于利偉

摘? ? 要：目前，隨著我國(guó)鐵路發(fā)展以及城市軌道交通技術(shù)的提高，儼然中國(guó)已經(jīng)成功躋身于橋梁大國(guó)的行列。支座是橋梁中必不可少的一部分，設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分，其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái)部分。但是隨之而來(lái)的也暴露出許多病害問(wèn)題。為保證交通安全，應(yīng)當(dāng)做好支座更換工作。

關(guān)鍵詞：地鐵橋梁;支座更換;管理措施

1? 橋梁支座病害概述

1.1? 轉(zhuǎn)角超限

上下鋼盆轉(zhuǎn)角超出支座允許轉(zhuǎn)角。造成支座受力不均勻，受力面局部脫空。某支座的局部脫空，將造成其它支座受力過(guò)大，影響耐久性，此外可能引起上部結(jié)構(gòu)受力不均，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。產(chǎn)生的原因主要是：灌漿強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就解除臨時(shí)固定，導(dǎo)致下鋼板四角高差。

墊石澆筑質(zhì)量差，頂面不平整。

1.2? 位移超限

活動(dòng)支座受溫度變化影響，梁體位移超出支座允許位移值，支座受偏心力較大，造成支座破壞，尤其是不同向位移隱患較大。產(chǎn)生的原因主要是：（1）支座安裝時(shí)溫度控制不嚴(yán);（2）大型支座安裝時(shí)未調(diào)節(jié)預(yù)偏量。

1.3? 其它缺陷

由于施工原因和支座出廠質(zhì)量問(wèn)題，易發(fā)生以下幾類缺陷：①支座出廠臨時(shí)鎖定未拆除，處于非正常工作狀態(tài);②支座表面防銹漆脫落，支座表面生銹，影響耐久性;③臨時(shí)連接件未拆除，影響標(biāo)尺正常讀數(shù);④支座上下錨栓緊固不到位;⑤墊石表面裂紋，影響耐久性;⑥灌漿不飽滿，易造成支座底脫空。

2? 支座更換技術(shù)

2.1? 施工準(zhǔn)備

（1）測(cè)量復(fù)核。在開(kāi)始支座更換施工前，對(duì)預(yù)制梁梁底高程進(jìn)行測(cè)量，確定更換支座后預(yù)制梁底的控制高度，并設(shè)立標(biāo)尺。（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備。支座進(jìn)場(chǎng)后，由物資部門(mén)組織，技術(shù)質(zhì)量部、工程部及試驗(yàn)人員配合一同進(jìn)行支座進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。支座進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)主要包含基本項(xiàng)目檢驗(yàn)和合格證兩項(xiàng)。（3）技術(shù)準(zhǔn)備。支座更換施工前，由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底由交底人編制，并注明部位、技術(shù)要點(diǎn)和內(nèi)容、時(shí)間，交底雙方要履行簽字手續(xù)，并對(duì)資料進(jìn)行登記編號(hào)，以實(shí)現(xiàn)可追溯性和技術(shù)質(zhì)量追究制。支座更換施工，由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)留存支座更換前、后情況的影響資料。

2.2? 灌漿料破除

人工用錘子及簪子對(duì)支座下部鐵板周?chē)酀{體進(jìn)行破除，在支座拆下后再對(duì)支座底部原有灌漿體進(jìn)行破除。

2.3? 支座螺栓松弛

人工用扳手將支座的上部固定螺栓擰松，松弛長(zhǎng)度不小于3cm。

2.4? 千斤頂安裝、頂升

（1）人工將千斤頂安裝在預(yù)制梁的抗震設(shè)施內(nèi)，保證千斤頂?shù)撞克健＃?）在確定支座固定螺栓已松弛的情況下，對(duì)千斤頂緩慢增壓，使千斤頂頂面升高，與梁底抗震設(shè)施接觸，完成受力轉(zhuǎn)換，并對(duì)相鄰的梁體、軌道、掛板、聲屏障、管線等情況進(jìn)行核查，經(jīng)核查無(wú)問(wèn)題后，分階段對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行頂升。（3）分階段對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行頂升：第一階段：對(duì)千斤頂持續(xù)緩慢增壓，至預(yù)制梁抬高7mm后，鎖定千斤頂壓力，核查相鄰梁體、軌道、掛板、聲屏障、管線等的情況，確定無(wú)裂縫、過(guò)大變形等風(fēng)險(xiǎn)后，進(jìn)入下一階段。第二階段：對(duì)千斤頂緩慢增壓，至預(yù)制梁抬高14mm后，鎖定千斤頂壓力，核查相鄰的梁體、軌道、掛板、聲屏障、管線等的情況，確定無(wú)裂縫、過(guò)大變形等風(fēng)險(xiǎn)后，進(jìn)入下一階段。第三階段：對(duì)千斤頂緩慢增壓，至預(yù)制梁抬高20mm后，鎖定千斤頂壓力，核查相鄰的梁體、軌道、掛板、聲屏障、管線等的情況，確定無(wú)裂縫、過(guò)大變形等風(fēng)險(xiǎn)后，梁體頂升結(jié)束。

頂升后，預(yù)制梁坡度為0.0074%，YD36-37L大里程端支座上部鋼板變形最大值為0.017mm。

2.5? 支座更換

（1）人工用扳手拆除問(wèn)題支座的上、下板固定螺栓，并用錘子及撬棍撬動(dòng)支座，將支座從墊石上拆下，并放入升降車(chē)，搬運(yùn)至地面。（2）采用人工將更換支座放至支座墊石上，先對(duì)其支座上部鋼板與梁底預(yù)埋鋼板的螺栓孔，將固定螺栓擰入2cm。（3）對(duì)其支座下部鋼板固定螺栓孔位，并擰入固定螺栓，擰入長(zhǎng)度2cm。

2.6? 千斤頂回頂

（1）千斤頂緩慢泄壓，回頂至梁底與支座密貼，相鄰支座處梁底高程高于拆除前梁底高程1mm，鎖定千斤頂壓力。（2）擰緊支座的上、下固定螺栓。

2.7? 支座灌漿

（1）安裝支座灌漿模板。（2）制作灌漿料。（3）采用壓力支座灌漿方法，為保證灌漿壓力，將灌漿料斗放置在其中一個(gè)升降車(chē)工作欄內(nèi)，灌漿料斗底部要高于灌漿部位不小于1m。

2.8? 解鎖及恢復(fù)

（1）當(dāng)支座灌漿完成2小時(shí)以后，拆除灌漿模板。（2）支座解鎖。（3）千斤頂泄壓，并移除。

3? 支座養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量?jī)?yōu)化

3.1? 嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工的規(guī)范性

在支護(hù)施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工的規(guī)范性。重點(diǎn)一是驗(yàn)算預(yù)制梁底模的基底應(yīng)力是否符合要求，特別是雨季、凍融季節(jié)進(jìn)行施工時(shí);重點(diǎn)二是梁板預(yù)制后，不能長(zhǎng)時(shí)間的存放，60d為存放時(shí)間上限，最后不要超過(guò)。重點(diǎn)三是嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，尤其是蓋梁及墩臺(tái)帽，它們的坡度、標(biāo)高、表面平整度必須要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。重點(diǎn)四是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙施工，找準(zhǔn)支座位置，確保安裝位置正確;重點(diǎn)五是對(duì)于支座墊石要精細(xì)施工，不僅對(duì)墊石強(qiáng)度要求嚴(yán)格，還要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，看頂面是否平整密實(shí)，有無(wú)出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象。

支座安裝施工主要控制要點(diǎn)有支座的質(zhì)量、支座的型號(hào)、支座與預(yù)埋鋼板的緊貼、支座與灌漿體的密貼。支座的質(zhì)量、型號(hào)控制通過(guò)安裝前三方認(rèn)證制度進(jìn)行確認(rèn)，保證支座的質(zhì)量及型號(hào)規(guī)格等無(wú)誤。支座與預(yù)埋鋼板的緊貼、無(wú)空隙控制要在支座更換工序中確認(rèn)，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員及施工員同時(shí)檢查，確認(rèn)支座與預(yù)埋鋼板緊貼無(wú)空隙后，方可進(jìn)行下一步工序。支座與灌漿體的密貼主要是在將更換支座放至支座安裝位置前，對(duì)原灌漿體表面進(jìn)行清掃，將灰塵及碎渣清掃干凈，并在更換完支座后，對(duì)支座進(jìn)行補(bǔ)注漿。

3.2? 定時(shí)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)

支座應(yīng)定時(shí)嚴(yán)格的進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)和維修，及時(shí)處理潛在的問(wèn)題。進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)支撐物的完整性和清潔度，避免重點(diǎn)部位的污染和腐蝕。及時(shí)清理支座周?chē)睦?，尤其是冬季施工時(shí)，積雪和冰塊將會(huì)是影響支座安全的重要隱患。另外，應(yīng)該定時(shí)檢查排水和防水設(shè)備是否能正常工作，這樣一旦出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，工作人員就能及時(shí)準(zhǔn)確的做出反映，避免滲透水的進(jìn)一步損害。對(duì)于病害明顯的支座要及時(shí)補(bǔ)足更換，設(shè)置防盜裝置保證支座安全。

4? 結(jié)束語(yǔ)

造成支座病害的原因有很多，但為確保工程更好發(fā)揮作用，也為地鐵及車(chē)輛安全順利通行創(chuàng)造條件，這就要求工程師們始終堅(jiān)持“檢大于修”的理念，尤其是高鐵的迅速發(fā)展，對(duì)養(yǎng)護(hù)、維修標(biāo)準(zhǔn)要求的更加嚴(yán)格，而支座的檢查維護(hù)是日?！皺z養(yǎng)”工作的重中之重。所以在實(shí)際對(duì)于支座病害的整治工作中，工程師們應(yīng)該重視支座巡視和檢查，綜合分析各方面原因，制定科學(xué)整治方案，對(duì)癥下藥，進(jìn)而確保支座穩(wěn)定可靠，滿足運(yùn)營(yíng)需要。

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