交通樞紐信息化運(yùn)維體系研究

劉力力?顏?zhàn)又t?官鵬?衡玉明

摘 要 根據(jù)交通樞紐信息化建設(shè)內(nèi)容，提出了系統(tǒng)運(yùn)維體系，包括運(yùn)維服務(wù)體構(gòu)成、服務(wù)管理模式、運(yùn)維對象、運(yùn)維模式及運(yùn)維生命周期。

關(guān)鍵詞 交通樞紐;信息系統(tǒng);運(yùn)維體系

1運(yùn)維服務(wù)體系

交通樞紐信息系統(tǒng)運(yùn)維體系應(yīng)由運(yùn)維對象、運(yùn)維活動、運(yùn)維過程管理、運(yùn)維組織體系、運(yùn)維保障資源5部分構(gòu)成：

①運(yùn)維對象應(yīng)包括基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、信息系統(tǒng)三大類;②運(yùn)維活動應(yīng)按工作內(nèi)容分監(jiān)控巡檢、例行維護(hù)、響應(yīng)式維護(hù)、故障處理、應(yīng)急響應(yīng)、安全管理、分析總結(jié)和其他八類;③運(yùn)維過程管理應(yīng)包括服務(wù)請求、事件管理、變更管理、運(yùn)維考核四類;④運(yùn)維組織體系應(yīng)包括人員組織、崗位職責(zé)、技能要求和考核管理四類。

交通樞紐運(yùn)維服務(wù)管理應(yīng)采用規(guī)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)四部曲閉環(huán)管理方式（PDCA模型，P-plan，規(guī)劃;D-do，實(shí)施;C-check，檢查;A-act，改進(jìn)）。

運(yùn)維服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照PDCA架構(gòu)進(jìn)行運(yùn)維服務(wù)管理，不斷改進(jìn)運(yùn)維服務(wù)能力，并執(zhí)行以下具體規(guī)定：

①依據(jù)信息系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)等級要求制定運(yùn)維服務(wù)規(guī)劃，服務(wù)規(guī)劃至少應(yīng)包括運(yùn)維服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)級別、運(yùn)維服務(wù)組織體系、運(yùn)維服務(wù)保障資源計劃、運(yùn)維服務(wù)過程管理流程與管理指標(biāo);②根據(jù)運(yùn)維服務(wù)規(guī)劃組織運(yùn)維實(shí)施，包括制定實(shí)施計劃、完成實(shí)施工作、記錄實(shí)施活動、提交實(shí)施成果等;③監(jiān)控服務(wù)過程和結(jié)果，對比服務(wù)等級要求和服務(wù)規(guī)劃，分析存在的不足;④對運(yùn)維服務(wù)中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，持續(xù)提升運(yùn)維服務(wù)能力[1]。

2運(yùn)維對象

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施

主要包括：①通信網(wǎng)絡(luò)：應(yīng)包括交通樞紐內(nèi)部局域網(wǎng)和外部網(wǎng)絡(luò)接入兩部分，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)包括路由設(shè)備、交換設(shè)備、綜合布線，外部網(wǎng)絡(luò)接入部門主要包括外部傳輸鏈路;②主機(jī)、存儲備份設(shè)備：應(yīng)包括物理及虛擬機(jī)等服務(wù)器，臺式機(jī)等終端設(shè)備，磁盤陣列和虛擬帶庫等存儲備份設(shè)備;③安全設(shè)施：包括下一代防火墻、防火墻、網(wǎng)閘、數(shù)據(jù)安全隔離系統(tǒng)等;④基礎(chǔ)支撐軟件：應(yīng)包括基礎(chǔ)支撐軟件、數(shù)據(jù)集成支撐軟件等。其中基礎(chǔ)支撐軟件包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng);數(shù)據(jù)集成支撐軟件包括備份軟件、數(shù)據(jù)交換與共享軟件、數(shù)據(jù)查詢與分析軟件等。⑤終端系統(tǒng)：包括信息采集終端、信息發(fā)布終端。其中信息采集終端主要包括視頻監(jiān)控終端、客流檢測終端、行為分析智能終端等，信息發(fā)布終端主要包括靜態(tài)標(biāo)識系統(tǒng)、LED顯示屏、LCD顯示屏、觸摸屏、廣播系統(tǒng)等。⑥配套工程：包括樞紐運(yùn)行監(jiān)控中心和數(shù)據(jù)機(jī)房。

2.2 數(shù)據(jù)資源

信息系統(tǒng)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)資源，應(yīng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、主題數(shù)據(jù)和共享數(shù)據(jù)四類：①基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：支撐業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)管理過程中，是不隨管理對象時間和空間的變化而變化、相對靜態(tài)的數(shù)據(jù)。②業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：在業(yè)務(wù)管理過程中，隨著管理對象時間、空間變化，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上逐步衍生、疊加管理過程數(shù)據(jù)，是相對動態(tài)的數(shù)據(jù)。 ③主題數(shù)據(jù)：以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，面向某個業(yè)務(wù)主題，通過抽取、轉(zhuǎn)換、加載，整合相關(guān)業(yè)務(wù)信息資源，形成多維斷面統(tǒng)計數(shù)據(jù)集，以支撐綜合分析應(yīng)用。主題數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)隨時間和空間移動而形成的指標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，用于支撐綜合運(yùn)行分析。④共享數(shù)據(jù)：滿足各層面跨部門信息共享所需的數(shù)據(jù)。

2.3 業(yè)務(wù)系統(tǒng)

運(yùn)維活動應(yīng)完成各類交通樞紐信息系統(tǒng)運(yùn)維工作，包括交通樞紐換乘誘導(dǎo)與綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、樞紐日常監(jiān)測與聯(lián)動支持系統(tǒng)、樞紐周邊區(qū)域交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、能耗管控系統(tǒng)、安全疏散誘導(dǎo)與應(yīng)急管理系統(tǒng)、樞紐統(tǒng)計分析系統(tǒng)、樞紐綜合信息管理平臺等（簡稱“一個平臺和六個應(yīng)用系統(tǒng)”）[2]。

3運(yùn)維模式

交通樞紐信息化系統(tǒng)運(yùn)維分為自行運(yùn)維、外包運(yùn)維和混合運(yùn)維三種方式;

自行運(yùn)維是各單位運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)或其下屬單位作為運(yùn)維服務(wù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)信息系統(tǒng)的運(yùn)維服務(wù)工作;

外包運(yùn)維是由運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)以外的專業(yè)信息技術(shù)服務(wù)單位作為運(yùn)維服務(wù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)信息系統(tǒng)的運(yùn)維服務(wù)工作;

混合運(yùn)維是信息系統(tǒng)部分要素采用自行運(yùn)維，部分要素采用外包運(yùn)維;

自行維護(hù)或混合維護(hù)中業(yè)務(wù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)資源部分運(yùn)維服務(wù)可由廳直單位信息化技術(shù)支撐部門或業(yè)務(wù)主管部門承擔(dān);

對于外包維護(hù)或混合維護(hù)中外包運(yùn)維部分，運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立外包服務(wù)管理機(jī)制，對外包服務(wù)進(jìn)行管理、評估。運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)在選擇外包服務(wù)單位時宜優(yōu)先選擇通過GB/T28827.1[3]、GB/T28827.2、GB/T28827.3等ITSS系列標(biāo)準(zhǔn)符合性評估的單位，未經(jīng)運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)同意，外包服務(wù)單位不應(yīng)將運(yùn)維服務(wù)任務(wù)部分或全部委托給第三方。

4運(yùn)維生命周期

主要包括以下4個環(huán)節(jié)。①交通樞紐信息化系統(tǒng)在設(shè)計階段（包括工程可行性研究、初步設(shè)計等）應(yīng)明確運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)，并在工程投資中考慮運(yùn)維期運(yùn)維費(fèi)用;②在信息系統(tǒng)建設(shè)期，運(yùn)行維護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)參與信息系統(tǒng)建設(shè)過程，并配合信息系統(tǒng)建設(shè)管理單位開展運(yùn)維管理工作，承建單位承擔(dān)建設(shè)期信息系統(tǒng)運(yùn)維管理工作;③信息系統(tǒng)質(zhì)保期（免費(fèi)運(yùn)維期）后，運(yùn)維管理機(jī)構(gòu)應(yīng)全面負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)維管理工作，并選定信息系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)機(jī)構(gòu)開展運(yùn)行維護(hù)服務(wù)工作;④在信息系統(tǒng)或其部分要素停止運(yùn)行后，相關(guān)運(yùn)維工作同時終止。

5結(jié)束語

本文對交通樞紐運(yùn)維體系從構(gòu)成、服務(wù)管理、運(yùn)維對象、運(yùn)維模式、運(yùn)維全生命周期等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，研究成果對交通樞紐信息系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求：JT/T 980-2015[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015.

[2] 綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)信息交換技術(shù)規(guī)范：JT/T 1117-2017[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017.

[3] 信息技術(shù)服務(wù) 運(yùn)行維護(hù) 第1部分：通用要求：GB-T 28827.1-2012[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.

作者簡介

劉力力（1987-），女，河北省人;學(xué)歷：碩士研究生，工程師，現(xiàn)就職單位：北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。