基于特殊情況的鐵路旅客運輸組織工作

劉夏嬋

摘?要：本文將基于客流高峰期這種特殊情況，探討鐵路旅客運輸組織工作。在高峰期旅客運輸組織概況的介紹中，主要涉及到客流構成、高峰期客流特點以及旅客運輸組織工作等進行闡述，接著對特殊情況下比如高峰期存在的旅客運輸問題進行分析，從而提出如何改善存在的問題或者改善問題的措施。

關鍵詞：鐵路旅客運輸;特殊情況;高峰期;改善措施

1 高峰期旅客運輸組織概述

1.1 高峰期主要客流構成

（1）學生客流。主要由中學生和大學生組成，在春運期間和其他的客流交通組織共同構成高峰期客流。在提供服務水平、舒適性以及出行的時間性等方面該部分客流的要求是比較高的。

（2）旅游客流。主要由個人客流、分散型的群體還有旅游公司等部門所承包開行的旅游專利客流組成。節(jié)假日的旅游客流成為了高峰期主要客流，而春節(jié)期間的旅游客流則是高峰期客流構成的一個重要因素，在整個客流構成中其所要求的服務水平是相對較高的。

（3）探親客流。探親客流在春運期間是構成高峰期客流的一個重要因素。

（4）民工客流。民工客流在春運期間是構成高峰期的重要因素，在全部客流中所占比重也是比較高的。

1.2 高峰期客流特點

（1）地域性。高峰期的客流是因為沿海開放地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展迅速，從而亟需大量的勞動力，像一些不發(fā)達地區(qū)，如中西部等的農(nóng)村有大量的剩余勞動力，從而形成了強大的民工流還有節(jié)假日期間的旅客流量都涌向了一些著名的旅游勝地從而產(chǎn)生了旅游客流?？梢?，不管是客流的聚集地還是發(fā)源地其地域性都非常鮮明。

（2）方向性。高峰期的旅客流量地域性在一定程度上決定了高峰期的旅客流量有相對穩(wěn)定的方向性。例如在春運期間，客流方向一般是北上廣前往鄭州、重慶、阜陽、武昌等方向，而在節(jié)后的客流方向則與以上客流方向相反。

（3）時間性。一般客流高峰期在“五一”、“十一”還有春運的黃金期間發(fā)生，不僅如此，看還有一定的規(guī)律性。

2 高峰期鐵路旅客運輸組織工作存在的問題

2.1 站房候車區(qū)問題

春運期間的旅客數(shù)量較大，但是有些鐵路車站的服務設施以及候車環(huán)境無法滿足旅客進出候車區(qū)時流動的需求。和平常的客流量相比，該期間的旅客發(fā)送量要高出很多，車站候車室的服務設施不足或者是容量不夠的話，旅客在候車的時候就會出現(xiàn)嚴重的擁擠情況，進出也極其麻煩，嚴重的話可能會導致安全事故的發(fā)生。

2.2 售票廳購票問題

有些鐵路車站的售票廳由于沒有足夠大的容量，在春運期間就會導致人員擁擠以及混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，這對旅客進行購票產(chǎn)生了嚴重的影響。之所以會這樣，主要是因為鐵路長期以來所提供的運輸方式成本都很低，再加上有大眾化交通的優(yōu)點，如經(jīng)濟、便捷、舒適和安全等，所以很多中低收入階層的旅客就會優(yōu)先選擇這種方式;不僅如此，鐵路運能雖然在近年來的增幅較大，不過對于春運期間的實際需求還是無法適應，從而導致該期間的某時段票源就很匱乏。

3 改善鐵路旅客運輸組織工作的措施

3.1 改進售票服務

春運期間的鐵路高峰期要采取各種措施以便旅客購票，對于已有的運力票額資源要充分進行利用，合理調(diào)整票額管理、車票預售期、限售區(qū)段等，從而讓其能夠適應該期間的鐵路旅客運輸市場的特點。

（1）加強售票秩序的改善，引導旅客有秩序地進行購票。作為服務方，鐵路車站對于進站旅客應進行正確引導，售票工作應井然有序。

（2）提供不同的售票方式。在春運期間，主要的客流以學生和民工為主，可以針對這兩類客流主體采取送票上門以及團體訂售票等方式，這樣就能有效緩解在鐵路車站售票大廳進行排隊購票的壓力，同時也能使車站售大廳的壓力得到有效緩解。

（3）增加售票窗口，并延長售票的時間。鐵路車站需要結合旅客的發(fā)送量適當增開售票窗口。不僅如此，對于一些新的售票方式進行大力宣傳，如網(wǎng)上預訂以及電話預訂等，并適當增設售票網(wǎng)點，便于旅客就近買票。

（4）對于系統(tǒng)資源要進行充分利用，根據(jù)實際情況進行票額的動態(tài)調(diào)控。鐵路車站在春運期間，對于客流動態(tài)要及時掌握并進行分析，結合客流流向、分布以及數(shù)量等向上級爭取適時的運能。

3.2 組織旅客有序乘降

組織旅客有序乘降不僅可以讓車站在大型的客流進出情況下依然保持良好的秩序，而且還能有效避免各種安全事故的發(fā)生。

（1）加強乘降組織。作為服務方，鐵路車站需要做好本職工作，即對車站秩序的維護以及旅客乘車引導等，組織旅客有序地進站上車。對于關鍵部位要進行重點控制，如地道口以及天橋等，以防由于大量旅客在此擁擠造成混亂或者安全事故的發(fā)生;同時組織旅客根據(jù)車票顯示的座位號分別進行排隊，而對于沒有座位號的旅客則需要將其均衡地引導到不同的車廂所在的登車點。

（2）對工作進行細分，并定崗定責。結合往年春運期間的客流變化情況以及預測的情況，鐵路車站需要分別制定熱門以及非熱門的線路列車的旅客乘降組織方案，確定其崗位及相應的職責，從而確保旅客的引導方案能夠真正落到實處。

（3）及時告知，加強宣傳。候車室的工作人員應加強宣傳，及時將乘車的注意事項、檢票以及候車等信息告知旅客，并對旅客進行及時疏導。

（4）加強檢票組織。在鐵路車站的各個候車室的值班員可以結合當時的客流具體情況最大限度地增加檢票口的開放數(shù)量，在必要的時候還需要向值班主任申請向其他候車室抽調(diào)客運員，以幫助引導旅客及檢票，要在確保旅客安全的基礎上對檢票口進行適當增開。

4 結論

類似春運的高峰期客運組織具有客運組織復雜、客流量變化大、設備能力緊張等特點，因此需要各工種及工序要相互協(xié)調(diào)及配合，綜合利用各項設備設施，為鐵路客運組織工作的有序開展提供保障。

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