晉良銀 黎明 茍江 趙斌 何娣

摘要：將ICE中間件的雙向連接機(jī)制引入衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)中，并給出了一種基于ICE雙向連接的衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，討論了ICE中間件相關(guān)概念，介紹了ICE的雙向連接功能及原理。在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)與測試，并分析了系統(tǒng)測試結(jié)果，測試結(jié)果表明ICE雙向連接可以解決衛(wèi)星空地鏈路單向連接的問題。

關(guān)鍵詞：ICE中間件；雙向連接；機(jī)載客艙系統(tǒng)；單向連接

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1008-1739（2019）09-69-3

0引言

目前，機(jī)載客艙系統(tǒng)與地面航空公司空地通信主要有ATG和衛(wèi)星通信等方式，本文僅討論衛(wèi)星通信鏈路下機(jī)載客艙系統(tǒng)與地面的空地通信。在應(yīng)用中，客艙系統(tǒng)通過衛(wèi)星接入公網(wǎng)與航空公司進(jìn)行通信，通信協(xié)議采用TCP/IP。航空公司的服務(wù)器具有公網(wǎng)IP地址，但衛(wèi)星通信系統(tǒng)分配給客艙系統(tǒng)的地址是私有IP。在初始化狀態(tài)下，客艙系統(tǒng)可以向航空公司發(fā)起連接請(qǐng)求，但航空公司卻無法主動(dòng)向客艙系統(tǒng)發(fā)起應(yīng)用連接。因此，客艙系統(tǒng)與地面的航空公司間的空地通信存在單向連接問題。

基于ICE中間件的雙向連接機(jī)制提供了一種新的思路。ICE中間件通過雙向連接機(jī)制首先由機(jī)載客艙系統(tǒng)向航空公司發(fā)起并建立連接，ICE保持并維護(hù)此連接，航空公司利用該連接可以向機(jī)載端發(fā)送消息。針對(duì)上述分析，設(shè)計(jì)了一種基于ICE雙向連接的衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)方案，并給出其在衛(wèi)星通信環(huán)境下的測試結(jié)果。

1 ICE中間件

ICE中間件是ZeroC公司開發(fā)的一款開源面向?qū)ο蟮暮唵胃咝У闹虚g件平臺(tái)[1]，借鑒了CORBA，DCOM，SOAP等中間件的優(yōu)點(diǎn)，并解決了這些中間件的應(yīng)用局限[5]。ICE提供了建立面向?qū)ο蟮目蛻?服務(wù)端應(yīng)用程序所需要的工具、API和類庫，使得分布式客戶/服務(wù)端應(yīng)用程序的建立變得簡單[6]。而且ICE應(yīng)用適合在異種環(huán)境中使用，客戶端和服務(wù)端可以使用不同的編程語言來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)它可以運(yùn)行在不同的操作系統(tǒng)平臺(tái)以及不同的硬件架構(gòu)上，有效地解決了C/S模式兼容性差、開發(fā)成本高以及開發(fā)周期長等問題[7]。ICE支持多種網(wǎng)絡(luò)信息交互技術(shù)（TCP/UDP、SSL、通過插件功能擴(kuò)展協(xié)議）。

2 ICE雙向連接

ICE連接通常允許請(qǐng)求僅在一個(gè)方向上流動(dòng)。如果應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)要求服務(wù)器向客戶端進(jìn)行回調(diào)，則服務(wù)器通常會(huì)建立與該客戶端的新連接以發(fā)送回調(diào)請(qǐng)求，該請(qǐng)求過程如圖1所示。

但是在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，網(wǎng)絡(luò)限制通常會(huì)阻止服務(wù)器創(chuàng)建與客戶端的單獨(dú)連接，例如當(dāng)客戶端位于防火墻后面，如圖2所示。

在這種情況下，防火墻會(huì)阻止任何直接與客戶端建立連接的嘗試。此時(shí)，雙向連接提供了一種解決方案。請(qǐng)求可以在雙向連接上雙向流動(dòng)，使服務(wù)器能夠通過客戶端到服務(wù)器的現(xiàn)有連接向客戶端發(fā)送回調(diào)請(qǐng)求。有2種方式使用雙向連接：①使用ICE的Glacier功能，在這種情況下，雙向連接被自動(dòng)使用；②手動(dòng)配置雙向連接，使用ICE雙向連接的手動(dòng)配置方式解決衛(wèi)通空地單向連接的問題。

3系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測試

3.1系統(tǒng)架構(gòu)

基于ICE雙向連接的衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)架構(gòu)示意圖如圖3所示。系統(tǒng)中的各功能模塊采用分布式部署，主要由3部分組成：模擬機(jī)載客艙系統(tǒng)的客戶端（Client）、模擬地面航空公司的服務(wù)器端（Server）以及衛(wèi)星通信設(shè)備。地面服務(wù)器端的IP地址是公網(wǎng)地址，而機(jī)載客戶端的IP地址是衛(wèi)星通信系統(tǒng)分配的私網(wǎng)地址。因此，在實(shí)際通信中，Client可以訪問到Server，但Server無法訪問Client。針對(duì)上述問題，本文引入ICE雙向連接機(jī)制實(shí)現(xiàn)空地之間的雙向通信。

3.2 ICE安裝及開發(fā)環(huán)境配置

該系統(tǒng)的Client與Server應(yīng)用在Centos7 64位操作系統(tǒng)下開發(fā)并運(yùn)行。ICE版本為3.5.1。Client與Server分別安裝在2臺(tái)不同的筆記本上。Client模擬機(jī)載客艙系統(tǒng)端（以下統(tǒng)稱機(jī)載端）使用衛(wèi)星通信系統(tǒng)分配的私有網(wǎng)IP地址，Server模擬航空公司地面端（以下統(tǒng)稱地面端）使用公網(wǎng)IP地址。地面端與機(jī)載端網(wǎng)絡(luò)配置如圖4所示。

Server的網(wǎng)絡(luò)配置包括3項(xiàng)內(nèi)容。TCP表示ICE通信遵循的TCP/IP協(xié)議；-h 218.104.XXX.XXX表示Server的IP地址為218.104.XXX.XXX；-p 10000表示Server監(jiān)聽端口為10000。機(jī)載端的網(wǎng)絡(luò)配置如圖5所示。

Client的網(wǎng)絡(luò)配置包括三項(xiàng)內(nèi)容。TCP表示ICE通信遵循的TCP/IP協(xié)議；-h 218.104.XXX.XXX表示Server的IP地址為218.104.XXX.XXX；-p 10000表示Client向Server的10000端口發(fā)送消息。

3.3 ICE客戶端開發(fā)

客戶端實(shí)現(xiàn)雙向連接需要執(zhí)行以下步驟：

①創(chuàng)建一個(gè)對(duì)象適配器接收回調(diào)請(qǐng)求；②使用對(duì)象適配器注冊回調(diào)對(duì)象；③激活對(duì)象適配器；④代理對(duì)象調(diào)用ICE_getconnection函數(shù)，獲得連接對(duì)象。用獲得的連接對(duì)象，調(diào)用Setadapter函數(shù)，傳遞給回調(diào)對(duì)象適配器；⑤向服務(wù)器傳遞回調(diào)對(duì)象的身份Identity。

據(jù)上述步驟，客戶端程序的主要代碼如下：

CallbackSenderPrx server=CallbackSenderPrx：：checkedCast（communicator（）->propertyToProxy（"CallbackSender.Proxy"））； ICE：：ObjectAdapterPtr adapter=communicator（）->createObject-Adapter（""）；

ICE：：Identity ident；

ident.name = ICEUtil：：generateUUID（）；

ident.category = ""；

CallbackReceiverPtr cr = new CallbackReceiverI；

adapter->add（cr， ident）；

adapter->activate（）；

server->ICE_getConnection（）->setAdapter（adapter）；

server->addclient（ident）；

communicator（）->waitForShutdown（）.

3.4 ICE服務(wù)器端開發(fā)

服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)雙向連接需要執(zhí)行以下步驟：

①創(chuàng)建一個(gè)對(duì)象適配器用于調(diào)用客戶端的回調(diào)函數(shù)；②使用對(duì)象適配器注冊請(qǐng)求對(duì)象；③激活對(duì)象適配器；④在請(qǐng)求對(duì)象中完成客戶端與服務(wù)器的連接，以及完成服務(wù)器端調(diào)用客戶端的回調(diào)函數(shù)。

根據(jù)上述步驟，服務(wù)器端程序的主要代碼如下：

Ice：：ObjectAdapterPtr adapter= communicator（）->createObjectAdapter（"Callback.server"）；

CallbackSenderIPtr sender= new CallbackSenderI（communicator（））；

adapter->add（sender，communicator（）->stringToIdentity（"sender"））；

adapter->activate（）. 3.5測試結(jié)果

（1）首先啟動(dòng)模擬地面航空公司的Server；

（2）啟動(dòng)模擬機(jī)載客艙系統(tǒng)的Client。

Client啟動(dòng)后運(yùn)行結(jié)果如圖6所示。圖6中列出了Client接收請(qǐng)求和發(fā)送應(yīng)答的信息參數(shù)，本文僅對(duì)Client接收請(qǐng)求中部分重要參數(shù)進(jìn)行簡要分析。Message Type為0表示Client接收到一條請(qǐng)求消息；Compression Status為0表示消息不壓縮；Message Size為105表示消息占用105Byte；request id為4表示當(dāng)前請(qǐng)求的標(biāo)示為4；Identity表示Server的UUID；Operation為Callback表示操作類型為回調(diào)操作；Receive Callback#后的字符串是Client接收Server利用雙向連接發(fā)送的信息。Client接收到Server發(fā)送的“This is a String Sending Test！”字符串。Server調(diào)用Client的回調(diào)函數(shù)成功。

（3）分析上述在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的測試結(jié)果可知：①Server與Client啟動(dòng)正常；②Server與Client雙向連接建立成功；③Server利用ICE雙向連接功能向Client發(fā)送消息成功。

4結(jié)束語

本文討論了ICE中間件相關(guān)概念，介紹了ICE的雙向連接功能及原理。通過分析機(jī)載客艙系統(tǒng)與航空公司間的衛(wèi)星空地通信鏈路單向連接問題，提出了一種基于ICE中間件的衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案依托ICE中間件的雙向連接機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了具有公有IP地址的地面端向具有私有IP地址的機(jī)載端發(fā)送消息，成功解決了目前衛(wèi)通空地通信鏈路單向連接的問題。在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)與測試，系統(tǒng)測試結(jié)果驗(yàn)證了方案的正確性。

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