公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的探析

宋振 宋作明

摘? ? 要：瀝青混凝土路面接縫施工是影響道路平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響道路的服務(wù)質(zhì)量、使用壽命和維修成本?；诖?，本文對(duì)瀝青混凝土路面的接縫工程進(jìn)行分析，以期改善接縫處理水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;接縫處理

1? 前言

瀝青路面的平整度，是評(píng)定公路路面質(zhì)量和使用性能的重要指標(biāo)。公路等級(jí)越高，相應(yīng)的對(duì)路面平整度的要求也就越高，而要想保證路面平整度，在施工中做好接縫處理是非常重要的工作。所以加大對(duì)接縫處理的力度具有較為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2? 公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的重要性

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，路面接縫處理是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有保證接縫處理的質(zhì)量，才能提升路面的安全性，加強(qiáng)車輛行駛的舒適性。因此在公路工程瀝青混凝土路面接縫施工中，會(huì)要求其保持緊密、平順的特點(diǎn)，保證公路質(zhì)量。另外，在瀝青混凝土路面施工中，由于壓實(shí)密度不合理、混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)等失誤的出現(xiàn)，導(dǎo)致路面結(jié)果出現(xiàn)禮封、松散等問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，威脅人們及行車安全。所以在瀝青混凝土路面接縫處理時(shí)，確保其平整度是尤為重要的。一旦接縫位置出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)影響隔斷道路之間的連接效果，還會(huì)影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量，降低使用性能，造成較大的成本損失。所以在公路工程瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控制，減少接縫等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保證公路的整體使用效果。不過(guò)結(jié)合目前實(shí)際情況來(lái)看，在公路工程施工中，由于交叉施工、車輛以及行人等的影響，使得橫縱裂縫的出現(xiàn)頻率只增不減，這為公路工程瀝青混凝土路面施工帶來(lái)了較大難度，應(yīng)加以重視。

3? 公路工程瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)

公路工程瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)主要有熱接縫處理技術(shù)和冷接縫處理技術(shù)這兩種。

3.1? 熱接縫處理技術(shù)

熱接縫處理技術(shù)是在瀝青混合料處在高溫狀態(tài)下完成鋪設(shè)工作的一種形式。熱接縫處理技術(shù)被廣泛應(yīng)用在路面較寬的公路工程施工中，通過(guò)兩臺(tái)或者以上的攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)碾壓工作的要求。該技術(shù)具有的特征為：粘結(jié)能力強(qiáng)，接縫位置處理效果好，搭接寬度較小。操作中的注意事項(xiàng)為：在鋪料過(guò)程中，新舊邊緣搭接位置上要增加相應(yīng)的填充混合料，以保證兩者之間的連接性，這樣在碾壓過(guò)程中，才能確保連接位置的整體效果，提升路面的密實(shí)性和牢固性。碾壓過(guò)程中，一般會(huì)采用跨帶碾壓和全幅攤鋪這兩種方式，其中跨帶碾壓過(guò)程中，要通過(guò)前進(jìn)后退振動(dòng)碾壓的形式來(lái)增強(qiáng)路面的密實(shí)性，同時(shí)在熱料碾壓中，要在邊側(cè)預(yù)留出150毫米左右的寬度作為冷料車道。而采用全幅攤鋪的方式，雖然在降低縱向裂縫影響上有著顯著效果，但是由于供料難度較大，混凝土材料很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量，所以在實(shí)際工作中，基本會(huì)以跨帶碾壓為主。

3.2? 冷接縫處理技術(shù)

冷接縫處理技術(shù)是在施工作業(yè)完成后，對(duì)接縫位置進(jìn)行瀝青混合料的澆筑并進(jìn)行碾壓工作的一種方式，通過(guò)碾壓實(shí)現(xiàn)新舊料之間的銜接，提升路面的銜接效果。通常情況下，該技術(shù)被應(yīng)用在工作縫連接中。冷接縫處理技術(shù)的具體操作流程為：先對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行清洗，保證路面的整潔性。之后實(shí)行瀝青混合料的攤鋪，確保其與原攤鋪層重疊，并將多余的混合料剔除，然后利用靜壓模式完成混合料的碾壓，加強(qiáng)兩者的連接，保證路面質(zhì)量。

4? 公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的技術(shù)要點(diǎn)

4.1? 縱向接縫處理技術(shù)要點(diǎn)

在路面較寬或者寬度發(fā)生變化的路段進(jìn)行施工時(shí)，為了提高路面施工質(zhì)量，一般會(huì)使用兩臺(tái)及以上的攤鋪設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。在攤鋪過(guò)程中，設(shè)備之間的運(yùn)行距離會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生，這時(shí)就需要使用縱向接縫處理技術(shù)降低接縫影響。在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需要保證攤鋪帶之間的搭接距離和寬度的相同性，這樣在后續(xù)壓實(shí)過(guò)程中，才能確保壓實(shí)厚度與其他厚度的一致性，提升路面平整度。

冷、熱接縫施工工藝在縱向裂縫處理中均有著顯著優(yōu)勢(shì)，如熱接縫施工處理技術(shù)在使用過(guò)程中，由于溫度較高，材料之間的融合效率相對(duì)較好，能夠更好的加大路面的粘結(jié)力度，增大壓實(shí)密度。通常情況下，除了半封閉施工場(chǎng)合外，基本都是采用熱接縫處理技術(shù)進(jìn)行接縫處理的;冷接縫處理技術(shù)在使用前，需要在攤鋪帶邊緣外側(cè)設(shè)置相應(yīng)的固定擋板，并保證擋板表明與路面表層平齊，這樣在碾壓過(guò)程中，才不會(huì)因?yàn)楦叩筒畹挠绊懀档湍雺盒Ч?，?dǎo)致路面在使用中出現(xiàn)破損現(xiàn)象。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達(dá)5至10厘米左右，以保障新老攤鋪帶搭接良好。兩種施工工藝均有各自的優(yōu)勢(shì)，工作人員可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理選擇接縫技術(shù)。

4.2? 橫向接縫處理技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于公路工程瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，如果橫向接縫處理存在問(wèn)題，會(huì)直接影響路面質(zhì)量，降低其使用性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)增加行車危險(xiǎn)，造成事故的發(fā)生。所以應(yīng)加大對(duì)橫向接縫處理的重視力度。橫向接縫與縱向接縫之間唯一的不同之處在于混合料的溫度，如果溫度過(guò)高，物料流動(dòng)性強(qiáng)發(fā)生變形位移;溫度過(guò)低，物料剛性過(guò)大導(dǎo)致無(wú)法壓實(shí)，影響路面質(zhì)量。經(jīng)過(guò)實(shí)踐測(cè)試，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃～10℃。具體措施為：

4.2.1? 接縫位置

碾壓快要結(jié)束時(shí)，最后碾壓的混合料會(huì)由于壓力的變化而逐漸向著碾壓方向移動(dòng)，這會(huì)使得路面形成一個(gè)傾斜的斜面，路面標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高要低，為了避免該現(xiàn)象的產(chǎn)生，在施工快要結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)需要在距離微端1米左右的位置上抬起熨平板，離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)，后續(xù)部位由人工作業(yè)的方式完成碾壓鏟平。之后利用直尺在鋪好的路面沿路中心方向2-3個(gè)位置處進(jìn)行找平。正常狀態(tài)下，路面表面與支持之間是緊密貼合的，而縫隙就說(shuō)明路面存在不平現(xiàn)象，這時(shí)就需要采取合理措施，對(duì)不平位置予以處理，確保路面的平整度。一般情況下，會(huì)在混凝土冷卻后將不平區(qū)域剔除，重新進(jìn)行混合料攤鋪壓實(shí)，以此保證路面平整度。

4.2.2? 接縫方式

從接縫方式上劃分，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。其中平接縫的壓實(shí)效果以及路面美觀性更高，所以在高速公路、一級(jí)公路路面處理上會(huì)采用平接縫方式，其余等級(jí)的公路處理會(huì)采用斜接縫的方式。對(duì)于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4m～0.8m。搭接前要對(duì)搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實(shí)層厚，否則予以清除，并填補(bǔ)適當(dāng)細(xì)料，加強(qiáng)搭接的平整性。平接縫施工中要保證粘結(jié)性、密實(shí)性以及平順性。

4.2.3? 施工要點(diǎn)

混合料與路基層粘結(jié)的密實(shí)性，增大了鏟除作業(yè)的難度。因此在實(shí)際施工中，會(huì)在需要鏟除的位置上鋪設(shè)厚紙、廢布等材料，這樣在碾壓過(guò)程中，能夠降低混合料與路基之間的粘結(jié)效果，提升鏟除作業(yè)的效率。在使用該方法的過(guò)程中，應(yīng)在混合料冷卻后，立即實(shí)施切割和鏟除作業(yè)，并對(duì)切割面予以清洗和晾干。晾干之后方可實(shí)施重新攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪前，可以利用粘結(jié)瀝青進(jìn)行涂刷或者在上部鋪設(shè)一層熱混合料完成預(yù)熱軟化，這樣能夠更好的加強(qiáng)新舊混合料之間的粘結(jié)效果。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面施工中由于自身特征，很容易受到外界可觀因素影響，而出現(xiàn)縱接縫和橫接縫問(wèn)題。在處理過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合公路實(shí)際情況，有針對(duì)性的選擇接縫處理技術(shù)，進(jìn)而提高路面平整度和路面行車舒適度，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 顧斌.淺談瀝青路面接縫施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2016.

[2] 武佳麗.淺談瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015.

[3] 封彥強(qiáng).淺析瀝青混凝土路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用[J].卷宗，2018.