論高速公路瀝青路面的早期損壞與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

倫長青

摘要：搞好高速公路瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，建立業(yè)主、監(jiān)理和施工承包商的三級質(zhì)量管理體系。針對瀝青路面病害特點及原因，設(shè)計合理路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計維修養(yǎng)護(hù)工藝，同時，從原材料入手，加強每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，確保瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，保證維修后路面舒適性、安全性等性能得到全面恢復(fù)，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;早期損壞;防護(hù)

1高速公路瀝青路面早期損壞的原因

1.1水損壞

瀝青路面（含半剛性路面和剛性組合式路面）水損壞現(xiàn)象十分普遍，使用一年以上的高速公路都會產(chǎn)生程度不同的水損壞。水損害，指自然降水和車輛荷載的作用導(dǎo)致水分滲入路面材料中降低瀝青與集料間粘附性，破壞路面結(jié)構(gòu)。水損壞來得快，情況嚴(yán)重，因此它是路面的大敵。水損問題和當(dāng)?shù)氐慕涤炅坑蟹浅４蟮年P(guān)系，強降雨會大大降低路面的質(zhì)量，但是這種問題不能夠經(jīng)過人為控制，因此只有把路面的防水性提高，才可以防止?jié)B漏問題的產(chǎn)生。

1.2轍槽

造成高速公路瀝青路面轍槽的原因及影響因素有：一是車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力。重載卡車的數(shù)量愈多、軸重和輪胎壓力愈大，要求瀝青混凝土的抗轍槽能力愈大;二為行車速度，承受慢速交通或有停車情況的路面與承受快速交通的路面相比較而言，前者要求瀝青混凝土有較大的抗轍槽能力，即車速愈慢，要求瀝青混凝土的抗轍槽能力愈大。

1.3泛油

瀝青用量過大是瀝青面層泛油的最根本原因，而瀝青用量過大的主要原因有：瀝青混合料設(shè)計時的擊實功不夠;施工控制不嚴(yán)和管理不善。礦料級配常有明顯變化，而瀝青用量保持不變;少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量較大的混合料。

1.4松散

松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過程，集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的原因。

2高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

2.1薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

薄層罩面類技術(shù)措施是通過在原路面鋪設(shè)瀝青混合料薄層來減少行車震動，提升路面粗糙度以及治理瀝青路面表面損害，從而起到提高行車舒適度和抗滑性能，以及延長高速公路使用壽命的作用。我國的罩面類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施可細(xì)分為：冷薄層罩面、溫薄層罩面以及熱薄層罩面，其中，熱薄層罩面又分為一般熱薄層罩面和超薄磨耗層。

2.2霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是運用瀝青噴灑車把完全稀釋的慢裂慢凝乳化瀝青噴灑在高速公路的路面上，一般噴灑的密度為0.4L/m2?；诖?，利用霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來養(yǎng)護(hù)早期的瀝青路面，相對于在瀝青路面設(shè)置防水層，充分發(fā)揮防水、隔水的作用，如此可以大大降低瀝青路面水損壞現(xiàn)象發(fā)生的可能性。

2.3微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

微表處是高速公路瀝青路面最為常見的一種預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，此種路面養(yǎng)護(hù)主要是乳化瀝青稀漿罩面最為高級的形式，它主要運用于極為重要的高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。微表處這種預(yù)防性舉措的用料主要有以下幾種成分：百分之百的軋碎石料、具有礦物性質(zhì)的填料、聚合物改性乳化瀝青以及必要的添加輔料組合而成。這種處理方法是使用專業(yè)性的施工設(shè)備進(jìn)行攪拌和攤鋪，并且攪拌和攤鋪是同時進(jìn)行的。運用微表處這種舉措對高速公路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效提升瀝青路面的防滑功效，預(yù)防水分滲進(jìn)路面下層，從而延長高速公路路面的使用壽命。事實上，微表處這種路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施在我國高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用得比較廣泛。微表處瀝青路面防護(hù)技術(shù)要做到位必須注意以下幾方面的因素：第一、必須擁有質(zhì)量上乘的瀝青灑布與質(zhì)量過硬的石屑撒鋪機器：第二、必須擁有質(zhì)量可靠的石料規(guī)格要保持一致，并且必須干凈，第三、必須注意天氣和氣溫，潮濕的雨季以及較低的溫度都會嚴(yán)重影響微表處的質(zhì)量;第四、嚴(yán)格操控好施工工藝，必須十分嚴(yán)格得把握好灑油的劑量，控制好石料的數(shù)量。

2.4稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

稀漿封層路面養(yǎng)護(hù)維修法主要是針對新的或舊的高速公路瀝青路面的老化現(xiàn)象裂縫現(xiàn)象光滑現(xiàn)象松散現(xiàn)象、剝落現(xiàn)象、坑槽現(xiàn)象等病害實施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)十分規(guī)范、十分標(biāo)準(zhǔn)、施工的質(zhì)量也可以得到切實保障并且所花費的成本也比較低.所以這種養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)在國內(nèi)的高速公路瀝青路面的維護(hù)中得到極為廣泛的運用。稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是將瀝青、礦料、水及各種添加劑以一定比例進(jìn)行拌合，然后使用人工或機械設(shè)備將混合物鋪設(shè)于公路路面上，達(dá)到封層的效果。采用稀漿封層的方式來對瀝青路面予以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效防治瀝青路面老化、行駛狀態(tài)不佳等問題。當(dāng)然，要想使稀漿封層的養(yǎng)護(hù)作用充分發(fā)揮出來，需要詳細(xì)了解告訴公路瀝青路面實際情況，確定其溫度條件為晝夜溫差大、環(huán)境條件為溫度干燥地區(qū)，應(yīng)當(dāng)在細(xì)封層、中封層及粗封層之中選擇一種級配方式。如若瀝青路面裂縫明顯、溫度較低、路面老化嚴(yán)重，則禁止使用稀漿封層的方法來養(yǎng)護(hù)路面。

2.5灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

灌縫就是在高速公路瀝青路面的縫隙中注入物體，對路面病害進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。運用人工方式對高速公路瀝青路面開展灌縫作業(yè)，雖然所使用的操作工具相當(dāng)簡單，可是對溫度的加熱卻不是很好操控灌縫的深度十分難以達(dá)到既定的要求。所以當(dāng)前我國在運用灌縫技術(shù)養(yǎng)護(hù)高速瀝青路面時很少使用人工操作，而是普遍運用壓力式灌機，完全能夠控制溫度的加熱，并能將各種密封材料灌注到路面裂縫的深層，最終可讓灌縫效果達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，有效延長瀝青路面的使用壽命。灌縫作業(yè)所使用的設(shè)備除了自動化的壓力式灌機之外，還可運用管道加熱與及時泵送兩項具有較高水準(zhǔn)的專利技術(shù)，操作方式尤為簡便，是一種效果相當(dāng)不錯的灌縫技術(shù)。在實施灌縫作業(yè)之前，通常要開展清縫活動后再實施灌縫，一般大于三毫米寬的縫隙必須實施開槽作業(yè)，清理其中的贓物。灌縫機設(shè)備主要由以下四個部分組成：壓力操控設(shè)備，專門用于密封式材料的保溫設(shè)備，噴槍加熱設(shè)備，及時泵送體系。運用上述灌縫機設(shè)備開展作業(yè)，能切實有效的保證灌縫材料和縫隙之間完全融合，從而達(dá)到灌縫作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)束語

由于在高速公路建設(shè)過程中，設(shè)計不夠完美、施工不夠細(xì)致、材料不夠優(yōu)質(zhì)以及管理監(jiān)督力度不夠，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的使用情況差強人意，有些路段不得不在剛通車頭幾年進(jìn)行大規(guī)模地維修。因此，我們要做好高速公路瀝青路面的保護(hù)工作，針對瀝青路面早期損壞，分析其內(nèi)在原因。

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（作者單位：河南益友建設(shè)工程有限公司）