淺談鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)的管理方法

李濤

摘?要：進(jìn)入新時(shí)代，中國的鐵路建設(shè)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)期，鐵路建設(shè)施工技術(shù)得到了很大的發(fā)展，同時(shí)也迎來越來越多的挑戰(zhàn)。在新的背景下，鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)的管理辦法也需要隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展共同提升，本文討論了當(dāng)前鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)管理辦法中存在的一些問題以及完善的方法及策略。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè);路基工程;技術(shù)管理

鐵路建設(shè)施工中，路基工程的建設(shè)是最為關(guān)鍵的組成部分，是鐵路安全平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。因而，在鐵路的施工中，針對路基工程的施工工藝要求較高，對路基工程技術(shù)的管理方法也有較為嚴(yán)苛的要求。在現(xiàn)行的管理辦法中，存在著以下的問題。

1 鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)管理中存在的問題

當(dāng)前的鐵路建設(shè)施工中，大部分的工作依賴機(jī)械化進(jìn)行作業(yè)，機(jī)械化施工技術(shù)的改變對路基工程技術(shù)管理方法提出了新的要求，暴露出我們在過去技術(shù)管理中存在的問題。

1.1 測量設(shè)備落后，管理不規(guī)范

如上所述，目前鐵路路基機(jī)械化施工對路基工程技術(shù)管理提出了新的要求。機(jī)械化的施工測量儀器的要求更高。尤其是在機(jī)械化施工的前提下，施工的進(jìn)度快，以往靜態(tài)的測量儀器已經(jīng)很難滿足當(dāng)下的要求。測量儀器的準(zhǔn)確性以及測試結(jié)果呈現(xiàn)的速度都會(huì)極大程度的影響施工的進(jìn)度。一旦測量進(jìn)度未能及時(shí)趕上施工進(jìn)度，可能導(dǎo)致工程返工，施工進(jìn)度延后的問題。

1.2 技術(shù)管理理念落后

當(dāng)下技術(shù)飛速發(fā)展，但是針對技術(shù)的管理方法仍然處在過去的水平。特別是針對鐵路工程還沒有形成嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，給技術(shù)管理的實(shí)際操作帶來很大的不便。[1]在很多偏遠(yuǎn)的或者欠發(fā)達(dá)地區(qū)，一方面面對著復(fù)雜的地質(zhì)條件，另一方面在勘察和設(shè)計(jì)的過程中沒有或者很少資源可以利用，遇到問題無處可以尋找答案。類似這樣的地方往往施工難度較大，但是又沒有經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范可以借鑒，導(dǎo)致這部分地區(qū)的鐵路建設(shè)技術(shù)發(fā)展停滯，落后的狀況。

2 鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)管理的方法和策略

鐵路路基工程施工中出現(xiàn)與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，前期設(shè)計(jì)以及施工過程管理有很大的關(guān)系。因此針對路基工程施工技術(shù)的管理方法和策略也應(yīng)著重從這幾部分進(jìn)行。

2.1 充分做好前期勘測設(shè)計(jì)工作

鐵路施工路線一般來說非常長，在這一路的施工中可能會(huì)遇到各種各種的地質(zhì)條件，氣候環(huán)境。因此，在進(jìn)行施工之前，應(yīng)當(dāng)充分的對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和氣候條件進(jìn)行勘測，準(zhǔn)確的進(jìn)行把握。利用現(xiàn)代化的勘測儀器，充分考慮季節(jié)，氣候，環(huán)境的影響，力求將一切可能影響路基穩(wěn)定的因素進(jìn)行全面的考慮，才能在后續(xù)的施工設(shè)計(jì)相對完善健全，避免在施工時(shí)出現(xiàn)路基質(zhì)量問題。同時(shí)，也要注意與當(dāng)?shù)丨h(huán)境，氣象以及地質(zhì)部門進(jìn)行合作，充分調(diào)取資料，了解過去一段時(shí)期內(nèi)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，水文，氣候以及自然災(zāi)害的狀況，在施工設(shè)計(jì)之前盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。[2]

2.2 把握路基施工質(zhì)量

路基施工的質(zhì)量中路基排，隔水施工是重點(diǎn)，因此也是路基施工技術(shù)管理的重點(diǎn)。這也是前期勘測中的重點(diǎn)。在準(zhǔn)確的了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件的基礎(chǔ)上，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候選擇合適的填充材料，夯實(shí)的層次，設(shè)計(jì)必要的防水隔層，并且在施工的過程中進(jìn)行重點(diǎn)的管控，確保工程的施工到位。在施工的過程中可能會(huì)遇到之前未能預(yù)測到的問題，如冒水，翻漿，下沉等問題，遇到類似問題時(shí)候有必要借鑒之前的施工經(jīng)驗(yàn)，如進(jìn)行預(yù)先排水或者墊砂等。必要時(shí)還需重新的查看勘測的結(jié)果，針對異常進(jìn)行重新勘測，以重新界定前期勘測的準(zhǔn)確性，調(diào)整施工設(shè)計(jì)方案，預(yù)防在后續(xù)的施工中出現(xiàn)類似的問題。

2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量的控制設(shè)計(jì)到施工的全過程，需要施工質(zhì)量控制人員從勘測到施工到驗(yàn)收的全過程進(jìn)行跟蹤。事實(shí)上，在施工質(zhì)量控制上，施工質(zhì)量控制人員的提前介入非常重要。在前期的勘測階段，就應(yīng)當(dāng)實(shí)際了解當(dāng)?shù)厥┕l件，地質(zhì)狀況，水文條件以評估施工的難度。進(jìn)而在根據(jù)勘測的當(dāng)?shù)貙?shí)際條件的了解，評估在施工設(shè)計(jì)中的準(zhǔn)確性，如材料的選擇，施工機(jī)械的選擇，標(biāo)準(zhǔn)的選擇等等一系列因素。[3]在前期針對這些設(shè)計(jì)進(jìn)行評估，并以質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確性判斷對施工工程的順利進(jìn)行有著決定性的作用。但是，在常規(guī)的施工質(zhì)量控制中，質(zhì)量控制人員往往是到施工開始才進(jìn)入施工，所以在遇到問題的時(shí)候非常的被動(dòng)。因此，施工質(zhì)量控制人員需要轉(zhuǎn)變觀念，將施工質(zhì)量的控制做好在前的防守。

3 結(jié)論

綜上所述，鐵路建設(shè)路基工程的施工是鐵路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。路基工程施工技術(shù)的管理辦法提升是鐵路施工技術(shù)提升的重要組成部分。在新時(shí)代的背景下，鐵路的建設(shè)與施工面臨著越來越大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，路基工程施工技術(shù)的管理方法也應(yīng)在此契機(jī)下從當(dāng)下存在的問題出發(fā)，針對性的進(jìn)行調(diào)整和改善，從而提升我國鐵路建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展與提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏海東.鐵路路基建設(shè)工程的技術(shù)管理[J].江西建材，2017（1）：155.

[2]蘇昌環(huán).淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法[J].建材與裝飾，2017（49）：252-253.

[3]周海春.鐵路路基施工技術(shù)淺談[J].四川水泥，2017（12）：132.