摘 要：本文主要針對(duì)智能型機(jī)械自動(dòng)化的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，以汽車交通范圍為主要范疇，并對(duì)汽車制造、操作、自檢、數(shù)據(jù)的研究反應(yīng)等內(nèi)容進(jìn)行探索。而且還對(duì)自身和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合所產(chǎn)生的不穩(wěn)定性因素進(jìn)行了分析。智能型機(jī)械自動(dòng)化融入高新技術(shù)之后，后續(xù)發(fā)展道路還需要深入的探索。

關(guān)鍵詞：智能型機(jī)械自動(dòng)化;中央處理系統(tǒng);自檢系統(tǒng);汽車控制

1 智能型機(jī)械自動(dòng)化概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)的需求量不斷增加，相應(yīng)的質(zhì)量要求也在逐步提升。很多廠房都推行流水線生產(chǎn)，并且把機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行了有效的融合，希望能夠推動(dòng)自動(dòng)化的流水線生產(chǎn)，投入更多的精力和物力在創(chuàng)新方面。這樣還能有效的縮減誤差，讓生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)一步提升。以此為基礎(chǔ)，機(jī)械自動(dòng)化開始出現(xiàn)。自動(dòng)化實(shí)際上就是利用科學(xué)技術(shù)對(duì)之前設(shè)定好的程序或是代碼，在不需要人類勞動(dòng)干預(yù)的狀態(tài)下，進(jìn)行進(jìn)行相應(yīng)的機(jī)械操作。機(jī)械自動(dòng)化就是針對(duì)機(jī)械生產(chǎn)這個(gè)過程的自動(dòng)化操作。但是，在機(jī)械自動(dòng)化系統(tǒng)中，還是需要人力的幫助和支持。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可反饋型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)生，使得人類可以及時(shí)的進(jìn)行調(diào)控。機(jī)械自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)技術(shù)相互融合產(chǎn)生了智能型機(jī)械自動(dòng)化，實(shí)際上就是融合通訊、數(shù)據(jù)信息、傳感技術(shù)以及電子微電子等技術(shù)的新型自動(dòng)化技術(shù)。它的出現(xiàn)使得人們的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制得以實(shí)現(xiàn)，也更好的提升了其安全性和工作質(zhì)量。

2 機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用在汽車行業(yè)原理簡(jiǎn)析

2.1 汽車制造生產(chǎn)方面

長(zhǎng)期以來，汽車制造行業(yè)針對(duì)機(jī)械自動(dòng)化的研究仍在繼續(xù)。在汽車制造行業(yè)里，很多汽車零件加工生產(chǎn)流水線都需要耗損大量的人力來完成。在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)使用和汽車生產(chǎn)的過程中，推行機(jī)械生產(chǎn)流水線可以有效提升工作質(zhì)量。并且能夠有效保護(hù)人員的安全性。特別是一些要求精密的零件，機(jī)械化利用程序把控可以大大的縮減誤差，有效的減少因?yàn)檎`差而出現(xiàn)零件報(bào)廢或材料浪費(fèi)的問題。機(jī)械自動(dòng)化程序可以對(duì)零件的形狀，特別是汽車構(gòu)造中材料等方面的問題進(jìn)行深入分析，在精細(xì)的軋制程序自動(dòng)化技術(shù)控制下，能夠保證車輛構(gòu)造的一致性，有效避免在軋制過程中出現(xiàn)失誤。在制造行業(yè)中，全自動(dòng)化的技術(shù)使用可以有效的縮短時(shí)間，還早安排相應(yīng)的人員進(jìn)行監(jiān)管，這樣才能保證合理化的生產(chǎn)，取得更多的經(jīng)濟(jì)利益。

2.2 汽車運(yùn)行前自檢控制方面

在汽車啟動(dòng)的時(shí)候，使用智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)還可以對(duì)汽車進(jìn)行全方位的檢查，解決其中的安全問題?，F(xiàn)在的社會(huì)交通十分便利，汽車作為一種較為常見的交通出行工具。尤其是在高速公路上行駛的時(shí)候，因?yàn)槠嚢踩珕栴}和不正確的駕駛行為出現(xiàn)的交通安全問題經(jīng)常出現(xiàn)?，F(xiàn)在智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅猛，汽車內(nèi)部都安裝了自檢技術(shù)和回路設(shè)置，可以有效的降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在汽車啟動(dòng)的過程中，利用電流回路的流通狀況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器等各個(gè)機(jī)械部分的信息進(jìn)行反饋，如果出現(xiàn)問題都會(huì)出現(xiàn)報(bào)警，從而不能發(fā)動(dòng)汽車?，F(xiàn)在智能化傳感技術(shù)發(fā)展迅猛，科技為自動(dòng)化技術(shù)提供了強(qiáng)有力的支撐。對(duì)汽車零件也進(jìn)行了及時(shí)有效的反饋，減少了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

2.3 汽車運(yùn)行過程中控制方面

汽車在運(yùn)行的過程中，也存在一些潛在的危險(xiǎn)性因素，特別是在夏季，車輛中冷凝水溫度過高容易出現(xiàn)機(jī)油粘度稀釋的情況，使得潤(rùn)滑度下降，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中零件的變形等嚴(yán)重后果。而且在山路行駛的過程中，上下坡比較多，交換次數(shù)也比較多，使得剎車片嚴(yán)重受損，嚴(yán)重的還會(huì)造成剎車的失靈。所以在行駛的時(shí)候使用智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)能夠有效的進(jìn)行把控，調(diào)整汽車運(yùn)作的狀態(tài)，讓駕駛員能夠及時(shí)準(zhǔn)確的把握汽車的運(yùn)作狀況，預(yù)防意外的出現(xiàn)。使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來把控程序。對(duì)冷凝水溫度范圍進(jìn)行有效的把控，如果超過或是低于控制范圍就會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)系統(tǒng)，并且提醒駕駛員要保持警惕。針對(duì)剎車片方面的問題，根據(jù)路面的實(shí)際狀況，傳感器會(huì)把不同的信息反饋給中央控制處理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)估判斷，再利用人工智能，還可以給駕駛員一定的駕駛建議，規(guī)劃出更加安全可靠的路線。

汽車行駛控制系統(tǒng)中很多都使用了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)來進(jìn)行有效的幫助?？刂葡到y(tǒng)利用自動(dòng)化技術(shù)可以保證每個(gè)細(xì)小的零件都能進(jìn)行有效的檢查、反饋和管理。針對(duì)計(jì)算機(jī)的使用，數(shù)據(jù)的融合傳送對(duì)信息的核查和使用都有幫助，中央處理體系中的信息收集能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)得研究，得出相應(yīng)的結(jié)果，并進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，這個(gè)系統(tǒng)是機(jī)械自動(dòng)化使用在汽車運(yùn)行控制中的基本內(nèi)容。

2.4 汽車的危險(xiǎn)排查及處理方面

針對(duì)汽車的不穩(wěn)定性因素進(jìn)行檢查，不但包含危險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)間和處理方式，還包含了對(duì)汽車危險(xiǎn)的預(yù)判和預(yù)防。在預(yù)判與預(yù)防方面，需要對(duì)汽車整體運(yùn)行狀況和各個(gè)零件的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)得反應(yīng)和研究。針對(duì)機(jī)械自動(dòng)化來說，標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。通常是融合計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)軟件，健全自動(dòng)化技術(shù)，拓展其在汽車范圍的使用空間。針對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)后的應(yīng)急方案，包含了自動(dòng)化技術(shù)針對(duì)意外情況的應(yīng)急反應(yīng)。比如出現(xiàn)車禍，安全氣囊彈出的速度以及充氣的速度;在冰雪路面輪胎打滑時(shí)的方向盤抱死，防止猛打方向造成的翻車事故等。都需要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來進(jìn)行準(zhǔn)確的分析進(jìn)行預(yù)判，對(duì)結(jié)果反饋命令，并且讓汽車實(shí)行。這些數(shù)據(jù)信息的收集和反饋都對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)和機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的處理能力有較高的要求。

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作者簡(jiǎn)介：楊春玲（1979-），女，遼寧朝陽人，學(xué)士，技術(shù)員，助理工程師，研究方向：機(jī)械自動(dòng)化。