廖宇春

摘 要： 對于無人船舶的發(fā)展，一直都是船舶制造者與使用者說中的內容，文章就主要針對實現(xiàn)智能無人船舶發(fā)展中存在的問題進行分析，并從多個方面進行探究，改善無人船舶在發(fā)展中存在的問題，進而初級無人船舶向智能化穩(wěn)定發(fā)展。

關鍵詞： 無人船舶;智能化;發(fā)展趨勢

一、無人船舶的主要概念分析

在當前科學技術不斷發(fā)展，海上貿易也在逐步發(fā)展當中，人力資源需求在不斷的轉變，使得人們逐漸提升對“無人船舶”這一領域的重視。對于一些發(fā)達海運國家來說，早已開展了無人船舶的研究，而且也比較重視以下幾點無人船舶的概念。首先，船隊和船長。對于傳統(tǒng)的船舶是無人船隊的護衛(wèi)船隊，船長會在傳統(tǒng)的船舶中，運用遠程遙控的形式對無人船隊開展管理與控制工作理。而船隊中船員也會通過解決無人船舶中出現(xiàn)的問題，由此確保無人船舶良好運行。其次，岸上的船長。這一點主要就是在船舶中不配備船員，通過岸上的計算機來進行自動控制。而且岸上監(jiān)控人員能夠對船舶進行有效控制。最后，計算機船長。這一部分屬于允許計算機系統(tǒng)獨自做決定的一種形式。對于這一種形式就是以人工智能為核心的技術形式，也是今后無人船舶技術的主要發(fā)展前景。

二、智能無人船舶在實際發(fā)展中應注意的問題

在當前我國智能無人船舶發(fā)展中，多以傳感器、通信以及互聯(lián)網等先進技術為核心的一種智能系統(tǒng)，能夠通過自動感知來獲得船舶自身的實際情況，也能對海洋以及附近港口的信息數(shù)據(jù)資源進行收集和分析，在借助計算機、自動控制系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)的處理等先進技術開展不同的工作和處理，由此才能更好的滿足職能無人船舶的運行、管理以及維護保養(yǎng)等工作要求，會以智能化操作為主，確保船舶能夠在安全的環(huán)境下運行，也能實現(xiàn)環(huán)保、經濟以及可靠性要求。但在當前智能無人船舶發(fā)展中還是存在以下問題需要及時進行解決。

（一）法規(guī)角度呈現(xiàn)的問題

對于國際相關法律法規(guī)中要求，不同的國家必須要結合自身實際情況以及規(guī)定要求來配備相應的船員，由此能夠為船舶提供更為合理的船員，而對于這一點無人船舶是難以滿足這一要求的。而為了促進無人船舶未來良好發(fā)展，就應重視海事公約以及法律等內容的完善，將最低配員降低到零，才能將該問題進行更為有效地解決。

首先，要明確船員的定義。由于船舶當中的船員，主要的工作就是進行理貨、維修和駕駛等。其屬于重要的操作主體，而且也是其中的責任主體部分。但如果船員離開了船，那么船的駕駛將會由程序來完成，但對于這一點，又是否應要求編程者來接受有關船員的一些培訓。而且通過相關調查發(fā)現(xiàn)，船舶出現(xiàn)問題時，都說由船長來簽字確認的，而無人船舶相應更好發(fā)展，那么就應先民情誰負責代替船長的責任。

其次，在安全方面應明確誰承擔法律責任。如果無人船舶在駕駛中發(fā)生海損、機損事故等問題時，那么誰應承擔這一責任。這就要求責任鑒定用制定新法規(guī)，也要建立更為完善且有效的監(jiān)督法律，由此能夠更好的保障無人船舶在駕駛中，滿足船舶的安全氬氣，更為有效的減少事故發(fā)生的機率，這是主管機關必須要注重的工作。

（二）基礎設備可靠性的問題研究

首先，對于機艙中的污水井高位的報警現(xiàn)象。在那些擁有值班人員的船舶來說，能夠順著水源更加準確的將問題找出，可是對于無人船舶來說，比較受到重視的一點就是，能否借助傳感器以及監(jiān)視器等對問題機械能有效解決。而在當前借助固定檢測系統(tǒng)，是不能對問題進行有效解決的，而在其中如果能有機器人來替代人進行巡邏，應能夠解決該問題。

其次，發(fā)生火警報警。在由船員的情況下，發(fā)生火警報警時，一般都是先檢查那個傳感器發(fā)生問題，從而解決問題。但對于無人船舶來說，將會發(fā)生一系列保護的措施，使得船舶停航。

最后，船舶衛(wèi)生問題。衛(wèi)生工作雖然看起來并不重要，可以對于一些設備來說，如果不能及時的開展清潔工作，將會引發(fā)一些故障和問題，主要就是那些電氣設備，如果其中的灰塵比較多，那么就將會引發(fā)電路故障問題，而且是難以滿足在各個港口來安排岸上人員在船舶中開展清潔工作。

（三）網絡通訊和安全問題

對于智能化主要是就是以現(xiàn)代化通信技術和信息技術以及智能控制技術等的一種集中體現(xiàn)，而智能化的應用包括且不局限于決策、預測以及評估等工作。想要滿足周期性無人操作，那么就應具備智能感知系統(tǒng)、智能決策系統(tǒng)以及執(zhí)行機構等。而海上通信系統(tǒng)主要就是連接船端自主航行系統(tǒng)以及岸基支持系統(tǒng)的關鍵部分，一定要滿足高效、安全的要求。

三、對智能無人船舶發(fā)展問題進行解決的有效策略

（一）注重先軍后民的原則，科學有效的開展研發(fā)工作

在很多國家中都一直堅持軍工優(yōu)先的原則。對于無人傳播的研究中，其費用是非常龐大的，因此企業(yè)比較重視的一點就是，投入能夠帶來較高利潤。但對于軍隊來說，能夠運用國家資源來制造無人傳播，從而完成一些特殊的任務。加之民用船舶會受到很大國家公約以及法規(guī)的限制，因此各國間的共識難以更好的達成。但軍用船將不會受到這些影響。從實際情況來看，無人船舶的優(yōu)勢已經有些的展示出來，并且被有效的運用到水雷偵察中，而且也在一些戰(zhàn)場環(huán)境的評估中被廣泛的運用開來，而且其在港口護衛(wèi)以及后勤支援等對個方面也從呈現(xiàn)出其非常大的優(yōu)勢。因此通過先軍后民的思路，實現(xiàn)研發(fā)工作有效開展，能夠為智能無人船舶的良好發(fā)展提供保障。

（二）堅持以點到面的原則，進一步實現(xiàn)推廣要求

首先，國家應設立完善的試驗區(qū)，以地方性法規(guī)為核心，規(guī)定一段海上區(qū)域，之后開展小范圍的試驗，這樣的通信成本相對較低，方便開展維護工作，而且容易制定法規(guī)內容。對于無人船舶研發(fā)中，能夠有效在這一范圍區(qū)內開展試驗工作，如果出現(xiàn)問題故障，可以更為及時且有效的對其進行解決和改善，并進行檢修，可靠性相對較強，而且檢修期也能夠延長。

其次，待智能無人船舶的可靠性獲得有效的驗證以后，要在相關部門的協(xié)助下建立相應的法律內容，由此能夠構建更為完善且規(guī)范的責任劃分體系，并且在其中也要將地方立法內容視為參考，由此更為有效的建立完善的立法內容，將無人船舶更好的推廣開來。

（三）重視循序漸進的原則，逐步實現(xiàn)減員要求

在相關智能船舶的規(guī)范要求當中，要求智能船舶功能主要以智能的航行、智能化的船體、智能的機艙以及智能化的管理等。而船員在其中主要就是開船，而且也會進行船艙管理以及各項維護等工作。滿足各環(huán)節(jié)的智能化發(fā)展，讓船舶中實現(xiàn)無人操作，真正滿足無人船舶發(fā)展要求，可以從以下幾點開展工作。

首先，實現(xiàn)無人機艙的要求。想要更好的滿足無人機艙的要求，因此必須要確保動力設備以及輔助設備更加的可靠。雖然無人機艙一直保持了很多年時間，可是主管機關未能允許機艙零配員的許可，可以看出這些設備的可靠性還有待提升，一些情況下還是需要有人要來對其干預。因此在實際工作當中，要有效地將可靠性較高的船舶運用到實際工作當中去，通過減少內部船員的形式，由此逐漸滿足船舶無人駕駛的要求，如果發(fā)生困難或是問題，可以在岸基技術人員的遠程協(xié)助下解決問題。

其次，合理的開展遠程控制航行。在當前通信技術快速玩的的發(fā)展當中，船舶當中不同的數(shù)據(jù)以及信息都能更快的傳輸給基地控制中心，而對于操舵的工作都能在岸基來完成。對于這一時期將需要有船舶的駕駛員。

最后，人工智能航行。智能船舶的要求就是，要有較強的感知能力，能夠對外界事物以及信息進行自主感知，獲取外部信息。要具有較強記憶以及思維能力，為各項工作的開展提供保障。也要具有學習能力以及適應能力，在不斷學習和積累中，適應環(huán)境變化。更要具備較強的決策能力，只有擁有這些能力，才能為無人船舶未來良好發(fā)展提供保障。

四、總結與未來展望

對于無人船舶發(fā)展，要通過開展合理的自主航行、海上通信以及岸基支持等工作的研究建立完善的體系，也要突破更好的關鍵的技術。另外無人船舶的可靠性以及穩(wěn)定性也是需要重視的，要經過長期反復的測試才能更好的實現(xiàn)，也要有配套國際與國內水上法律法規(guī)，在對其進行科學有效的完善與優(yōu)化中，為無人船舶發(fā)展提供更好的保障。

參考文獻

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