梁孝

從1964年——1980年，經(jīng)過十余年的建設(shè)，三線地區(qū)已經(jīng)成為一個包括門類比較齊全的新的工業(yè)基地。它包括冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、機械工業(yè)、電子工業(yè)、船舶工業(yè)、鐵路、航空、航天、核工業(yè)、兵器工業(yè)等國防工業(yè)、電力、水利、煤炭資源工業(yè)和公路交通，以及為三線建設(shè)配套紡織工業(yè)、建材工業(yè)。

由于篇幅的限制，我們僅就三線建設(shè)中冶金工業(yè)、機械工業(yè)和鐵路公路交通做一個簡要介紹。

冶金工業(yè)：

三線地區(qū)的鋼鐵工業(yè)基建總投資為146.7億元，技術(shù)改造投資48.94億元，分別占全國鋼鐵工業(yè)基建和技術(shù)改造投資的40.2%和29.3%。到1980年底，三線地區(qū)共擁有鋼鐵企業(yè)1077個，占全國的39.5%，比1964年增加4.9倍。煉鋼能力達(dá)到1161萬噸，占全國的29.57%，軋材能力占全國的39.4%。有色金屬工業(yè)在三線地區(qū)共投入100多億元，到1980年底，共有企業(yè)945個，占全國的41.4%，擁有固定資產(chǎn)原值79.8%，占全國的55.3%;與1964年相比，三線地區(qū)有色金屬企業(yè)數(shù)量增加4.3倍，固定資產(chǎn)原值增加3.6倍。

代表：攀枝花鋼鐵公司、酒泉鋼鐵公司、長城鋼廠、六盤水工業(yè)基地的水城鋼鐵公司、西南鋁加工廠、西北鋁加工廠、金川有色金屬公司。

機械工業(yè)：

1965年至1979年，機械工業(yè)在三線地區(qū)共投資93.39億元，占這一時期全國機械工業(yè)投資166.75億元的56%。三線投資“三五計劃”時期占全國的67.79%，“四五計劃”時期占57.12%。1965年至1979年，三線地區(qū)機械項目施工項目有1623個，其中大中型項目220個（竣工驗收156個），建設(shè)竣工面積2129萬平方米，安裝金屬切削機床35119臺，鍛壓設(shè)備5633臺，新增固定資產(chǎn)64.4億元。沿海地區(qū)向三線地區(qū)援建和遷建了241個工廠、研究所，內(nèi)遷職工62679人，設(shè)備17727臺。1979年與1965年相比，三線地區(qū)機械工業(yè)擁有職工增長3.3倍，固定資產(chǎn)增長3.7倍，設(shè)備增長27倍。三線地區(qū)機械工業(yè)占全國的比重由1965年的四分之一增長到1975年的三分之一。形成了四川、貴州、云南以重慶為中心的西南基地;以湖北汽車廠為中心的華中地區(qū)的機械基地，以西北的漢中、關(guān)中的為中心的工業(yè)基地，銀川、西寧等少數(shù)民族落后地區(qū)成為新工業(yè)城市。

代表：湖北第二汽車制造廠、東方電機廠、東方汽輪機廠、東方鍋爐廠、德陽第二重型機器廠、四川重型汽車廠、甘肅長城電器工業(yè)公司。

鐵路、公路交通：

鐵路：1965年——1980年，三線地區(qū)鐵路投資共達(dá)209億元，相當(dāng)于1949年至1964年這一地區(qū)累計投資的2.3倍。在大西南的崇山峻嶺間建成川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、陽安、太焦、焦枝、枝柳線和西寧至格爾木段的青藏鐵路10條鐵路干線。同時修建一些支線和專用線，新增8046公里，占同期全國新增鐵路里程的55%，使三線地區(qū)的鐵路比重，由1964年占全國的19.2%提高到34.7%，貨物周轉(zhuǎn)量增長4倍多，占全國的三分之一。

公路：三五、四五計劃時期公路交通的主要任務(wù)：改建干線公路上的危險橋梁，完善提高8萬公里的國防、經(jīng)濟干線，公路通車?yán)锍踢_(dá)到80萬公里。這些任務(wù)在1978年基本完成。三線建設(shè)時期，新增通車?yán)锍?2.78萬公里，在1964年增加1.38倍，占全國同期公路新增里程的55.7%。

代表：成昆鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、襄渝鐵路、陽安鐵路。

——摘自《三線建設(shè)：新中國工業(yè)建設(shè)中一段氣勢恢宏的篇章》，載2016年10月2日《察網(wǎng)》。

責(zé)任編輯：魏建國