淺談汽車(chē)總裝工裝開(kāi)發(fā)常用材料及選用原則

陳文劍 閆向春

摘 要：材料選型是汽車(chē)總裝工裝設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，材料選型不僅需要考慮工裝本身的結(jié)構(gòu)、作用、人機(jī)工程等因素，還需要綜合考慮使用的環(huán)境、成本等，文章系統(tǒng)的對(duì)汽車(chē)裝配過(guò)程中工裝開(kāi)發(fā)材料的選型和應(yīng)用進(jìn)行分析，闡述了材料的選型原則。

關(guān)鍵詞：材料選型;總裝工裝;選用原則

中圖分類(lèi)號(hào)：U465 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-164-03

Abstract： Material selection is an important work in the design of fixture in the GA shop， material selection not only needs to consider the structure， function， ergonomics and other factors， but also needs to consider the environment and cost. This article systematically analyses the selection and application of common materials in the use of fixture， and expounds the principle of material selection.

Keywords： Material selection; Fixture; Selection Principle

CLC NO.： U465 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-164-03

引言

為提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量，總裝常常需輔助使用非標(biāo)工裝，非標(biāo)工裝設(shè)計(jì)完成后，怎樣選擇相應(yīng)的材料，材料適用性、人機(jī)工程和質(zhì)量必須面面俱到，綜合考慮影響因素的重要程度和優(yōu)先順序，從而達(dá)到最優(yōu)化的解決方案，本文從幾個(gè)方面對(duì)非標(biāo)工裝中常用的幾種材料的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以供總裝技術(shù)人員在總裝非標(biāo)工裝材料選型方面參考。

1 汽車(chē)總裝工裝介紹

1.1 汽車(chē)總裝工裝定義

整車(chē)裝配過(guò)程中，為輔助產(chǎn)品裝配或保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量所使用的輔助設(shè)施，根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)或現(xiàn)場(chǎng)情況非標(biāo)設(shè)計(jì)。

1.2 汽車(chē)總裝常用工裝

本文講述的工裝為總裝使用，均為非標(biāo)設(shè)計(jì)，按照使用方法，將工裝分為分裝臺(tái)、非標(biāo)輔具、踏臺(tái)三類(lèi)，見(jiàn)表1所示表1總裝工裝分類(lèi)：

2 汽車(chē)總裝工裝常用材料

汽車(chē)總裝工裝常用的金屬材料有鋼材、鋁合金，常用的非金屬材料有碳纖維、POM、聚氨酯、ABS塑料和絨布等。下面對(duì)上述的幾種常用材料進(jìn)行詳細(xì)分析：

2.1 鋼材

材料特性：非標(biāo)工裝選用的鋼材一般為Q235號(hào)鋼或45號(hào)鋼，密度大，強(qiáng)度高。

用途：可用于大多數(shù)工裝的加工制作，強(qiáng)度高，耐磨損。

2.2 鋁合金

材料特性：鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼;塑性好，可加工成各種型材、板材;抗腐蝕性能好。

用途：鋁合金較輕，且硬度較高，外觀較美觀，可用與拼接工裝的外框架或其他需減重的部位。

2.3 碳纖維

材料特性：碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。密度低，質(zhì)量比金屬鋁輕，強(qiáng)度比鋼鐵高，并具有耐腐蝕性、耐磨損。

用途：可用于較大的非標(biāo)工裝的框架材料，減輕工裝重量。

2.4 POM（聚甲醛）

材料特性：聚甲醛是一種表面光滑、有光澤的硬而致密的材料，強(qiáng)度、剛度高，彈性好，減磨耐磨性好。

用途：可用作與外觀防護(hù)要求較高的容易劃傷的零部件的防護(hù)材料，如副車(chē)架、車(chē)身外表面、儀表板等，由于硬度較高，也可用作易劃傷零件的定位。

2.5 聚氨酯

材料特性：有較高的機(jī)械強(qiáng)度，具有較高的柔曲性和回彈性，具有優(yōu)良的耐油性/耐水性。

用途：可用作與外觀防護(hù)要求較高的容易劃傷的零部件的防護(hù)材料，硬度較POM低，不能用作定位，如副車(chē)架、車(chē)身外表面、儀表板等的外觀防護(hù)。

2.6 ABS塑料

材料特性：綜合性能較好，沖擊強(qiáng)度高，耐磨性?xún)?yōu)良，尺寸穩(wěn)定性好，不受水、無(wú)機(jī)鹽、堿及多種酸影響。

用途：ABS塑料是3D打印材料中最穩(wěn)定的一種材質(zhì)，可運(yùn)用3D打印技術(shù)進(jìn)行仿形工裝的加工。

2.7 絨布

材料特性：柔軟。

用途：可用于內(nèi)飾零件外觀的防護(hù)。

3 選用原則

工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后的材料選型，首先需考慮工裝的結(jié)構(gòu)、作用、人機(jī)工程等因素，再結(jié)合成本、工廠(chǎng)的整體定位等綜合評(píng)估。以下從不同的方面對(duì)材料選型進(jìn)行闡述。

3.1 依據(jù)工裝的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行材料選用

工裝的結(jié)構(gòu)不同，選用的材料不同。下面列舉兩點(diǎn)：

（1）整體式結(jié)構(gòu)，可選擇一種材料進(jìn)行整體加工，材料需易加工、耐磨損、使用過(guò)程中不易變形等。

（2）分體式結(jié)構(gòu)，需考慮各部分如何連接，焊接或用螺栓連接，焊接只能選用金屬材料，如果用螺栓連接，則也可以選用非金屬材料。

（3）特殊仿形結(jié)構(gòu)：可應(yīng)用ABS材料進(jìn)行3D打印。

3.2 依據(jù)工裝的作用，進(jìn)行材料選用

3.2.1 定位作用

如果定位精度較高且需要定位的零件較重，一般采用鋼材進(jìn)行加工，如發(fā)動(dòng)機(jī)的定位銷(xiāo);如果定位精度較低、定位的零件較輕且零件易劃傷，需要做外觀防護(hù)，可選用POM。

3.2.2 防護(hù)作用

零件較輕，零件接觸的部位需要防護(hù)且需保證零件清潔時(shí)，如與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板接觸，可選用絨布;零件較重，零件表面漆層需要防護(hù)，防止劃傷時(shí)，如與副車(chē)架接觸的部位，可選用POM或聚氨酯，如果防護(hù)的部位同時(shí)需要保證精度時(shí)，可選用POM，如沒(méi)有精度要求，POM或聚氨酯均可。

3.3 依據(jù)人機(jī)工程，進(jìn)行材料選用

工裝的材料選型，需滿(mǎn)足人機(jī)工程。例如，如果工裝是手持式的，為方便人員使用，在滿(mǎn)足工裝技術(shù)要求的情況下，盡量選用輕便的材料，減輕工裝重量。

3.4 依據(jù)成本，進(jìn)行材料選用

不同的材料成本不同，如果一個(gè)工裝可以同時(shí)用多種材料時(shí)，需結(jié)合成本進(jìn)行評(píng)估。一般鋁合金的價(jià)格高于普通鋼材，碳纖維的價(jià)格高于鋁合金。

3.5 依據(jù)工廠(chǎng)的整體定位，進(jìn)行材料選用

根據(jù)工廠(chǎng)的整體顏色標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)感要求進(jìn)行同類(lèi)工裝材料的選用，如分裝臺(tái)框架可全部選用鋁型材拼接，臺(tái)面選用鋁合金板，顏色為鋁合金陽(yáng)極氧化后的本色;也可使用鋼材焊接框架和臺(tái)面，之后根據(jù)工廠(chǎng)的整體色調(diào)刷不用顏色的漆。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)目前汽車(chē)行業(yè)總裝工裝常用的材料進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。工程師可根據(jù)上述的內(nèi)容結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行工裝材料的選用。工廠(chǎng)前期規(guī)劃或編制工裝預(yù)算時(shí)，也可參考本文的內(nèi)容綜合考慮。