城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施分析

廖志鵬

摘? ? 要：如今受特殊環(huán)境的影響，城市地鐵隧道容易出現(xiàn)滲漏水問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)地鐵防滲漏水的研究，從而提高地鐵工程的質(zhì)量，維護(hù)人民的出行安全。本文就對(duì)城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市地鐵工程;施工滲漏水原因;防水措施

1? 引言

工程實(shí)踐表明，幾乎所有的地鐵都存在或大或小的滲漏水現(xiàn)象，而滲漏問(wèn)題會(huì)降低混凝土的耐久性，對(duì)鋼筋造成腐蝕，影響其運(yùn)營(yíng)安全。另外滲漏潮濕會(huì)滋生細(xì)菌，對(duì)地鐵的衛(wèi)生及人們的生命造成威脅，因此控制好地鐵的滲漏水問(wèn)題成為造福人民的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

2? 地鐵車站工程

2.1? 地鐵滲漏

在地鐵工程中，地面、地下和高架部分的施工很容易出現(xiàn)滲漏水情況，尤其以地下工程滲漏水最為嚴(yán)重。在地下施工中主要以明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法為主，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況合理選擇。另外，由于地下施工中存在的影響因素較多，導(dǎo)致滲漏水的因素也較多，在實(shí)際施工中需結(jié)合具體情況深入分析，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。

2.2? 地鐵工程防水施工的重要性

在地鐵防水工程施工中，需對(duì)材料、防水等級(jí)、施工以及管理四方面予以嚴(yán)格管控。地鐵工程中涉及的土建工法較多，且環(huán)境和地理位置各異，施工存在著較多的復(fù)雜因素，增大了地鐵工程的建設(shè)難度。因此為了保證地鐵建設(shè)質(zhì)量，要加大防水工程的重視力度，結(jié)合工程實(shí)際確定防水等級(jí)，確保地鐵的安全性。另外還要解決施工中材料選購(gòu)、施工、管理各方面存在的問(wèn)題，加強(qiáng)各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，確保地鐵工程施工的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

另外，為了保證地鐵項(xiàng)目建設(shè)和使用的良好性，需要對(duì)防水施工技術(shù)實(shí)行合理把控，一方面要加強(qiáng)施工工藝選擇的合理性，以及工藝之間銜接的有序性，另一反面還需確保工程建設(shè)的系統(tǒng)性和綜合性，以此促進(jìn)地鐵的安全運(yùn)行。

3? 城市地鐵施工滲漏水的原因

由于地鐵項(xiàng)目建設(shè)較為復(fù)雜，在實(shí)際施工中要求企業(yè)嚴(yán)格按照具體的規(guī)范操作展開(kāi)施工，并結(jié)合具體情況設(shè)置防水等級(jí)，選用合理的施工工藝，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提升防水效果。但即使這樣嚴(yán)格要求，也存在一定的滲漏水問(wèn)題，這些問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因?yàn)椤?/p>

3.1? 開(kāi)挖和回填作業(yè)中無(wú)法滿足地基承載力要求

地鐵施工中因受到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素的影響，使得基坑開(kāi)挖作業(yè)中很容易出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)超挖，其會(huì)直接增加回填作業(yè)量，這使得原有基坑承載力與實(shí)際承載力不符，甚至出現(xiàn)超大的情況，繼而導(dǎo)致沉降、變形等問(wèn)題的產(chǎn)生，引發(fā)滲漏問(wèn)題。

3.2? 防水材料的防滲能力較差

防水混凝土材料是地鐵施工中最常使用的防水材料，不過(guò)由于自身因素限制，防滲能力經(jīng)常達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而造成滲漏問(wèn)題的產(chǎn)生。由于混凝土屬于非勻質(zhì)材料，其內(nèi)部包含很多小空洞、小縫隙，基于混凝土材質(zhì)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)際施工出現(xiàn)滲水問(wèn)題。

3.3? 變形縫和施工縫滲漏

（1）變形縫滲漏。變形縫一般存在于站與站間、出入口間的連接處位置上，這部分結(jié)構(gòu)很容易在長(zhǎng)時(shí)間溫度應(yīng)力的影響下，使其原有的止水帶發(fā)生腐蝕，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏問(wèn)題。

（2）施工縫滲漏。施工縫滲漏問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要有三種：一是由于混凝土結(jié)構(gòu)件的粘結(jié)力下降，增大了裂縫尺寸導(dǎo)致的滲漏;二是水泥砂漿調(diào)配比例不合理，含水量相對(duì)較大，使得澆筑過(guò)程中，混凝土防水結(jié)構(gòu)存在較大縫隙，降低了材料的防水功效，導(dǎo)致滲漏問(wèn)題的產(chǎn)生;三是未進(jìn)行施工縫振搗，使得新舊混凝土結(jié)構(gòu)不能有效融合在一起，降低了混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，造成滲漏問(wèn)題。

3.4? 施工條件不良，趕工期導(dǎo)致柔性防水層施工質(zhì)量不佳

在地鐵明挖施工中，為了減少結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題的產(chǎn)生，往往會(huì)選用拉伸和延伸效果好的聚氨酯涂料來(lái)保證地鐵防水工程的質(zhì)量，不過(guò)由于該涂料在使用中存在一定的化學(xué)反應(yīng)，很容易固化成膜，所以對(duì)于施工的溫濕度有著嚴(yán)格要求。通常情況下，外界溫度低于零攝氏后，是不可使用該種施工方式的，如要應(yīng)用該方法，則需采取合理措施，抑制化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)生。冬季環(huán)境溫度低于零度時(shí)，雖然可以施工但涂料質(zhì)量會(huì)受到影響，如果采用水性材料、自粘材料，則5℃以下就不宜施工了。

4? 城市地鐵施工防水措施

4.1? 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用需要從以下幾方面內(nèi)容綜合考量：

首先，對(duì)施工中使用的防水材料性能進(jìn)行詳細(xì)的了解和掌握，加強(qiáng)澆筑施工的監(jiān)督和管理，避免裂縫等問(wèn)題的產(chǎn)生。對(duì)于存在的裂縫現(xiàn)象也要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和處理，以免影響工程質(zhì)量。再者，加強(qiáng)防水混凝土材料的應(yīng)用，增大結(jié)構(gòu)的抗?jié)B漏能力。只有這樣才能從根源上避免滲漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。其次，混凝土調(diào)配中會(huì)使用一定量的收縮膨脹劑，這種膨脹劑會(huì)使得混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙，所以在施工條件允許下，需避免使用添加劑，可以通過(guò)適量膨脹劑的使用來(lái)增大混凝土強(qiáng)度。最后，澆筑施工中除了要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作外，還應(yīng)對(duì)混凝土存在的縫隙和離析現(xiàn)象予以嚴(yán)格檢查，并采取有效的處理措施，優(yōu)化結(jié)構(gòu)的防水性能。

4.2? 變形縫和施工縫防水技術(shù)

地鐵防水工程施工縫的處理主要分為以下幾方面內(nèi)容：一是要保證鋼板膩?zhàn)硬牧鲜褂玫暮侠硇?。結(jié)合工程具體情況合理選擇鋼板膩?zhàn)又顾畮Р馁|(zhì)，對(duì)其性能和質(zhì)量實(shí)行嚴(yán)格檢查，確保其符合工程建設(shè)的具體要求。禁止出現(xiàn)氣泡及裂縫等現(xiàn)象，且縫與縫之間的搭接需實(shí)現(xiàn)平整、牢固，搭接長(zhǎng)度需控制在10cm以上。

二是加強(qiáng)止水帶帶寬設(shè)置的合理性。地基施工中止水帶的安裝，要先做好埋設(shè)工作之后再實(shí)施澆筑施工，且混凝土中鋼板膩?zhàn)又顾畮У膸拺?yīng)保留1/2。

三是模板支架上的鋼筋材料要做好臨時(shí)的加固措施，根據(jù)施工長(zhǎng)度確定止水帶的尺寸，并采用十字接頭的方式實(shí)行止水帶的固定。

四是避免跑?，F(xiàn)象的發(fā)生。在模板澆筑施工前，應(yīng)做好環(huán)向縫端頭的穩(wěn)固，且將縫隙中存在的雜質(zhì)予以及時(shí)清掃，保證澆筑質(zhì)量。砌混凝土操作時(shí)，對(duì)止水帶兩側(cè)的混凝土實(shí)行插入式振搗。該操作能增大混凝土的強(qiáng)度，在地鐵防水施工中，發(fā)揮著重要的作用。

變形縫防水處理的措施有背貼式止水帶、中埋式止水帶和鋼邊橡膠式止水帶這三種。在采取背貼式止水帶施工方法時(shí)，由于其表面存在形狀突出的齒條，所以在鋪設(shè)過(guò)程中，需沿著混凝土外側(cè)施工，這樣才能更好的與表面齒條咬合，保證兩者連接的氣密性，強(qiáng)化防水效果。

4.3? 后澆帶防水處理

后澆帶防水施工是在兩側(cè)接縫位置中安裝鍍鋅鋼板止水帶的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在施工作業(yè)前，工作人員需先將表面的雜物予以有效清理，降低雜物對(duì)后續(xù)施工的影響。之后再利用調(diào)配好的混凝土材料做好澆筑施工，提升整體的防水性能。在混凝土調(diào)配中，要確保界面劑和混凝土之間配比的合理性，這樣才能優(yōu)化混凝土的膨脹功能，強(qiáng)化防水效果。

4.4? 注漿技術(shù)

為了保證注漿后混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能，在施工中需要注意以下內(nèi)容：對(duì)于一些滲漏問(wèn)題較小的點(diǎn)、面或縫，在混凝土材料調(diào)配時(shí)，可以將水、水泥和粉煤灰的調(diào)配比例控制在0.8：0.5：0.5，并加入7%左右的速凝劑，以提升混凝土的凝結(jié)效率。注漿壓力要控制在0.4兆帕左右。再者，從底部側(cè)面位置開(kāi)始實(shí)施注漿作業(yè)。在注漿三秒后將閥門(mén)關(guān)閉，再由低位位置向側(cè)面位置完成注漿操作。當(dāng)注漿完成需要收口時(shí)，可以加入一定的膨脹劑來(lái)保證混凝土與周圍結(jié)構(gòu)的粘結(jié)性，避免滲漏問(wèn)題的產(chǎn)生。注漿過(guò)程中采用的后壓泵設(shè)備一定要采用單次操作的方式，以免影響注漿質(zhì)量。對(duì)于一些滲漏問(wèn)題較為嚴(yán)重的部位來(lái)說(shuō)，需要應(yīng)用雙液注漿泵，同時(shí)對(duì)混凝土漿液的調(diào)配比例予以控制，水泥和水的比例控制在1：1，水泥漿和水玻璃的比例控制在3：1，注漿壓力要控制在0.6兆帕左右。

4.5? 有效處理工程進(jìn)度和施工質(zhì)量關(guān)系

施工質(zhì)量和施工進(jìn)度一直都是工程建設(shè)中較為重要的內(nèi)容，由于地鐵項(xiàng)目建設(shè)中土建施工的環(huán)境較為復(fù)雜，影響因素相對(duì)較多，對(duì)于各施工技術(shù)和工序之間的要求較高，所以工作人員一定要加大對(duì)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的控制力度，合理協(xié)調(diào)兩者之間的關(guān)系，以促進(jìn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。例如，在頂層防水施工中，聚氨酯材料在低溫作用下的固化時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為了保證施工工期，工作人員需要采取合理的改善措施，提升固化效率，以推動(dòng)施工作業(yè)按照規(guī)定要求順利進(jìn)行，解決施工質(zhì)量與施工進(jìn)度之間的矛盾。

5? 結(jié)束語(yǔ)

滲漏是地鐵施工中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，施工中的諸多環(huán)節(jié)還需進(jìn)一步研究與分析。工作人員務(wù)必加大對(duì)其重視力度，完善防滲漏技術(shù)，以優(yōu)化地鐵工程的整體建設(shè)水平，增大地鐵后期運(yùn)行的安全系數(shù)。

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