航標(biāo)燈器維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的探討

蔡亞財 王榮華

摘 要：航海設(shè)備，是海洋交通操作的主要裝置，它對航海工作開展的安全性會產(chǎn)生直接影響?；诖?，本文以航標(biāo)燈器為例，著重探究設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要點，以達(dá)到把握技術(shù)研究條件，促進(jìn)我國海上交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)燈器;維護(hù)標(biāo)準(zhǔn);操作要點

引言

航標(biāo)燈，是航船行駛中方向指引條件，它在航船行駛中發(fā)揮著重要作用。為了充分發(fā)揮航標(biāo)燈設(shè)備的作用，就應(yīng)該做好設(shè)備應(yīng)用維護(hù)工作，準(zhǔn)確把握設(shè)備運用中的要點，這樣方可實現(xiàn)航海資源科學(xué)運用的目標(biāo)。

一、安裝前維護(hù)

航標(biāo)燈器，是為確保船只夜間在海上安全行駛的信號指示燈[1]。而航標(biāo)燈器維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，是指依據(jù)國家航海管理的相關(guān)要求，對航標(biāo)燈器的閃爍頻率、光束照射角度等方面進(jìn)行檢測，以實現(xiàn)航標(biāo)燈器可以在日常指向中有效的發(fā)揮方向引導(dǎo)作用。而設(shè)備安裝前維護(hù)，主要是指在設(shè)備全面應(yīng)用前進(jìn)行測驗調(diào)試。

某地區(qū)航標(biāo)燈器進(jìn)行安裝期間，設(shè)備裝配人員就加強了對設(shè)備安裝前的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，本次維護(hù)工作開展的要點可歸納為：（1）設(shè)備安裝完畢后，持續(xù)預(yù)備啟動航標(biāo)燈器，并持續(xù)72小時進(jìn)行燈光閃爍頻率、光束照射強度、角度信息記錄;（2）一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備檢驗過程中存在各類問題，需要立即對應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如，設(shè)備光束照射出現(xiàn)強度忽明忽暗時，可通過設(shè)備電壓、線路連接調(diào)試等方法，進(jìn)行航標(biāo)燈器狀態(tài)的調(diào)節(jié)。

航標(biāo)燈器應(yīng)用前維護(hù)，主要是為了將設(shè)備本身存在的問題排除掉，盡量減少設(shè)備本身缺陷對問題造成的干擾，該部分操作具有指引和前期防護(hù)的效果。

二、現(xiàn)場維護(hù)

現(xiàn)場維護(hù)，是對航標(biāo)燈器應(yīng)用期間的監(jiān)管與故障問題處理。一般來說，航標(biāo)燈器現(xiàn)場維護(hù)包括普通類檢測和發(fā)光源檢測兩個部分。所謂普通類檢測，主要是從設(shè)備應(yīng)用的相關(guān)性條件進(jìn)行常規(guī)性維護(hù);而發(fā)光源檢測維護(hù)，是指通過光源結(jié)構(gòu)調(diào)控等方法，解決設(shè)備應(yīng)用中的故障。

某地區(qū)航標(biāo)燈器標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)期間，設(shè)備安裝人員除了在安裝初期進(jìn)行了相應(yīng)性調(diào)節(jié)，還加強了對現(xiàn)場維護(hù)工作的調(diào)控。本次工作實踐的具體要點可歸納為：（1）用遮光罩遮捂住日光閥，按照《航標(biāo)表》數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對燈器發(fā)光狀態(tài)、電壓供應(yīng)穩(wěn)定情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢查;（2）觀察LED燈燈管部分情況，并查看電纜是否具有損壞、斷裂情況。若存在相關(guān)問題要立即進(jìn)行更換;（3）檢查燈樁和遙控裝置的使用年限，避免航標(biāo)燈器出現(xiàn)老化問題。按照相關(guān)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)可知：普通燈樁的應(yīng)用年限為4年，燈浮的應(yīng)用年限為3年。設(shè)備維護(hù)人員需要嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及時進(jìn)行設(shè)備更換;（4）光源檢查，是按照航標(biāo)燈器的照射角度，實行燈光照射狀態(tài)的維護(hù)與處理，相應(yīng)做好維護(hù)條件安排與調(diào)整。

應(yīng)用現(xiàn)場的航標(biāo)燈器標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)過程，一方面是按照設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)進(jìn)行航標(biāo)燈器應(yīng)用設(shè)備綜合性檢測;一方面是在航標(biāo)燈器應(yīng)用期間特殊情況進(jìn)行處理，其過程目標(biāo)明確，實現(xiàn)了協(xié)調(diào)性、科學(xué)性的規(guī)劃狀態(tài)。

三、拆回維護(hù)

所謂拆回維護(hù)環(huán)節(jié)，是指航標(biāo)燈器在日常應(yīng)用過程中，無法通過常規(guī)操作解決相應(yīng)問題，而是要將設(shè)備完全拆卸掉，并相應(yīng)替換為其他資源以實現(xiàn)資源合理運用[2]。拆回維護(hù)能夠更加徹底的將阻礙因素清理掉，故障處理的徹底性更高。

某港口進(jìn)行航標(biāo)燈器維護(hù)的過程中，就對即將達(dá)到應(yīng)用年限設(shè)備進(jìn)行拆回維護(hù)。本次維護(hù)工作實踐的要點可歸納為：（1）從設(shè)備外部狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)。其中包括外殼、傳輸線路保護(hù)漆涂刷、燈器局部零件處理等;（2）航標(biāo)燈器燈光調(diào)試。一方面是從設(shè)備的光源亮度調(diào)節(jié)、光源電纜的供應(yīng)情況等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)控制;（3）航標(biāo)燈器終端元件重新核查，對于航標(biāo)結(jié)構(gòu)中不合格的部分直接替換掉，并按照標(biāo)準(zhǔn)的航標(biāo)燈器數(shù)據(jù)值進(jìn)行重新安裝。

拆回維護(hù)工作的開展，實現(xiàn)了航標(biāo)燈器資源的綜合運用與合理調(diào)節(jié)，它能夠有效規(guī)避設(shè)備操控中的問題，減少設(shè)備應(yīng)用中應(yīng)急阻礙。

四、常見故障處理

進(jìn)行航標(biāo)燈器標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)期間，及時準(zhǔn)確的將其應(yīng)用中的故障解決掉，也是標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)中不可缺失的環(huán)節(jié)之一。

某港口進(jìn)行航標(biāo)燈器標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)期間，操作人員進(jìn)行常見故障情況的處理調(diào)節(jié)，本次工作實踐的要點可歸納為：（1）燈器不發(fā)光。一般來說，當(dāng)航標(biāo)燈器的電壓過低、或者線路板連接不當(dāng)時，均會導(dǎo)致航標(biāo)燈器出現(xiàn)不發(fā)光的問題。維修人員需要運用萬能表，針對航標(biāo)燈器連接線路、連接裝備逐步進(jìn)行測定，對于問題部分進(jìn)行更換調(diào)節(jié);（2）燈器設(shè)備白天發(fā)光。這類問題多是由于航標(biāo)燈器日光閥失靈所導(dǎo)致，維護(hù)人員需要將航標(biāo)燈器控制裝置中的日光閥進(jìn)行對應(yīng)調(diào)節(jié)，這樣就可以實現(xiàn)周期性調(diào)節(jié)與控制的效果了;（3）航標(biāo)燈器自動記錄設(shè)備出現(xiàn)亂碼，或者周期勘察誤差較大。此時多是由于航標(biāo)燈本身內(nèi)部操控程序出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的。維護(hù)人員可通過重新啟動設(shè)備、或者全面更新設(shè)備而實現(xiàn)局部問題調(diào)節(jié)。（4）航標(biāo)燈器操控數(shù)據(jù)記錄信息不全面、存儲信號資訊弱化等問題，也是資源應(yīng)用不夠科學(xué)的設(shè)備故障。此時設(shè)備維護(hù)人員，可通過查看電子信號是否存在覆蓋不到、或不穩(wěn)定，外部硬件周期運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)性等方面進(jìn)行科學(xué)性控制。

航標(biāo)燈器標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)工作探究期間，維護(hù)人員能夠在結(jié)合資源控制把握的基礎(chǔ)上，有序的進(jìn)行設(shè)備故障問題的科學(xué)性安排與調(diào)節(jié)。一方面實現(xiàn)了航標(biāo)燈器在航海指向中的作用，一方面也體現(xiàn)了數(shù)字化技術(shù)的科學(xué)性調(diào)整與綜合應(yīng)用。

結(jié)論

綜上所述，航標(biāo)燈器維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的探討，是國內(nèi)航海交通資源綜合運用的理論歸納。在此基礎(chǔ)上，本文通過安裝前維護(hù)、現(xiàn)場維護(hù)、拆回維護(hù)、常見故障處理四部分，把握航標(biāo)燈器維護(hù)要點。因此，文章研究結(jié)果，將為國內(nèi)海上發(fā)展技術(shù)探索提供新趨向。

參考文獻(xiàn)

[1]李昂，張卓義.基于無線射頻識別技術(shù)（RFID）的一種新型航標(biāo)燈器[J].中國水運（下半月），2019，19（02）：108-109.

[2]謝海東，季克淮.NB-IOT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)在航標(biāo)燈器上的應(yīng)用[J].天津航海，2018（04）：70-72.

（作者單位：廈門航標(biāo)處）