摘要：召開十九大報(bào)告會(huì)議中，強(qiáng)調(diào)“交通強(qiáng)國”建設(shè)，交通便利是推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?，因此，?yīng)該增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，將多種運(yùn)輸方式有效融合發(fā)展，特別是在大城市中，需要形成大型綜合交通客運(yùn)樞紐，主要以高鐵、航空為主。例如，上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃日益健全，已經(jīng)慢慢形成多個(gè)P+R樞紐站，在中心商務(wù)區(qū)，也形成了軌交站點(diǎn)結(jié)合商務(wù)開發(fā)的城市綜合體。當(dāng)前不斷出現(xiàn)各種交通方式形成的綜合交通樞紐，一起組成了大城市的綜合交通樞紐體系，給城市綜合交通帶去了協(xié)同作用。要想讓各種綜合交通樞紐能夠做到科學(xué)、有序、合理的布局，將它們之間的協(xié)同作用發(fā)揮出來，就需要研究總體布局規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：大城市;綜合交通樞紐;規(guī)劃布局

交通運(yùn)輸是支撐現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、開拓性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)，是城市文明的形象窗口，對我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推進(jìn)實(shí)施國家重大戰(zhàn)略目標(biāo)，支撐國家全面建成小康社會(huì)的客觀需求。

一、綜合交通樞紐在城市發(fā)展中的地位和作用

（一）城市層面的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)效應(yīng)

通過建設(shè)綜合交通樞紐，有效的提升了城市的經(jīng)濟(jì)、文化水平。尤其是對一些高新科技、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)都由較強(qiáng)的吸引力度。借助于對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)揮綜合交通樞紐的優(yōu)勢，可以對制造業(yè)和服務(wù)業(yè)有著巨大的提升。此外，還可以有效的避免和其他城市在相同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的競爭。

（二）樞紐及其周邊地區(qū)的催生效應(yīng)

綜合交通樞紐促進(jìn)了城市功能和交通功能的融合。城際鐵路、高鐵以及地鐵的出現(xiàn)，確保了綜合交通樞紐中的人流可以進(jìn)行垂直轉(zhuǎn)換，有效的提升了乘客換乘的效率和高密集人群的疏散效率，改善了綜合交通樞紐的公共空間。從而推動(dòng)了城市機(jī)能的發(fā)展，提升了整個(gè)城市的運(yùn)行效率。可以說，綜合交通樞紐已經(jīng)逐步成為城市的中心。

二、各種樞紐布局方法

（一） A類綜合交通樞紐布局方法

根據(jù)綜合交通樞紐的分級(jí)分類方法，A類客運(yùn)樞紐通常位于區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)，依托機(jī)場、火車站等大型城市對外交通樞紐，便于通過航空、鐵路等對外交通運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)與外界的聯(lián)系功能。一個(gè)城市中A類樞紐僅有一個(gè)或幾個(gè)，但其服務(wù)范圍覆蓋全市域，甚至擴(kuò)展到周邊城市，對城市發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。例如，在某市中這種樞紐的布局就是由北站、南站以及機(jī)場構(gòu)成的。機(jī)場是大型國際門戶樞紐機(jī)場，有很多的客流量，是該市綜合交通樞紐在布局以及規(guī)劃方面的一個(gè)重要方面。南站是主城區(qū)中心客運(yùn)交通樞紐，北站是新建成的高鐵站，主要負(fù)責(zé)的客流是國際列車及高速鐵路，還有列車?？?，這是國際鐵路通道中的一個(gè)不可或缺的樞紐組成部門。

（二）B類布局方法

在這一類的綜合交通樞紐布局方面，需要依據(jù)公路客運(yùn)站的情況來開展，尤其需要注意城市對外交通以及城市內(nèi)公共交通的集散情況。在數(shù)量方面，其要比A類樞紐的數(shù)量要多，在城市范圍內(nèi)的各個(gè)組團(tuán)中進(jìn)行分布，利用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，發(fā)揮出協(xié)同作用。

（三） C類綜合交通樞紐布局方法

（1）軌道交通換乘樞紐

城市軌道交通換乘車站能吸引大量的客流，一般地處商業(yè)區(qū)或人口集聚區(qū)，起到交通樞紐作用。

（2）“P+R”停車換乘樞紐

按照軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案、城市用地規(guī)劃及停車換乘需求分析情況，在城市外圍的軌道交通站附近建設(shè)功能完善的停車換乘設(shè)施，促進(jìn)小汽車換乘公共交通，減少城區(qū)交通壓力。

三、布局內(nèi)容

（一） A類樞紐規(guī)劃布局內(nèi)容

在對這一類綜合交通樞紐進(jìn)行規(guī)劃布局時(shí)，需要注意遵守幾點(diǎn)：首先，對多種交通方式進(jìn)行有效的整合。比如，機(jī)場客運(yùn)樞紐就需要對外交通方式、軌道交通、市內(nèi)交通方式進(jìn)行整合，建立有效的綜合交通樞紐，需要具有清楚完整的功能層次，能夠高效率的連接城市內(nèi)外交通，實(shí)現(xiàn)樞紐的集約化以及一體化。

鐵路客運(yùn)樞紐需要將其自身的功能和作用充分發(fā)揮出來，在其周圍綜合的設(shè)置各種設(shè)施，如，商場、餐飲、零售、辦公等。重慶市在樞紐規(guī)劃布局中，重慶機(jī)場樞紐在布局方面需要重視航空和鐵路運(yùn)輸方式之間有效的銜接以及轉(zhuǎn)換，將二者有機(jī)結(jié)合起來，對出租車、城市軌道交通、長途客運(yùn)以及公交等進(jìn)行有效的整合，建設(shè)成大型門戶綜合交通樞紐。某市北站以及南站是鐵路樞紐，因此，需要將它們的區(qū)位優(yōu)點(diǎn)以及樞紐功能發(fā)揮出來，進(jìn)而促進(jìn)它們和公路客運(yùn)之間的有效連接，還有促進(jìn)和公共交通的集散。具體來說：該市樞紐，需要整合的交通方式包括社會(huì)車、公交、高鐵、出租車、航空、軌道交通、公路客運(yùn)以及城際列車，對于周圍的開發(fā)內(nèi)容，主要是戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，包括，會(huì)議會(huì)展、報(bào)稅加工、電子信息、光電先進(jìn)制造、航空制造、商務(wù)服務(wù)以及高端裝備制造等。而南站樞紐位于主城，要對公路客運(yùn)、社會(huì)車、公交、鐵路、城市軌道交通以及出租車進(jìn)行有效的整合，需要在附近開發(fā)商業(yè)辦公、停車場、旅游服務(wù)、餐飲零售以及酒店住宿。對于該市北站樞紐規(guī)劃布局，需要整合的交通方式包括公路客運(yùn)、社會(huì)車、自行車、軌道交通、鐵路、公交以及出租車，周圍需要開發(fā)商務(wù)CBD、居住組團(tuán)、停車、下沉廣場、文化娛樂、公共服務(wù)、生產(chǎn)儲(chǔ)存。

（二）B類樞紐規(guī)劃布局內(nèi)容

在規(guī)劃布局的過程中，同樣也需要遵守幾點(diǎn)：①要對多種交通方式進(jìn)行有效的整合。同樣建設(shè)出有效、集約化以及一體化的樞紐，有效的將城市內(nèi)外的交通連接起來，為人們的出行提供便利。②要注重配套設(shè)施以及周圍商業(yè)的開發(fā)。包括休閑娛樂、高端住宅、特色餐飲、商業(yè)商貿(mào)以及商務(wù)辦公等。以某市為例，B類樞紐包括2個(gè)鐵路站，7個(gè)一級(jí)公路客運(yùn)站和8個(gè)二級(jí)公路客運(yùn)站，共17個(gè)。2個(gè)鐵路站為城際列車站。7個(gè)一級(jí)公路客運(yùn)站為東部汽車客運(yùn)站、北部汽車客運(yùn)站、西北部汽車客運(yùn)站、西部汽車客運(yùn)站和南部汽車客運(yùn)站。此外，在該市域周邊鄉(xiāng)縣選擇8個(gè)二級(jí)公路客運(yùn)站作為B類客運(yùn)樞紐。

（三） C類樞紐規(guī)劃布局內(nèi)容

1、軌道交通換乘樞紐

其周邊需要做好相關(guān)的配套設(shè)施，如，娛樂休閑、住宅物業(yè)、商場、餐飲、服務(wù)等。要對周邊進(jìn)行科學(xué)有效的開發(fā)，進(jìn)而推動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展，吸引更多的人口往該地區(qū)集聚，進(jìn)而建設(shè)成小型發(fā)展中心。

2、P+R停車換乘樞紐

各個(gè)P+R停車換乘樞紐在規(guī)劃布局中，對于車位數(shù)量以及面積的設(shè)定需要控制在一定的范圍內(nèi)，就數(shù)量而言需要控制在150～200個(gè)范圍內(nèi)，在面積上則要控制在10000～20000m2范圍內(nèi)，商業(yè)的定位就應(yīng)該是休閑時(shí)尚，應(yīng)該將周圍的居民以及商戶作為目標(biāo)人群。在其周圍需要合理的配套交通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)及交通之間的有效銜接，為人們的出行提供便利，建設(shè)出商業(yè)副中心、大型城市樞紐綜合體。

四、結(jié)語：

綜上所述，交通發(fā)展對于大城市的發(fā)展具有重要影響，要充分發(fā)揮出其功能和作用，就需要加強(qiáng)對綜合交通樞紐的規(guī)劃布局，實(shí)現(xiàn)高效的銜接，發(fā)揮出協(xié)同作用，共同促進(jìn)城市的交通發(fā)展，為人們的出行提供便利。

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作者簡介：王佳（1981-），男，浙江杭州人，工程師，主要研究方向?yàn)楣I(yè)與民用建筑、城市規(guī)劃與規(guī)劃管理。