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摘? ? 要：社會在不斷進步，科學技術日新月異，現(xiàn)如今城市化發(fā)展極為迅速，城市建設的步伐在緊張前進中，地鐵工程建設作為重要的土建施工項目，更能帶動一個城市的發(fā)展，縮短一個城市的距離。但是地鐵建設項目中土建施工的風險也較大，做好風險管理非常重要。本文就地鐵建設項目土建施工風險管理進行分析，希望可以為地鐵建設的更好開展提供借鑒。

關鍵詞：地鐵建設;項目土建;土建施工;風險管理

1? 風險管理基本原理

1.1? 風險分類

（1）土建施工過程易出現(xiàn)事故。土建施工過程中容易出現(xiàn)的事故多發(fā)生在施工中，由于不同的地質環(huán)境，不可預見的泥流、塌方、沉陷等，可能都會對地上的建筑物、管道等造成破壞，嚴重的威脅到施工工人的生命安全及造成重大經濟損失。

（2）架構施工過程易出現(xiàn)事故。由于施工單位的工人水平有限，管理的欠缺，現(xiàn)場把控不到位，在架構施工過程中沒有按照施工要求進行施工作業(yè)，出現(xiàn)混凝土裂縫、脫落、不均、變形等，都會對工程的質量造成一定的影響，質量受損必然存在一定的安全隱患。

1.2? 風險特點

（1）土建施工風險特點。施工前未做好考察現(xiàn)場地質、道路周圍環(huán)境，并未對其進行合理分析就盲目開始施工作業(yè)。在設計時未能了解現(xiàn)場具體情況，且未進行考察分析，直接造成被動施工。在施工過程中需要嚴格要求施工單位，并嚴格要求施工技術人員水平，提高現(xiàn)場施工的安全性。

（2）架構施工風險特點。工程結構施工設計首先要合理，確?，F(xiàn)場施工的穩(wěn)定及安全，不合理的設計會導致被動施工且存在安全隱患?，F(xiàn)場施工人員技術水平層次不齊，施工過程中出現(xiàn)偷工減料，或者以次充好，現(xiàn)場施工數(shù)據未進行認真測量核對，施工過程中不可預見的自然問題，最終都可能會造成工程重大質量問題。

1.3? 風險管理

（1）土建施工在工程施工中比例較大，存在的風險也較為嚴重，嚴格把控現(xiàn)場施工人員管理，保證施工人員施工過程中合格，不得存在不完整施工、部分施工等現(xiàn)象，否則會導致墻壁面的開裂甚至斷裂，要求施工單位定期檢查跟進及維護。

（2）嚴格要求材料的合格，嚴格按照參數(shù)要求進行施工，必要的需要成立質量檢查小組，隨時對現(xiàn)場施工質量進行檢查，排除安全隱患。

（3）地鐵多為地下施工，挖掘隧道較為常見，施工前要大量考察施工現(xiàn)場地質，避免造成塌方，造成重大經濟損失。

（4）要定期培訓施工人員施工技能，培訓施工人員安全意識及應急事故處理預警演練，若出現(xiàn)安全事故時工人能夠自救，最大程度的減少施工人員的傷亡及增加施工人員的搶救知識。

2? 地鐵工程土建施工安全隱患

2.1? 施工方案安全隱患

在施工前，應制定一套詳細且確實可行的施工方案，前期的準備工作應充分考慮到各種因素對施工時帶來的風險，設置多種備選方案，以應變突發(fā)狀況，減少施工中的風險。勘察數(shù)據、前期設計施工圖紙等等都有必要考慮周全可能對施工帶來的風險。而實際土建施工中，圖紙與實際施工往往存在一定差距，容易造成安全隱患的發(fā)生。

2.2? 土建工程結構安全隱患

合理的施工設計也是非常有必要的，在施工過程中常常遇到施工現(xiàn)場與設計理念相差較多，導致造成施工工序復雜，工程成本增加，甚至造成現(xiàn)場施工管理混亂。尤其工程結構設計與施工，結構設計無法滿足實際需要，或者土建工程結構在設計時候未完全考慮土質情況，都容易造成結構安全隱患的產生，很大可能會造成安全事故發(fā)生。

2.3? 穿越原有建構安全風險

新建地鐵線路與之前原有建筑交叉是地鐵施工工程建設過程中遇到的常見問題，可能會出現(xiàn)建筑、城市管道、線路等多種情況存在，在施工過程中很可能會對這些建筑或者管道線路造成破壞或者改變原有的形狀。這些問題的存在都容易造成原有建構安全風險的產生。

2.4? 地理環(huán)境安全隱患

不同的氣候，不同的地質環(huán)境，都會給地鐵施工造成影響。地鐵施工前必須要全面的查勘施工周圍的地質情況，是否處于地震地帶、是否處于水源地帶、土壤是否易疏松等等因素都需要考量，充分的了解施工周圍環(huán)境的土質結構，以便在施工過程中出現(xiàn)可以提前預防，減少因為土質的問題給施工帶來的巨大安全隱患。

3? 地鐵建設項目土建施工風險管理優(yōu)化

3.1? 基坑圍護管涌風險管理及處理方案

在地鐵建設施工過程中，多為地下施工，這其中便會存在較多的風險，其中基坑圍護管涌就較為常見的一種風險，為了預防這種風險事故的發(fā)生，混凝土的施工過程就要求非常嚴格，要求混凝土的施工要嚴格按照技術要求操作，均勻的將混凝土作業(yè)到墻壁上，不得薄厚不一，并需與之前澆筑的混凝土有效連接在一起保證混凝土澆筑的質量，避免發(fā)生混凝土脫落或者開裂。根據現(xiàn)場施工情況，必要時應對混凝土作業(yè)面進行合理的維護，在澆筑過程中應對澆筑的速度及材料的質量進行控制，在作業(yè)時應嚴格按照施工技術要求，避免造成嚴重的錯差出現(xiàn)。對施工工人應不斷的加大專業(yè)技術知識培訓，提高技術水平，加大日常施工過程中的監(jiān)督檢查工作，事故安全及風險需提前防范，小問題在施工過程中得以及時解決，避免造成大的問題，促使整個施工過程順利開展。

3.2? 基坑穩(wěn)定性問題的預防與處理

地下開洞是地鐵施工過程中占比最大的一項施工工程，且有相關的內部支撐施工作業(yè)，預防塌陷，而在具體的施工過程中，需要施工人員加大關注洞內的支撐情況，洞內的支撐情況最能反映施工地質情況，當支撐變形時應立即加大支撐穩(wěn)定架構，必要時分析原因，使地下坑基更加穩(wěn)固。在選擇支撐材料時應嚴格要求支撐材料，避免以次充好，若發(fā)生坍塌情況后果不敢想象。在設計時應加大力學分析，合理的設計支撐點，能夠使支撐點更加有效及穩(wěn)固。出現(xiàn)坍塌情況時應立即疏散人群做好應急方案補救措施，堅決杜絕二次坍塌事故的發(fā)生。

3.3? 施工人員安全意識

施工人員應接受完基本的崗前安全培訓后上崗，施工人員的安全意識決定著整個地鐵工程是否能夠安全施工，日常工作中應加強施工人員的安全教育及提升施工人員的安全意識，做好預防安全工作的準備，提高施工人員風險辨別能力，在發(fā)生事故時施工人員能夠自我保護并能夠及時救援或解決風險事故，施工人員能夠掌握基本的自我施救技巧。日常工作應嚴格按照相關安全規(guī)定要求施工，不得違規(guī)施工。

3.4? 施工安全監(jiān)測系統(tǒng)

現(xiàn)電子科技技術越來越先進，可在地鐵施工現(xiàn)場安裝工程專業(yè)安全監(jiān)測系統(tǒng)，同時可安排專人對現(xiàn)場安全進行巡查，隨時可以通過監(jiān)測系統(tǒng)等途徑掌握地鐵施工工程現(xiàn)場的安全情況，提前預防可能存在的風險，避免不必要的損失，保證地鐵建設項目施工在有序安全的計劃中進展。

4? 結語

城市化的快速發(fā)展，道路的擁堵情況越來越嚴重，現(xiàn)今大力提倡保護我們的生態(tài)環(huán)境尋求綠色發(fā)展，地鐵這一具有現(xiàn)代化意義的交通工具順應時代需求，大大影響著一個人的出行、一個產業(yè)鏈的形成、一座城市的經濟發(fā)展及現(xiàn)在社會效益，在未來地鐵施工建設需求相信會越來越廣，本文對地鐵項目土建施工過程中的風險管理進行了探討，希望在今后施工過程中能夠加強重視相關風險的防范，確保地鐵項目施工能夠順利進行。

參考文獻：

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