陳關(guān)偉

摘要：橋式起重機(jī)在給冶金行業(yè)帶來(lái)便捷、高效的生產(chǎn)條件時(shí)，也存在諸多的不安全機(jī)械因素，從而導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。為預(yù)防和減少橋式起重機(jī)安全事故的發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范工作人員的操作標(biāo)準(zhǔn)，定期做好起重機(jī)的維護(hù)維修工作，并制定好周全可行的機(jī)械事故預(yù)防措施和緊急狀況應(yīng)急措施，全面保障起重機(jī)的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);機(jī)械故障;隱患

引言：橋式起重機(jī)作為冶金企業(yè)中比較常見的機(jī)械設(shè)備，在冶金生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的作用。本文對(duì)引起橋式起重機(jī)的故障原因進(jìn)行了分析，并且制定出了排除隱患的措施。

1.橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障

1.1防脫繩槽磨損、滑輪故障

起重機(jī)的鋼絲繩所吊的重物不具有唯一性，而不同重量的物體會(huì)使鋼絲成承受大小不同的拉力，當(dāng)外力超過(guò)鋼絲繩的最大應(yīng)力強(qiáng)度時(shí)，鋼絲繩就會(huì)發(fā)生斷裂。尤其是裝卸工人在進(jìn)行物體的裝卸時(shí)，如果動(dòng)作粗暴缺乏鋼絲繩的保護(hù)意識(shí)，則更容易發(fā)生鋼絲繩受損或斷裂現(xiàn)象。如若起重機(jī)的防脫繩槽為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受損，則會(huì)引發(fā)防脫繩裝置故障，進(jìn)而造成滑輪故障?？梢?，很多鋼絲繩跑槽故障都是由于鋼絲繩跑槽磨損而導(dǎo)致的。

1.2傳動(dòng)問(wèn)題，起重機(jī)啃軌

所謂啃軌是指起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中其大車車輪的輪緣與承載軌道的側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓或磨損現(xiàn)象。一般啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)為軌道側(cè)面出現(xiàn)明亮的痕跡，或有些痕跡帶有毛刺;在車輪輪緣和鋼軌軌頂有亮斑;起重機(jī)啟動(dòng)最初階段車輪輪緣與鋼軌間隙發(fā)生改變;起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)車體跑偏、擺動(dòng)。而導(dǎo)致這些現(xiàn)象的主要因素是起重機(jī)在安裝過(guò)程中大車車輪與軌道之間的設(shè)計(jì)要求不相符，由于安裝誤差使兩者間存在空隙或局部空間不足，所以發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外，由于大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零部件的不均勻摩擦而形成的磨損，從而使零件連接處產(chǎn)生較大間隙，繼而引發(fā)啃軌事件。

2.橋式起重機(jī)機(jī)械故障排除方法

2.1起重機(jī)啃軌

車輪垂直偏斜的測(cè)量，可用線錘的方法進(jìn)行測(cè)量。車輪端面的垂直度應(yīng)不大于L/400（￡為測(cè)量長(zhǎng)度）。車輪水平偏斜的測(cè)量，可用0.6-0.1mill的尼龍繩在車輪下部拉2條平行線，看車輪內(nèi)外側(cè)面與平行線接觸的情況。如果平行線在4個(gè)側(cè)面上都均勻接觸，說(shuō)明前后車輪平行并在同一直線上，如果有間隙，則測(cè)量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。每個(gè)車輪端面的水平偏斜不大于L/1000（￡為測(cè)量長(zhǎng)度），且2個(gè)主動(dòng)（被動(dòng)）車輪的不平行方向應(yīng)相反。車輪的水平偏斜組合形式見圖1。在對(duì)車輪的偏斜進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，可以按照?qǐng)D1中的形勢(shì)進(jìn)行任意的調(diào)整。對(duì)于存在一個(gè)平衡梁上的鏈各個(gè)車輪，他們的對(duì)稱垂直平面是在同一個(gè)垂直面內(nèi)的，允許的偏差范圍要控制在1mm之內(nèi)，存在一個(gè)端梁下的車輪，其中距離最遠(yuǎn)的兩個(gè)它們的垂直平面間的偏差要控制在3mm之內(nèi)。但是如果橋架的變形比較大的話，那么就要對(duì)橋架對(duì)角線的偏差進(jìn)行測(cè)量，由于受到現(xiàn)場(chǎng)條件的制約，對(duì)于每個(gè)車輪的水平偏斜在L/1000以下的時(shí)候，對(duì)橋架對(duì)角線的偏差測(cè)量最簡(jiǎn)單的辦法就是用線錘或者是直角尺對(duì)四個(gè)車輪的中心引導(dǎo)軌面做好標(biāo)記，然后將起重機(jī)移開，對(duì)原來(lái)標(biāo)記的記號(hào)進(jìn)行測(cè)量即可。在測(cè)量之后，就可以找到啃軌的原因[2]，然后對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，可以通過(guò)對(duì)角型軸承箱的垂直度進(jìn)行調(diào)整，還可以通過(guò)對(duì)水平墊板的厚度調(diào)整來(lái)調(diào)節(jié)車輪的偏差。如果測(cè)量后發(fā)現(xiàn)對(duì)角線的偏差比較大的時(shí)候，需要對(duì)角型軸承箱進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整的時(shí)候應(yīng)該盡量的不要移動(dòng)主動(dòng)輪，因?yàn)閷?duì)主動(dòng)輪的移動(dòng)就會(huì)牽扯到傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整，增加了不必要的工作量。通過(guò)移動(dòng)被動(dòng)輪就可以實(shí)現(xiàn)，只需要對(duì)移動(dòng)鍵板調(diào)整即可。移動(dòng)鍵板的方法是在鍵板原來(lái)的位置和需要移動(dòng)的位置上打上記號(hào)，卸下車輪，割掉鍵板，按記號(hào)將車輪和鍵板裝好，擰緊緊固螺栓。最后進(jìn)行空車試驗(yàn)，直到不再啃道再將鍵板和定位板點(diǎn)焊上。

圖1.車輪水平偏斜組合形式：

2.2調(diào)整相關(guān)機(jī)械部件

設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照要求檢查和調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間的間隙，使其處于最合理距離。另外，調(diào)整推動(dòng)器工作行程也是避免制動(dòng)器故障的有效手段，在調(diào)整推動(dòng)器工作行程時(shí)，應(yīng)在保證閘瓦最小退距的前提下，盡量使電力液壓推動(dòng)器的工作行程最小化。使制動(dòng)器最大程度地在小制動(dòng)力矩下工作可預(yù)防和排除制動(dòng)器不靈，通過(guò)調(diào)節(jié)主彈簧的螺母，改變主彈簧的壓縮長(zhǎng)度即可調(diào)節(jié)彈簧力及制動(dòng)力矩。最后，做好制動(dòng)器零件的日常維護(hù)，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的閘帶和軸銷以及達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)器組建。

2.3加設(shè)通氣裝置

針對(duì)減速器漏油狀況，需要檢查減速器漏油原因，根據(jù)檢查結(jié)果，可選擇改進(jìn)設(shè)計(jì)的方式開展防漏油工作，可在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加裝通氣設(shè)備，以平衡箱體內(nèi)外壓力值;也可通過(guò)開回油槽提高減速器的防滲漏能力，以達(dá)到防滲漏的目的;提高減速器油池箱體接合面的密封性，同時(shí)提高各相關(guān)配合面的加工精度，并注意防止箱體變形;除此之外，做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作十分重要，定期檢查和疏通減速器的通氣孔，保持各墊片有效和螺栓的緊固;針對(duì)放油螺塞周邊的漏油狀況，可在螺紋上纏繞生料帶[1]。

3.橋式起重機(jī)機(jī)械事故預(yù)防措施

3.1加強(qiáng)制動(dòng)器的全面檢查

首先，設(shè)備檢驗(yàn)人員應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說(shuō)明書的要求調(diào)整制動(dòng)器行程及制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的間隙（對(duì)于直徑150mm的制動(dòng)輪為0.6mm;對(duì)于直徑200-300mm的制動(dòng)輪為0.7;對(duì)于直徑400-500mm的制動(dòng)輪為0.8）。注意調(diào)整推動(dòng)器工作行程時(shí)，在能夠保證閘瓦最小退距的情況下，電力液壓推動(dòng)器的工作行程愈小愈好。同時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)主彈簧上的螺母來(lái)改變彈簧的長(zhǎng)度，從而改變制動(dòng)器的力矩，減少制動(dòng)器的受力，使制動(dòng)器盡可能小的在承受荷載。

3.2起重機(jī)安裝科學(xué)管理

在進(jìn)行設(shè)備的實(shí)際安裝時(shí)，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工環(huán)境，對(duì)設(shè)備安裝位置、現(xiàn)場(chǎng)安裝條件以及安裝方案進(jìn)行全方位勘測(cè)、分析，并及時(shí)與安裝單位做好溝通交流，對(duì)一些需要配合完成的工作，如障礙物清除、場(chǎng)地平整等工作做好人力以及工具的準(zhǔn)備。在真正開展安裝工作前，需要對(duì)所有的安裝設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和熟悉，包括對(duì)設(shè)備的性能、廠家、規(guī)格類型等全面檢查[2]。

3.3深化操作人員的培訓(xùn)考核

對(duì)設(shè)備安裝人員應(yīng)實(shí)施安全和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)考核工作，確保安裝隊(duì)伍的整體素質(zhì)。首先要保證安裝人員必須具備技術(shù)操作資格，并且技術(shù)過(guò)硬，專業(yè)水平高，以排除設(shè)備拆裝過(guò)程中的一些安全隱患，保證起重機(jī)的安裝質(zhì)量。另外，做好操作人員的日常管理工作十分必要，根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展?fàn)顩r，制定合理的橋式起重機(jī)日常操作和維護(hù)、維修標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格要求員工切實(shí)執(zhí)行。減少違規(guī)操作給起重機(jī)帶來(lái)的機(jī)械損害，避免機(jī)械事故的發(fā)生，同時(shí)延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命。

結(jié)論：

簡(jiǎn)而言之，橋式起重機(jī)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率具有重要的促進(jìn)和保障作用。在冶金行業(yè)中橋式起重機(jī)是常見的機(jī)械設(shè)備，它工作頻繁、負(fù)荷率作業(yè)率高、速度快。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中應(yīng)注重其安全性與高穩(wěn)定性。本文闡述了橋式起重機(jī)在冶金行業(yè)作業(yè)中的常見故障及故障原因和解決方法，期望能夠促進(jìn)冶金行業(yè)的安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]紀(jì)忠民.冶金行業(yè)橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障及處理方法[J].科技傳播，2018，607：169-170.

[2]陳濤.橋式起重機(jī)安全技術(shù)及事故預(yù)防措施[J].低碳世界，2017，30：277-278.