尹龍 劉琳

摘 要：人們生活水平的提高，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)我國的交通工程土建項(xiàng)目得到了迅猛的發(fā)展。在交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)直接影響到其施工質(zhì)量，因此，一定熟練掌握混凝土施工技術(shù)，保證混凝土工程的施工質(zhì)量。本文就交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：交通工程；土建；施工；混凝土

1 引言

在交通工程土建施工中混凝土施工是保證交通工程質(zhì)量的重要組成部分，并且混凝土也是交通工程施工過程中的重要原材料，混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣決定了交通工程土建施工項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣。另外，混凝土施工技術(shù)作為交通工程施工過程中的重要技術(shù)內(nèi)容，其發(fā)展過程中還產(chǎn)生了諸多的問題，仍存在較大的提升空間。為了能夠更好地了解混凝土施工技術(shù)發(fā)展，提升交通工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展速度，建造具有質(zhì)量保證的道路交通安全，因此對(duì)于混凝土施工技術(shù)探析具有重要意義。

2 混凝土施工技術(shù)的重要性

混凝土是土建工程施工中應(yīng)用最多的材料，經(jīng)過混合、攪拌、凝固以后，混凝土的強(qiáng)度會(huì)更高、耐久性及抗壓性能會(huì)大大增強(qiáng)，從而兼具美觀及高強(qiáng)度價(jià)值?；炷聊軌虺惺艿暮奢d非常大，可以有效抵御外界施加的巨大壓力，并且能夠有效調(diào)和施工中無法調(diào)和的部分。比如，清水混凝土的環(huán)保功效較好，比起化學(xué)涂料，污染更小，成為一種綠色環(huán)保的產(chǎn)品，在施工中被廣泛應(yīng)用。由此可見，混凝土在土建工程施工中扮演著重要角色，是質(zhì)量控制應(yīng)用到的關(guān)鍵材料，必須重視混凝土施工技術(shù)應(yīng)用，以保證施工質(zhì)量。

3 交通工程土建混凝土施工特點(diǎn)

交通項(xiàng)目施工處于開放性環(huán)境，全程露天施工，施工質(zhì)量受氣候影響較大。自然天氣加大了施工難度，要充分認(rèn)識(shí)到天氣的影響，并思考如何最大限度的降低氣候?qū)κ┕さ挠绊憽；炷系氖┕ぴ诓煌瑫r(shí)節(jié)都會(huì)遇到不同的天氣問題，雨季導(dǎo)流工作就會(huì)受到雨水的影響，冬季天氣冷時(shí)還要做好保溫工作。交通工程相當(dāng)于其他工程有著很大的區(qū)別，需要的混凝上是多級(jí)混凝上，各項(xiàng)施工工作交叉展開，所以對(duì)施工者的技術(shù)水平有很高的要求混凝上施工工作是整個(gè)交通工程建設(shè)過程中施工時(shí)間最長的工作，會(huì)消耗大量的工程建設(shè)資金以及機(jī)械設(shè)備份。

4 交通工程土建混凝土施工技術(shù)分析

4.1 原料質(zhì)量掌控

混凝土施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量引導(dǎo)，也須做好混凝土原料質(zhì)量的掌控。一方面，水泥選擇質(zhì)量掌控。施工人員應(yīng)依據(jù)道路、橋梁、交通軌道施工形式的不同，確定技術(shù)施工水泥的型號(hào)、添加比例；同時(shí)，施工人員切不可為了一時(shí)經(jīng)濟(jì)利益，選擇質(zhì)量較差的水泥，保障土建工程中水泥應(yīng)用質(zhì)量。另一方面，混凝土施工技術(shù)有序?qū)嵤?，也要注重混凝土中骨料?yīng)用的質(zhì)量管理。現(xiàn)代土建工程中的資源應(yīng)用，一般按照2：3的比例，在混凝土攪拌過程中添加骨料，但骨料的選擇與水泥選擇相似，都要按照不同交通土建工程類型進(jìn)行分析，才能夠保障骨料應(yīng)用的效果。

4.2 混凝土配置

在混凝土施工過程中，要警醒嚴(yán)格的比例控制?；炷敛牧现胁煌煞值牟煌匦跃C合在一起使得混凝土具有耐力大，承力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。在使用這些混凝土的過程中，要對(duì)溫度等條件進(jìn)行把握，控制這些的發(fā)生。在配置混凝土?xí)r礦物摻雜比例過大或過小，都會(huì)對(duì)混凝土材料面積的自我萎縮產(chǎn)生影響，所以要合理添加礦物，制定合理比例，降低這種影響。

4.3 混凝土攪拌技術(shù)

混凝土在按照一定比例標(biāo)準(zhǔn)配比完成以后，就要進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，攪拌是否?guī)范、均勻、充分直接影響到土建工程基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在施工前，為了避免混凝土發(fā)生坍落，影響到整體工程質(zhì)量，施工人員按照要求對(duì)混凝土的水灰比嚴(yán)格控制，使用專業(yè)設(shè)備對(duì)混凝土的砂石、水泥、石灰等使用量進(jìn)行測量，監(jiān)控混凝土拌合料與料的坍落度。如果使用攪拌運(yùn)輸車對(duì)混凝土運(yùn)送，攪拌最短時(shí)間不能低于30s，如果是C50級(jí)以上混凝土，使用膨脹劑、防水劑時(shí)需要將攪拌時(shí)間適當(dāng)延長，如果是翻斗車對(duì)混凝土運(yùn)送，也要將攪拌時(shí)間延長。

4.4 混凝土的振搗和澆筑

振搗要遵循預(yù)制結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，要用穩(wěn)定的振搗方式，振動(dòng)臺(tái)適用于規(guī)模比較小的預(yù)制結(jié)構(gòu)，振搗的時(shí)間一定要長，必須要保證預(yù)制結(jié)構(gòu)的密實(shí)性。混凝土的澆筑技術(shù)對(duì)于混凝土合理固化也很重要。為了讓混凝土很好地融合在一起，就要連續(xù)不斷地把混凝土澆筑，通過不斷涌現(xiàn)的混凝土對(duì)已經(jīng)澆筑的混凝土施加壓力，使混凝土很好地融合在一起。

4.5 結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作

完成混凝土的振搗和澆筑以后，應(yīng)該建立混凝土養(yǎng)護(hù)意識(shí)，定期的對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這一點(diǎn)需要在實(shí)際保養(yǎng)過程中進(jìn)行夯實(shí)。保養(yǎng)的期限從模板拆除之后一周后就需要進(jìn)行。在拆模以后需要立刻檢查混凝土的強(qiáng)度。若混凝土的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，就應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行切割伸縮縫，這樣就能讓混凝土路面的伸縮性得到進(jìn)一步的提升，也能預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不必要的裂縫情況。若發(fā)現(xiàn)混凝土的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)以后及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，這樣能夠減少不必要的財(cái)產(chǎn)損失。因?yàn)槁访尜|(zhì)量不合格及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救不會(huì)造成更大成本的浪費(fèi)，若不能及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，有可能會(huì)造成路面無法使用的情況，這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)就會(huì)造成重大財(cái)產(chǎn)損失。

5 結(jié)語

交通工程建設(shè)是我國的基礎(chǔ)性建設(shè)，是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為了進(jìn)一步保障與提升人們的生活質(zhì)量水平，要不斷完善的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)交通工程的質(zhì)量控制。在混凝土施工中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，保障我國交通工程交通施工的質(zhì)量要求，促進(jìn)我國交通工程行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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