 發(fā)動機(jī)可選，從市場銷量來看，2.0T 發(fā)動機(jī)應(yīng)該是主力。175 kW 的最大功率和350 N·m的最大扭矩可以帶來210 km/h 的極速和6.8 s 的0～100 km/h加速時間。關(guān)鍵的是，來自于愛信的8 擋自動變速器對于動力的輸出幫助極大，無論是平順性還是升降檔的時機(jī)把握，相比很多自主品牌的7 擋雙離合變速器都要好一些。發(fā)動機(jī)采用了鋁合金缸體和缸蓋，從而為整車減重不少，除了在油耗上有所表現(xiàn)，對于操控性也有所幫助，彎道支撐也比較充足，車身姿態(tài)扎實(shí)穩(wěn)定，沒有任何多余的晃動和振動，給人非?！罢钡母杏X。星越的頂配車型還裝備有四驅(qū)系統(tǒng)，來自于博格華納的第五代四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后最大50:50 的扭矩分配。

能夠?qū)崿F(xiàn)L2 級自動駕駛幾乎已經(jīng)成為很多車型的標(biāo)配，星越自不例外。全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以在0～150 km/h 的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動跟車、轉(zhuǎn)彎。安全性自然也不用過多贅述，CMA 架構(gòu)足以讓它與沃爾沃車型比肩。對了，別看星越還是一款SUV 車型，但它的100 km/h～0 的制動距離僅有36 m。

就價(jià)格來看，星越13.58 萬～19.58 萬元，已經(jīng)進(jìn)入到合資品牌緊湊型SUV 領(lǐng)域，相比自主品牌如哈弗F7x 和長安CS85 則略微高了一些。雖然CMA 架構(gòu)給了星越更高的品質(zhì)，但價(jià)格向來都是自主品牌車型最為關(guān)鍵的影響因素。不然的話，星越的月銷量估計(jì)3 000 多輛都打不住。